Сезонное техническое обслуживание (СО).

Тема: Виды, методы и периодичность технического обслуживания.

Цель занятия: ознакомиться с системой ремонта и технического обслуживания автомобилей, расчетом периодичности проведения ремонтных работ

Задание:

1. Изучить теоретический материал

2. Составить краткий конспект в рабочей тетради

3. Ответить на контрольные вопросы, предложенные в форме https://forms.gle/JriYUQ6PgBZqQbzSA , если ссылка не открылась в документе, скопируйте ее и вставьте в окно браузера

4. Отправить фото конспекта на e-mail maribel.dictu@gmail.com, vk https://vk.com/feed, viber 0954915142

Аббревиатуры:

ТО – техническое обслуживание

КР – капитальный ремонт

ЕО – ежедневое техническое обслуживание

СО – сезонное обслуживание

Система ТО и ремонта - комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На автомобильном транспорте и большинства стран принята планово-предупредителъная система, всоответствии с которой ТО носит предупредительный (профилактический) характер и выполняется регулярно после каждой определённой наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, выполняемся по потребности,то есть после возникновения неисправности. Некоторые ремонтные работы выполняются, как и ТО, по плану через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава. Такой ремонт называют планово-предупредителъным.

Отказом называется нарушение работоспособности автомобиля, приводящее к временному прекращению его нормальной эксплуатации (остановка на линии, нарушение расписания движения и т. п.).

Все другие отклонения технического состояния подвижного состава и его агрегатов от установленных норм являются неисправностями.

В техническое обслуживание входят уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.

В основе планово-предупредительной системы ТО и ремонта лежит цикловой метод. Циклом эксплуатации автомобиля считают его пробег до КР или между двумя КР, так как в течение этого периода эксплуатации производятся все виды ТО и ремонта. В настоящее время рекомендуют проводить КР полнокомплектных автомобилей не более одного раза, т. е. списывать автомобиль после двух циклов эксплуатации. Средний цикловой пробег автомобиля за срок службы до списания

, (.1)

где — пробег нового автомобиля до КР км; — пробег автомобиля после КР до списания, км.

По действующим нормам пробег автомобиля после КР должен составлять не менее 80% от пробега нового автомобиля до КР, следовательно, по нормам .

Рисунок 1 - Цикловой график технического обслуживания автомобилей

При планировании периодичности ТО и пробега до КР в конкретных условиях эксплуатации подвижного состава АТП рассчитывают цикловую программу (количество ежедневных обслуживаний, технических обслуживаний №1 и №2 за цикл эксплуатации), и строят цикловой график технического обслуживания автомобилей (рис. 3.1). На рисунке приведен цикловой график для грузовых автомобилей со стабильным суточным пробегом = 240 км. Периодичность ТО-1 составляет 2,4 тыс. км, а ТО-2 - 9,6 тыс. км; пробег до КР — 240 тыс. км.

Согласно действующему положению техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – проводится после работы автомобиля на линии или в межсменное время с целью его подготовки для дальнейшей эксплуатации. ЕО предназначено для осуществления контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки автомобиля топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.

Выполняя ежедневное техническое обслуживание, производят уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом. Работы по ЕО выполняют после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию.

Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ежедневном обслуживании. Кроме того, в него входит ряд дополнительных крепежных, смазочных и контрольно-регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки.

Второе техническое обслуживание помимо комплекса операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большего объема с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и контрольно-измерительных установках.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнение работ, связанных с переходом от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2. Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону; проверка системы топливоподачи и промывка топливного бака. Перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления в кабине автомобиля.

Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава устанавливается по величине пробега в зависимости от условий эксплуатации.

Дата добавления: 2020-11-15; просмотров: 123; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!