Требования по условиям эксплуатации и внешним воздействиям.
Приложение № 2
к документации на закупку
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на поставку комплектов тележек трамвайного вагона 71-142.1
Раздел 1. Общие положения.
Предмет закупки.
1.1.1. Предмет закупки: поставка комплектов тележек трамвайного вагона 71-142.1
1.1.2. Место, условия и сроки (периоды) поставки товаров, оказания услуг, выполнения работ - В соответствии с условиями договора.
Раздел 2. Требования к описанию объекта закупки.
Описание объекта закупки .
2.1.1. Объект закупки: Комплект тележек трамвайных моторных поворотных ТМП-1800.
2.1.2. Описание объекта: Показатели, позволяющие определить соответствие закупаемого товара, потребностям Покупателя указаны в Приложении №1 и №2 технического задания.
2.1.3. Комплект поставки приведен в Приложении 2 - Состав комплекта тележек ТМП-1800.
Общие требования.
2.2.1. Конструкция моторных поворотных тележек ТМП-1800 должна иметь следующие особенности:
2.2.1.1Принципиальная схема моторной поворотной тележки ТМП-1800 приведена в соответствие с чертежом (Приложение 1). Компоновка тележки должна обеспечивать высоты и максимальные уклоны пола в надтележечной зоне в соответствии с ЕЭК ООН 36.
2.2.1.2 Конструкция тележки низкопольная двухосная с классической осью, жесткой рамой и двухступенчатым рессорным подвешиванием.
2.2.1.3 Каждая тележка включает в себя шкворневую балку.
2.2.1.4 Тип рессорного подвешивания – двухступенчатое. Первая ступень - располагается между рамой тележки и буксами колесных пар и обеспечивает установку рамы на колесные пары через резинометаллические или пружинные рессоры. Вторая ступень - располагается между рамой тележки и шкворневой балкой. Основной амортизирующий элемент - винтовые пружины сжатия. Последовательно с пружинами должны быть установлены дополнительные резиновые амортизаторы для гашения высокочастотных колебаний. Гашение низкочастотных колебаний пружин в вертикальном и горизонтальном направлениях должно осуществляться гидравлическими гасителями.
|
|
|
2.2.1.5 Тяговый двигатель и редуктор образуют единый агрегат (мотор-редуктор). Агрегат через кронштейн двигателя опирается на раму тележки. Редуктор посредством полого вала фиксируется на оси колесной пары с внешней стороны рамы. Крутящий момент от выходного вала редуктора передается на ось колесной пары через специальную муфту.
2.2.1.6 Тип редуктора – коническо-цилиндрический, двухступенчатый с передаточным отношением 7,8.
2.2.1.7 Тележки должны быть оборудованы следующими видами тормозных устройств:
2.2.1.7.1 Электродинамический тормоз. Обеспечивается тяговыми электродвигателями в генераторном режиме.
|
|
|
2.2.1.7.2 Электромагнитный рельсовый тормоз.
2.2.1.7.3. Каждая колесная пара оборудована дисковым гидравлическим тормозом негативного (непрямого) действия.
2.2.1.8 Моторные поворотные тележки должны быть взаимозаменяемы, а их конструкция допускать взаимную переустановку.
2.2.1.9 При приложении подъемного усилия к кузову вагона, в случае аварийного схода тележек с рельс, компоновка тележек должна предусматривать элементы, обеспечивающие подъемку тележек и ограничивающие полное растягивание пружин второй ступени подвешивания, а также предохраняющие от разрушения гидравлические гасители колебаний.
2.2.2 Общие требования, предъявляемые к тележкам:
2.2.2.1 Тип колес - подрессоренные, с металлическими или резиновыми амортизаторами. Колеса тележек жестко соединены с помощью вала колесной пары.
2.2.2.2 Подвеска рельсовых тормозов должна осуществляться от рамы тележки. Конструкция подвески должна обеспечивать регулировку положения тормозов относительно головки рельса в горизонтальном и вертикальном направлениях
2.2.2.3 Тормозное оборудование тележек должно обеспечивать следующие виды и показатели торможения.
2.2.2.3.1 Служебное торможение. Со скорости 40 км/час на горизонтальном и прямом участке, на сухих и чистых рельсах при нагрузке на ось каждой из тележек 80 кН. Торможение осуществляется электродинамическим тормозом моторных тележек. Длина тормозного пути не должна превышать 60 м
|
|
|
2.2.2.3.2 Экстренное торможение. Со скорости 40 км/час на горизонтальном и прямом участке, на сухих и чистых рельсах при нагрузке на ось 80 кН. Торможение осуществляется электродинамическим тормозом моторных тележек и рельсовыми тормозами всех тележек. Длина тормозного пути не должна превышать 30 м.
2.2.2.3.3 Аварийное торможение. Со скорости 40 км/час на горизонтальном и прямом участке, на сухих и чистых рельсах при нагрузке на ось 80 кН. Торможение должно осуществляться всеми видами исправных тормозов. Длина тормозного пути не должна превышать 60 м.
2.2.2.3.4 Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние вагона максимальной массы (100 кН на ось) на сухих и чистых рельсах на уклоне 90 ‰ неограниченное время.
2.2.3 Тележка трамвайная моторная поворотная ТМП-1800 должна соответствовать требованиям Приложения №1, №2.
Требования по условиям эксплуатации и внешним воздействиям.
2.3.1 Тележки предназначены для эксплуатации в составе двухсекционных сочленённых низкопольных трамвайных вагонов с асинхронным тяговым приводом на городских линиях с шириной колеи 1524 мм, соответствующих требованиям СНиП 2.05.09-90. Тележки изготавливается в исполнении V по ГОСТ 15150-69 и рассчитана на длительную эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 С до минус 40 С, на высоте до 1200 м над уровнем моря, при относительной влажности до 80% при температуре плюс 20 С, на трамвайных маршрутах с продольными уклонами до 90‰, протяжённостью не более 1000 м. На сочленённых трамвайных вагонах тележка устанавливается под переднюю и заднюю секции вагона.
|
|
|
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 66; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!