Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта
В данном разделе курсовой работы производится расчет стоимости доставки при её организации с использованием транспортно-технологической схемы, описанной в разделе 3.4. В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 3.4 можно представить в виде следующей формулы (3):
С = Супак+Спогр.+Стамож+Сжд.ваг.+Схр.груз+Сперет+Спрр+Свпэ+Схр.конт+Сфр.., (3)
Долл.США,
где:
С упак - – стоимость упаковки товара для транспортировки;
С погр - – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;
Стамож - – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;
Сжд.ваг - стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне;
Схр.груз - стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер;
Сперет - стоимость перетарки груза из вагона в контейнер;
Спрр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;
Свпэ. – стоимость внутрипортового экспедирования.
Схр конт – стоимость хранения контейнера в порту;
Сфр – стоимость морского фрахта до пункта назначения;
Стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне (Сжд.ваг) определяется исходя из следующих факторов:
- количества вагонов, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту;
- тарифа на перевозку груза в крытом вагоне по требуемому маршруту;
Потребное количество вагонов определяется с учетом нормы загрузки, представленной в таблице 2.
|
|
|
Тариф на перевозку груза в крытом вагоне определяется по таблице 13 исходя из местонахождения экспортера. Формула расчета стоимости перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне (Сжд.ваг) должна быть выведена студентом самостоятельно и представлена в тексте пояснительной записки.
Необходимо заметить, что тариф на перевозку груза в крытом вагоне, указанный в Таблице 13, включает 2 суток использования вагонов под загрузкой на станции отправления. В расчетах принимается, что этого времени должно быть достаточно экспортеру для загрузки вагонов и прохождения таможенных формальностей. Однако в коммерческом предложении в разделе 5 курсовой работы необходимо сделать оговорку о штрафах, применяемых в случае превышения свободного периода использования вагонов. Штраф за использования вагонов свыше 2-х суток принимается равным 2000руб за каждые последующие сутки использования вагона на складе экспортера
Стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер (Схр.груз) и стоимость перетарки груза из вагона в контейнер (Сперет) определяются в порядке аналогичном описанному в разделе 4.3
Показатели (С упак), (С погр), (Стамож), (Спрр), (Свпэ), (Схр.конт), (Сфр) определяются в порядке, аналогичном описанному в разделе 4.1
|
|
|
Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 3.4 должны быть представлены в табличной форме для каждого порта назначения в соответствие с образцом в таблице 15. При этом должна быть указана как стоимость доставки всей партии груза по контракту, так и стоимость доставки в расчете на один контейнер.
Выбор оптимального варианта доставки и оформление
Коммерческого предложения
В данном разделе курсовой работы производится анализ результатов расчетов, полученных в разделах 4.1-4.4. С этой целью данные сводятся в единую форму, образец которой представлен в Таблице 16. В целях большей наглядности и сопоставимости данных втаблице необходимо указать стоимость доставки в Долл.США в расчете на один контейнер. В шапке таблицы приводятся пункты назначения в соответствие с условиями контракта, а также термины определяющие порядок оплаты грузовых работ в порту назначения (FO/LO).
В крайнем левом столбце таблицы схемы доставки, рассмотренные в разделах 3.1-3.4 и 4.1-4.4, указываются с использованием следующих кратких обозначений:
|
|
|
· «а/м конт» - схема предполагающая вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом
· «ж/д конт (маршрут/поваг)» - схема, предполагающая вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставку в порт железнодорожным транспортом. Причем в скобках при заполнении таблицы должен быть указан конкретный вид отправки («маршурт» - маршрутная, «поваг» - повагонная), для которого приведен расчет стоимости.
· «а/м тент + перетарка» - схема, предполагающая Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами и перетарка в контейнеры на терминале порта
· «жд ваг + перетарка» - схема, предполагающая вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами и перетарку в контейнеры на терминале порта.
После представления результатов расчетов необходимо в письменном виде провести сравнение эффективности всех вариантов доставки с точки зрения соблюдения интересов экспортера в соответствие с индивидуальным заданием. Целесообразно вначале оценить наименее эффективные варианты доставки. При оценке каждого варианта доставки необходимо исходить из следующих принципов:
- условий эффективности автомобильного и железнодорожного видов транспорта с учетом специфики экономики отрасли;
|
|
|
- оценивать расстояние наземной перевозки груза со склада экспортера как относительно короткое, среднее или дальнее с позиций экономики видов транспорта;
- оценивать эффективность выбора места затарки контейнера (на складе экспортера или на терминале порта) исходя из удаленности экспортера от порта отправления;
- оценивать целесообразность подачи порожнего контейнера на склад отправителя исходя из расстояния перевозки;
- оценивать риски повреждения в процессе перетарки исходя из специфики перевозимого груза;
- оценивать эффективность маршрутизации перевозок исходя из условий контракта и специфики груза.
- оценивать требуемую ритмичность и гибкость при организации перевозок исходя из условий контракта и специфики груза.
Коммерческое предложение экспортеру должно быть основано на наиболее эффективном варианте доставки с учетом всех вышеизложенных параметров оценки. Структура и порядок подготовки коммерческого предложения раскрывается в лекционном материале, а также должна быть описана студентом в разделе 2.4 курсовой работы.
Текст коммерческого предложения следует оформить в виде отдельного приложения к курсовой работе. В любом случае коммерческое предложение должно содержать:
- преамбулу;
- описание основных деталей запроса на организацию доставки ;
- описание предлагаемого способа доставки;
- указание ставок предлагаемых транспортно-посреднической компанией за выполнение данных услуг;
- указание срока действия ставок и порядка применения этого условия
- указание перечня операций включенных (не включенных) в предложенные ставки
- указание оговорок о свободном периоде использования транспортных средств, хранения грузов и контейнеров, распределении обязанностей и ответственности между посреднической компанией и экспортером за выполнение отдельных операций, условиях оплаты ПРР в порту назначения и т.д.
Образец коммерческого предложения представлен в Приложении 1.
Приложение 1
Образец оформления коммерческого предложения
[ООО «Логистика»]
Исх. № 137/2011 от 24.05.2011
Дата добавления: 2020-11-27; просмотров: 58; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!