Обязанности локомотивной бригады при постановке локомотивов на горячий отстой в депо

Лист учета изменений

№ п/п	Идентификационный номер Изменения/дата утверждения Изменения	Перечень измененных и дополненных пунктов

СОДЕРЖАНИЕ

1	Общие требования по пожарной безопасности	5
2	Обязанности локомотивной бригады при приемке и сдаче локомотива	5
3	Обязанности локомотивной бригады при постановке локомотивов на горячий отстой в депо.	8
4	Обязанности локомотивной бригады в пути следования.	8
5	Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде.	9
6 7 8 9	Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на электровозе. Действия локомотивной бригады при пожаре на тепловозе. Лист регистрации проверок документа. Лист согласования	12 12 14 15

Общие требования по пожарной безопасности

1.1. Настоящая инструкция устанавливает основные положения и требования пожарной безопасности находящихся в эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с эксплуатацией и ремонтом локомотивов и моторвагонного подвижного состава. При разработке и внедрении новых видов пожарной техники её применение осуществляется по технической документации разработчиков до внесения в настоящую Инструкцию. 1.2. Ответственность за пожарную безопасность эксплуатируемых локомотивов несут: машинисты - за принятые ими локомотивы. ;

2. Требования по пожарной безопасности при приемке и сдаче локомотива Локомотивная бригада обязана ознакомиться с замечаниями сдающей бригады в журнале технического состояния принимаемого локомотива . При наличии в нем записей о неисправностях, проверить их устранение, обратив особое внимание на записи, касающиеся пожарной безопасности. Если такие неисправности не устранены, машинист не должен принимать локомотив в эксплуатацию. При приемке локомотива , после технического обслуживания ТО-3 и всех видов текущего ремонта следует удостовериться в наличии в журнале технического состояния (форма ТУ-152) записи о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения и пожарной

сигнализации по типу: "Тепловоз средствами пожаротушения укомплектован, пожарная сигнализация исправна, установка пожаротушения исправна и заряжена полностью" и поставлена подпись.

Если такая запись отсутствует, машинист обязан потребовать ее внесения и не должен принимать локомотив пока такая запись не будет сделана. Необходимо убедиться в том, что принимаемый локомотивсоответствуют требованиям правил пожарной безопасности: Служебные помещения и все узлы локомотивов должны постоянно содержаться в чистоте.

В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады. Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы, как чистые, так и загрязненные - в металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных местах служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в полной исправности.

Сечения токонесущих кабелей, проводов к ним, а также устройств заземления должны соответствовать требованиям чертежей.

Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических аппаратов, клемные рейки, переходные коробки и выходы из них должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями чертежей и правилами ремонта.

Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных чертежами соответствующего оборудования. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи, электрические провода должны быть отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями. Электрические провода и отдельные детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами и т.п. Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или несоответствующую данной цепи по току срабатывания. Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией электропроводки, не закрепленными контактами, соединять электрические провода между собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом запрещается. Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из негорючих материалов. Подтекание масла или топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.

Принимая локомотив, бригада должна на основании внешнего осмотрапожароопасных узлов убедиться в их технически-исправном состоянии. При обнаружении неисправностей они должны быть устранены. Особое внимание следует обратить на чистоту пожароопасных мест, наличие посторонних предметов, течей, скопления масла или дизельного топлива, неубранных концов, тряпок, ветоши и т.п.Локомотивная бригада должна проверить наличие средств пожаротушения в соответствии с нормами и исправное их состояние. У огнетушителей проверяется наличие пломбы и дата освидетельствования. Огнетушитель, неопломбированный или не прошедший очередное освидетельствование в установленные сроки, считается неисправным и подлежит замене. На тепловозах, оборудованных установками пенного пожаротушения,проверяется: а) наличие в полном объеме водного раствора пенообразователя в резервуаре; б) наличие рукавов и генераторов пены; в) положение кранов и наличие пломб на пусковых кранах.На тепловозах, оборудованных установками порошкового пожаротушения, проверяется: а) наличие рукавов и пожарных стволов; б) положение кранов; в) наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров. При отсутствии любой из пломб проверяется наличие огнетушащего порошка в резервуаре и, при необходимости, производится его перезарядка.На тепловозах, оборудованных газовой установкой пожаротушения,проверяется: а) давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно быть не менее установленного для данной температуры окружающего воздуха; б) отсутствие механических повреждений огнетушителей установки и их головок-затворов (вмятины, заметные изменения формы, сильная коррозия и т.п.); в) наличие пломб на рукоятках ручного привода, на тумблерах включения установки, на накидных гайках, крепящих коллекторы к штуцерам головок-затворов, на глухой накидной гайке на конце распределительного трубопровода.На локомотивах, оборудованных установкой автоматической пожарной сигнализации, проверяется ее исправность. Схема считается исправной, если при подаче питания загорается световая сигнализация в соответствии с условиями, предусмотренными для данного типа локомотива.Звуковой сигнал включаться не должен. На локомотивах, где это предусмотрено конструкцией, производится проверка схемы автоматической пожарной сигнализации путем имитации срабатывании пожарного извещателя. При этом звуковой сигнал должен включиться, а световой загореться или потухнуть, в зависимости от того, какэто предусмотрено устройством данной системы автоматической пожарной сигнализации.При сдаче локомотива машинист, делая запись о необходимом ремонте в журнале технического состояния, обязан, кроме того, записать: а) случаи загорания, указав, где и когда они произошли, какими средствами пожаротушения были ликвидированы; в) о приведении в действие установки пожаротушения, при каких обстоятельствах она включалась, продолжительность действия и другие данные, необходимые для оценки ее результативности и технического состояния после пользования.

Обязанности локомотивной бригады при постановке локомотивов на горячий отстой в депо

При постановке локомотива, на отстой, локомотивная бригада перед уходом обязана:

а) убедиться в наличии сжатого воздуха в питательной магистрали воздухопровода давлением, равным рабочему;

б) проверить исправность схемы автоматической пожарной сигнализации

в) при наличии на тепловозе установки порошкового пожаротушения с автоматическим режимом перевести управление установкой в этот режим включением соответствующего тумблера на блоке, расположенном в кабине машиниста. Там, где предусмотрено конструкцией, должен загореться индикатор "Автоматика при прогреве".

После окончания горячего отстоя или при нахождении локомотивной бригады на тепловозе, те установки, где нет интервала по времени между срабатыванием пожарного извещателя и пуском установки, должны быть немедленно переведены в полуавтоматический режим. Если имеется индикатор "Автоматика при прогреве" он должен погаснуть.

Там, где конструкцией предусмотрен интервал времени между срабатыванием извещателя и пуском установки, выбор режима определяется машинистом.

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 833; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!