Технические требования к бензонасосам после ремонта и их испытание.
Тема: Ремонт бензонасосов и топливоподкачивающих насосов
План
1. Конструктивная характеристика бензонасосов.
2. Неисправности бензонасосов, их причины.
3. Дефекты деталей бензонасосов и способы их восстановления.
4. Технические требования к бензонасосам после ремонта и их испытание.
5. Ремонт топливоподкачивающих насосов низкого давления
Содержание лекции
Конструктивная характеристика бензонасосов.
Бензонасос – это агрегат топливной системы двигателя.
Он предназначен для создания необходимого давления топлива с целью обеспечения бесперебойной его подачи к приборам очистки и смесеобразования.
Бывают диафрагменные (мембранные) с механическим приводом и роторные с электрическим приводом.
Мембранный бензонасос состоит:
Корпус, головка, крышка-демпфер изготавливаются из цинкового сплава; коромысло — из стали 45Л с последующей закалкой опорных поверхностей до HAR 52...62; валик ручного приводя из стали А 12, рычаг из стали 08.
Неисправности бензонасосов, их причины и способы устранения.
- отказ в работе (засорение сетки фильтра, повреждение мембраны, поломка пружины мембраны, облом вилки коромысла, разъединение штока с гайкой мембраны)
- нарушение герметичности насоса, течь топлива (неплотность затяжки соединительных винтов, повреждение уплотнительной прокладки или диафрагмы, обломы и трещины корпуса, головки или крыши бензонасоса);
|
|
|
- снижение производительности насоса (снижение жёсткости пружины диафрагмы, засорение, неплотное прилегание клапанов)
Дефекты деталей бензонасосов и способы их восстановления.
Дефекты корпуса и способы их устранения: износ отверстия под валик ручного привода до Ø более 12,15 мм устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием до Ø 
мм; износ отверстия под ось коромысла по Ø более 6,05 мм устраняют также постановкой ДРД с последующим развертыванием по Ø 
мм.
Такие дефекты головки, как обломы, трещины и износ отверстия под обоймы клапанов до Ø более 4,55 мм, являются выбраковочными признаками. Забоины, риски, раковины, следы коррозии на рабочих поверхностях под клапаны и поверхностях прилегания крышки-демпфера и корпуса топливного насоса устраняют припиливанием до устранения дефекта. Дефекты крышки-демпфера устраняют так же.
Такие дефекты коромысла, как облом и трещины, являются выбраковочными признаками. Погнутость коромысла устранят правкой его в холодном состоянии. Износ отверстия под ось устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием до Ø 
мм. Местный износ поверхности под штангу толкателя устраняют обработкой до исчезновения просвета между ними.
|
|
|
Технические требования к бензонасосам после ремонта и их испытание.
После сборки топливный насос должен быть испытан на установке с механическим приводом и обеспечивать при этом:
- подачу топлив: не более чем через 10 с после включения привода при частоте вращения 45…50 мин-1 кулачкового вала (перед испытанием полость над диафрагмой и клапаны должны быть сухими);
- производительность не менее 180 л/ч при частоте вращения кулачкового вала 1300...1400 мин-1;
- давление, развиваемое насосам на выходе при закрытом нагнетательном патрубке, должно быть не более 225 мм рт. ст. при частоте вращения кулачкового вала 1300...1400 мин-1; падение давления в течение 10 с при включенном приводе не допускается, как и подтекание топлива в местах соединений.
Испытание топливного насоса производится на бензине при высоте всасывания 0,5 м и подаче бензина на эту высоту по трубопроводу с внутренним диаметром 6 мм.
Дата добавления: 2020-11-27; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!