Лабораторная работа 3. Определение уровней шума от автомобильной магистрали
Расчетная величина эквивалентного уровня шума транспортного потока определяется формулой:
L p = L экв – L рас – L воз – Lb / t – Lalfa – L пок – L отр – L зел – L экр, (42)
где Lp – эквивалентный уровень звука в расчетной точке;
L экв – базовая шумовая характеристика автотранспортного потока на магистрали, дБА (уровень шума на расстоянии 7,7 м от оси ближайшего движения);
L рас – снижение уровня шума транспортного потока за счет геометрического расширения фронта звуковой волны в зависимости от расстояния до расчетной точки, дБА;
L воз – снижение уровня шума вследствие его затухания в воздухе, дБА;
Lb / t – поправка, учитывающая влияние турбулентности воздуха и ветра на процесс распространения звука, дБА;
Lalfa – поправка, учитывающая снижение уровня шума вследствие ограничения угла a видимости улицы (дороги) из расчетной точки, дБА;
L пок – снижение уровня шума вследствие его поглощения поверхностью территории, дБА;
L отр – поправка на отражение от ограждающих конструкций (обычно принимают равной 3 дБА);
L зел – снижение уровня шума полосами зеленых насаждений, дБА;
L экр – снижение уровня шума экранирующими препятствиями (зданиями, насыпями, холмами, выемками, искусственными экранами и т.п.) на пути звуковых лучей от автомагистрали к расчетной точке, дБА.
Базовая шумовая характеристика транспортного потока на магистрали L экв вычисляется следующим образом:
|
|
L экв = Lmpn + ΔL тяж + ΔL диз + ΔL ск + ΔL ук + ΔL пок (43)
L т p п – расчетный эквивалентный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 метра от оси ближайшей полосы движения, вычисленный без учета поправок на условия дорожного движения и состав транспортного потока, дБА;
Δ Lтяж – поправка, учитывающая долю грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями в транспортном потоке, дБА;
ΔLdu з – поправка, учитывающая долю грузовых автомобилей с дизельными двигателями в транспортном потоке, дБА;
ΔL ск – поправка на изменение средней скорости движения по сравнению с расчетной скоростью равной 40 км/ч, дБА;
ΔL ук – поправка на продольный уклон, дБА;
ΔL пок – поправка на шероховатость дорожного покрытия, дБ.
Значение расчетного эквивалентного уровня звука транспортного потока интенсивностью N, на расстоянии 7,5 метра от оси ближайшей полосы движения – L трп определяется по формуле (43):
L трп = 50 + 8,8×lgN (44)
Таблица 6. Поправка, учитывающая изменение числа грузовых автомобилей с карбюраторным типом двигателя в транспортном потоке ΔLтяж
Число грузовых автомобилей и автобусов в потоке, % | <5 | 5-20 | 20-35 | 35-50 | 50-60 | 65-85 | 85-100 |
Поправка ΔLтяж | –3 | –2 | –1 | 0 | +1 | +2 | +3 |
|
|
Таблица 7. Поправка, учитывающая изменение числа грузовых автомобилей с дизельным двигателем в транспортном потоке Δ Lдиз
Число дизельных грузовых автомобилей в потоке, % | <5 | 5-10 | 10-20 | 20-35 |
Поправка ΔLдиз | 0 | +1 | +2 | +3 |
Таблица 8. Поправка на скорости движения ΔLск
Скорость потока, км/час | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
Поправка ΔLск | –1,5 | 0 | 1,5 | 3,0 | 4,5 | 6,0 |
Таблица 9. Поправка на продольный уклон Δ Lук
Величина продольного уклона проезжей части,0/00 | ΔLук |
До 20 | 0 |
40 | +1 |
60 | +2 |
80 | +3 |
Таблица 10. Поправка на вид покрытия ΔLпок
Вид покрытия | ΔLпок |
Литой и песчаный асфальтобетон | 0 |
Мелкозернистый асфальтобетон | –1,5 |
Черный щебень | +1,0 |
Цементобетон | +2,0 |
Мостовая | +6,0 |
Снижение уровня шума источника (Lрас) с расстоянием за счет геометрического расширения фронта звуковой волны равно:
, (45)
где R – расстояние от акустического центра транспортного потока до расчетной точки, м;
R 0 – 7,5 м (в соответствии с ГОСТ «Шум. Транспортные потоки»).
|
|
Снижение уровня шума, вследствие молекулярных эффектов его затухания в воздухе (LАвоз) равно:
(46)
Поправка (Lb/t), учитывающая влияние турбулентности воздуха и ветра на процесс распространения звука, может быть вычислена по формуле:
. (47)
Поправка (Lalfa), учитывающая ограничение угла видимости магистрали из расчетной точки, рассчитывается по формуле:
, (48)
где α – угол видимости магистрали из расчетной точки, град.
Поправка (Lпок), учитывающая поглощение звука поверхностью территории вычисляется по следующей формуле:
, (49)
причем величина δ вычисляется по формуле:
, (50)
где НИ.Ш. – высота источника шума над землей, м;
HP.T. – высота расчетной точки над землей.
Если при расчете по формуле δ оказывается меньше единицы, то принимают Lпок = 0. В случаях жесткой поверхности (асфальт, бетон, вода) Lпок = 0 для любых условий.
Поправка Lзел учитывает снижение уровня шума полосами зеленых насаждений. При необходимости учитывать эффект от неорганизованных посадок в расчетах допускается принимать величину снижения шума 0,08 дБА на каждый метр ширины посадок.
|
|
Поправка (Lэкр), учитывающая снижение уровней шума акустическими экранами рассчитывается с учетом конкретного расположения экрана и его габаритов.
Для нахождения суммарного эквивалентного уровня шума от нескольких источников применяется принцип энергетического суммирования, который исходит из того, что можно складывать интенсивности звука в расчетной точке от отдельных источников.
, (51)
где: Li – эквивалентные уровни шума от каждого источника в отдельности.
Анализ формулы показывает, что при сложении двух уровней шума разницей более 10 дБА меньшим по величине уровнем можно пренебречь. При сложении одинаковых уровней шума их сумма будет на 3 дБА больше, чем у слагаемых уровней.
Допустимые значения уровней шума от проходящего по дороге транспортного потока составляют:
- для территорий, непосредственно прилегающих к жилым домам, – 55 дБА в дневное время и 45 дБА в ночное время.
- для жилых комнат – 40 дБА в дневное время и 30 дБА в ночное время.
Задание. Построить график, демонстрирующий уменьшение уровней эквивалентного шума автомобильного транспортного потока по мере удаления от дороги. Интенсивность, скорость и состав транспортного потока по вариантам указаны в таблице 13.
При расчетах принять:
- покрытие – мелкозернистый асфальтобетон;
- местность с плоским рельефом;
- поверхность между дорогой и точкой замера – зеленый газон;
- дорога четырехполосная с разделительной полосой 5 м;
- дорога идет без уклонов.
Определить расстояние, на котором достигается допустимый для жилой застройки в дневное время эквивалентный уровень шума Lэкв. = 55 дБА.
Таблица 13. | ||||
Вариант | Интенсивность, авт. в час | Скорость, км/час | Доля грузовых карбюраторных,% | Доля грузовых дизельных,% |
1 | 1000 | 40 | 50 | 10 |
2 | 1000 | 80 | 40 | 20 |
3 | 2000 | 60 | 60 | 5 |
4 | 2000 | 80 | 60 | 0 |
5 | 3000 | 60 | 20 | 30 |
6 | 3000 | 70 | 40 | 10 |
7 | 4000 | 50 | 10 | 40 |
8 | 4000 | 80 | 50 | 0 |
9 | 5000 | 60 | 10 | 30 |
0 | 5000 | 80 | 20 | 30 |
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 301; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!