Переносные средства пожаротушения
УПС предназначена для выполнения следующих функций:
— обнаружение пожара в контролируемых помещениях;
— контроль положения дверей в защищаемых помещениях;
— оповещение персонала (рисунок 91);
— выработка команд на запуск средств пожаротушения и отключение технологического оборудования по заданному алгоритму;
— контроль пожарных шлейфов, цепей запуска средств пожаротушения и оповещения, наличия основного и резервного электропитания, самодиагностика.
УПС включает в себя аппаратуру контроля загазованности и температуры, в помещениях ГПА и прибора приемо-контрольного и управления пожарного.
Состав и размещение элементов системы пожаротушения (рисунок 92).
Рисунок 91 — Световая сигнализация
Рисунок 92 — Состав и размещение элементов системы пожаротушения
Тема 4. Система вентиляции
Система вентиляции ГПА предназначена для обеспечения температурного режима в помещениях ГПА согласно существующим нормам и правилам, а также для разбавления приточным воздухом выделяющихся токсичных газов до допустимой концентрации.
Система вентиляции ГПА представляет собой отдельные автономные системы вентиляции, установленные в помещениях ГПА:
— система приточной вентиляции;
— система вытяжной вентиляции;
— система аварийной вентиляции.
Система приточной вентиляции предназначена для обеспечения температурного режима внутри ангара.
|
|
Система приточной вентиляции состоит из:
— блока системы вентиляции и обогрева СВО-400МР02;
— воздуховодов с регулируемыми решетками;
— клапанов противопожарных.
В состав системы вентиляции и обогрева СВО-400МР02 входит устройство автоматического управления, обеспечивающее работу агрегата в непрерывном режиме без постоянного обслуживания. Включение-выключение приточной вентиляции производится по командам САУ СВО-400МР02.
В воздуховоде в зоне его прохода через стенку ангара и блока управления изнутри помещения установлены огнезадерживающие клапаны КПУ-2-0-В.
Воздушная магистраль на выходе из СВО-400МР02 при выключении приточной вентиляции перекрывается клапаном обратным.
Для регулирования подачи воздуха на окна воздуховодов установлены решетки с регулируемыми жалюзями.
В воздуховоде ангара и блока управления установлены дроссель-клапаны, предназначенные для распределения воздушного потока между блоком управления и ангаром.
Рисунок 11 — Система приточной вентиляции
Система вытяжной вентиляции предназначена для восьмикратного воздухообмена в ангаре согласно установленным нормам и правилам.
|
|
Система вытяжной вентиляции состоит из двух вентиляторов с электроприводом и воздуховодов с регулируемыми решетками
Для повышения надежности один из двух вентиляторов находится в резерве и включается по команде САУ при выходе из строя основных. Резервный вентилятор изолирован от сети заслонкой.
Отбор воздуха из ангара в соотношении 1/3 объема от пола и 2/3 объема от потолочной зоны обеспечивается блока системы вентиляции и обогрева регулируемыми жалюзями воздуховодов.
Рисунок 12 — Система вытяжной вентиляции.
Система аварийной вентиляции предназначена для удаления вредных и опасных веществ из помещения при аварийных ситуациях.
состоит из:
— осевых крышных вентиляторов
— заслонок жалюзийных с электроприводом
— переходника
— козырька
— решетки
Аварийная вентиляция осуществляется с помощью осевых вентиляторов, установленных на крыше ангара. Воздух через заборные отверстия, заслонки жалюзийные поступает в ангар и за счет разряжения, создаваемого вытяжным вентилятором, выбрасывается наружу. По команде САУ с помощью электропривода заслонки жалюзийные перекрывают воздушный тракт системы аварийной вентиляции в случае пожара. Для повышения надежности системы аварийной вентиляции предусмотрено дублирование вентиляторов.
|
|
Рисунок 13 — Система аварийной вентиляции
Тема 5. Система газовая
Система газовая предназначена для подвода к ГТУ топливного газа со следующими параметрами:
— давление от 28 до 33 кгс/см2;
— температура от +5°С до +50°С;
— расход 3900 кг/ч.
— размеры твердых частиц в топливном газе 10 мкм, не более
Система газовая обеспечивает:
— очистку газа от мех.примесей и влаги;
— подогрев газа и поддержание его температуры в заданных пределах;
— измерения расхода топливного газа;
— автоматическое поддержание давления.
Система газовая включает в себя:
— блок подготовки топливного газа;
— дроссельную шайбу;
— расходомерный узел;
— регулятор давления;
— предохранительный клапан;
— запорную арматуру;
— КИП;
— трубопроводную обвязку.
Блок подготовки включает в себя:
— 2 фильтра-коалисцера (рабочий и резервный);
— электрический нагреватель;
— 4 электромагнитных клапана слива конденсата из верхних и нижних камер фильтров-коалисцеров;
— 2 сетчатых фильтра перед электромагнитными клапанами нижних камер;
— запорную арматуру для переключения ТГ с рабочего фильтра-коалисцера на резервный;
|
|
— 8 термодиффиринциальных сигнализаторов уровня жидкости (по 2 в каждую камеру);
— датчик разности давлений для контроля перепада давления на фильтрующих патронах.
— манометр для контроля давления на фильтре- коалисцере;
— датчик избыточного давления для контроля давления топливного газа, подводимого к ГПА.
Для исключения механических повреждений фильтрующих элементов на всех этапах должен обеспечиваться перепад давления на фильтрующих элементах, не превышающий рабочий (0,1 МПа) поэтому перед работой ГС фильтры-коалисцеры должны быть заполнены топливным газом.
Фильтры-коалисцеры обеспечивают очистку ТГ от механических частиц размером до 10 мкм, улавливают жидкие фракции, капельную влагу и разовые залповые выбросы жидкости объемом до 10 литров.
Заполнение фильтров-коалисцеров происходит через дроссельную шайбу при закрытых кранах входа и выхода. После заполнения фильтров-коалисцеров газом и подогрева газа до нужной температуры открываются краны входа и выхода и топливный газ подается к регулятору давления.
Регулятор давления ТГ предназначен для снижения входного давления топливного газа до требуемого для работы ГТУ давления и автоматически поддерживает давление топливного газа «после себя» на заданном значении.
При работе производится контроль давления и температуры на входе ГПА, давления после регулятора давления и температуры после электронагревателя ТГ с подачей сигнала в САУ ГПА.
Для защиты ГТУ от превышения давления в трубопроводе подачи ТГ после регулятора давления установлен предохранительный клапан СППК5-50-63нж. Давление начала открытия 4,4 МПа.
Рисунок 4 — Система газовая.
Тема 6. Система автоматического управления предназначена для сбора и обработки информации, поступающей в САУ от датчиков и сигнализаторов ГТУ и выдача управляющих команд на исполнительные механизмы (ИМ) и взаимодействующие системы.
Исполнительные механизмы по командам от САУ осуществляют подачу топлива в камеру сгорания, выдачу гидравлических и пневматических команд на силовые приводы управления механизацией компрессора, перепуска газа из-за турбины газогенератора, перепуска воздуха из компрессора, противообледенительной системы.
САУ ГПА в процессе управления работой ГТУ обеспечивает:
— управление подачей топливного газа в камеру сгорания двигателя на запуске, переходных и установившихся режимах;
— управление режимами работы двигателя в соответствии с заданными программами регулирования;
— управление механизацией компрессора;
— управление пневмосистемой перепуска воздуха из проточной части компрессора и газа из проточной части турбины;
— управление системами управления радиальными зазорами компрессора и турбины;
— управление противообледенительной системой;
— контроль и диагностику технического состояния ГТУ.
№ п/п | ЛПУ МГ, №ГПА | Тип ГПА | Наименование уставки | Значение уставки по проекту | Значение уставки по факту | Согласование | Дата изменения | ||
ПС | АС | ПС | АС | ||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура масла на входе в двигатель | >65oC | <0 oC (ВОб) | >65oC | <0 oC (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура масла откачки от ШП К | >127оС | >137оС (ВОб) | >127оС | >137оС (ВОб) |
|
| |
>147оС (АОб) | >147оС (АОб) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура масла откачки от РП Т | >132оС | >142оС (ВОб) | >132оС | >142оС (ВОб) |
|
| |
>147оС (АОб) | >147оС (АОб) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура масла откачки от СТ | >127оС | >137оС (ВОб) | >127оС | >137оС (ВОб) |
|
| |
>147оС (АОб) | >147оС (АОб) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Перепад между атм. и полн. давл. воздуха на входе в компр. ГГ | >1,5 кПа | >2 кПа (ВОб) | >1,5 кПа | >2 кПа (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Давление топливного газа перед СК | <2,5 МПа | <2 МПа (АОб) | <2,5 МПа | <2 МПа (АОб) |
|
| |
<2,8 МПа | >3,4 МПа (ВОб) | <2,8 МПа | >3,4 МПа (ВОб) | ||||||
>3,2 МПа | >3,5 МПа (АОб) | >3,2 МПа | >3,5 МПа (АОб) | ||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Давление масла на входе в двигатель | <0,35 МПа | <0,25 МПа (ВОб) | <0,35 МПа | <0,25 МПа (ВОб) |
|
| |
<0,16 МПа (АОб) | <0,16 МПа (АОб) | ||||||||
<0,05 МПа (АОб) | <0,05 МПа (АОб) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Давление суфлирования | >40 кПа | >50 кПа (ВОб) | >40 кПа | >50 кПа (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Вибрация двигателя в зоне ПП | >30 мм/с | >50 мм/с (ВОб) | >30 мм/с | >50 мм/с (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Вибрация двигателя в зоне ЗП | >30 мм/с | >50 мм/с (ВОб) | >30 мм/с | >50 мм/с (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Осевой сдвиг ротора компрессора | >0,2 мм | >0,25 мм (АОс) | >0,2 мм | >0,25 мм (АОс) |
|
| |
<-0,2 мм | <-0,25 мм (АОс) | <-0,2 мм | <-0,25 мм (АОс) | ||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Виброперемещение ротора компрессора со ст. привода горизонтальное | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Виброперемещение ротора компрессора со ст. привода вертикальное | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Виброперемещение ротора компрессора со ст. обслуживания горизонтальное | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Виброперемещение ротора компрессора со ст. обслуживания вертикальное | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | >280 мкм | >320 мкм (АОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Перепад давл. воздуха между полостью рад. ЭМП и атм. | <10 кПа | <5 кПа (ВОс) | <10 кПа | <5 кПа (ВОс) |
|
| |
<1 кПа (АОс) | <1 кПа (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Перепад давл. воздуха между полостью рад.-осев. ЭМП и атм. | <10 кПа | <5 кПа (ВОс) | <10 кПа | <5 кПа (ВОс) |
|
| |
<1 кПа (АОс) | <1 кПа (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура обмоток рад. МП стор. привода | >90 oC | >95 oC (ВОс) | >90 oC | >95 oC (ВОс) |
|
| |
>100 oC (АОс) | >100 oC (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура обмоток рад. МП стор. обсл. | >90 oC | >95 oC (ВОс) | >90 oC | >95 oC (ВОс) |
|
| |
>100 oC (АОс) | >100 oC (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура обмоток осев. МП стор. привода | >95 oC | >105 oC (ВОс) | >95 oC | >105 oC (ВОс) |
|
| |
>110 oC (АОс) | >110 oC (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура обмоток осев. МП стор. обсл. | >95 oC | >105 oC (ВОс) | >95 oC | >105 oC (ВОс) |
|
| |
>110 oC (АОс) | >110 oC (АОс) | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура рад. страховочного подшипника стор. привода | >90 oC | >95 oC (ВОс) | >90 oC | >95 oC (ВОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура рад. страховочного подшипника стор. обсл. | >90 oC | >95 oC (ВОс) | >90 oC | >95 oC (ВОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура осев. страховочного подшипника | >90 oC | >95 oC (ВОс) | >90 oC | >95 oC (ВОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Давление буферного газа на выходе 1-ой ст. СГУ стор. привода | >0,15 МПа | >0,32 МПа (АОс) | >0,15 МПа | >0,32 МПа (АОс) |
|
| |
<0,008 МПа | <0,008 МПа | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Давление буферного газа на выходе 1-ой ст. СГУ стор. обсл. | >0,15 МПа | >0,32 МПа (АОс) | >0,15 МПа | >0,32 МПа (АОс) |
|
| |
<0,008 МПа | <0,008 МПа | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Перепад давл. топливного газа на фильтрах очистки | >85 кПа | >100 кПа (ВОб) | >85 кПа | >100 кПа (ВОб) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Температура возд. под кожухом ГТУ | <5 oC | >120 oC (ВОб) | <5 oC | >120 oC (ВОб) |
|
| |
<15 oC | <15 oC | ||||||||
>100 oC | >100 oC | ||||||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Перепад давления возд. между блоком силовым и ангаром | <0,05 кПа | <0,05 кПа (ВОс) | <0,05 кПа | <0,05 кПа (ВОс) | |||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Частота вращения ротора ГГ | >11500 об/мин (АОс) | >11500 об/мин (АОс) | |||||
ГПА 31-34, 41-44 | ГПА-16М-09 «Урал» | Частота вращения ротора СТ | >6100 об/мин (АОс) | >6100 об/мин (АОс) |
Дата добавления: 2020-11-15; просмотров: 127; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!