Грузозахватные приспособления для лесных грузов

⇐ ПредыдущаяСтр 36 из 83Следующая ⇒

Лес навалом (брёвна, перевозимые в штабелях пачками) перерабатывается

козловыми, мостовыми и стреловыми (на железнодорожном ходу) кранами и

автопогрузчиками 4008 и 4028, оснащёнными:

– грейферным захватом (для круглого леса изготовляются в виде одинар-

ных, сдвоенных или трёхлапных захватов, пластинчатых или вильчатых), под-

вешиваемым к специальной поворотной головке;

– виброгрейфером, т. е. грейфером, на который накладывается вибратор.

Для ручной застропки леса навалом используется петлевой или тросовый

захват в сочетании с траверсой.

Круглый лес в пакетах с полужёсткими стропами типа ПС-04 и ПС-05

можно захватить за проушины перегрузочных устройств:

– полуавтоматическими захватами с V = 4.5 м³с длиной круглого леса от

1.5 до 6.5 м с одинарным или сдвоенными лапами; с V = 8 м³с длиной круглого

леса 8 м с трёхлапным вильчатым захватом; с V = 10 м³с длиной круглого леса

159

от 4 до 6.5 м; с V = 12 м³с длиной круглого леса от 6 до 18 м с трёхлапными

или четырёхлапными вильчатыми захватами;

– четырёхзвенным стропом для ручной застропки.

Пиломатериалы в основном перевозятся пакетами с многооборотными по-

лужёсткими стропами типа ПС-01… ПС-03 и перерабатываются:

– автоматическими захватами с поворотными лапами;

– полуавтоматическими захватами;

– пространственными траверсами;

– трёх- и четырёхзвенными стропами для ручной застропки.

Пиломатериалы, пакетированные с применением брусково-проволочной

обвязки или обвязкой стальной лентой, перегружают специальными шарнир-

ными и автоматическими крановыми манипуляторами-захватами.

Подвижной состав и типы ПРМ для перевозки лесных грузов

Круглый лес и пиломатериалы по железной дороге перевозят в открытом

подвижном составе (в четырехосных полувагонах ∼55 %, на платформах 25 %

(рис. 7.1)) и довольно значительную часть короткомерной деловой древесины и

дров в крытых вагонах. При погрузке двух штабелей круглого леса по длине ва-

гона прокладки делаются разной толщины так, чтобы брёвна лежали с накло-

ном к середине платформы. Короткомерные круглые лесоматериалы перевозят

обычно в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для максимального

использования объёма кузова вагона предварительно наращивают по высоте

его борта.

Рис. 7.1, а. Фотография крепления лесных грузов на платформе

160

Рис. 7.1, б. Фотография крепления лесных грузов на полувагонах

Лесоматериалы грузят в подвижной состав штабелями, между которыми

укладываются прокладки. Штабеля крепят с помощью затёсанных стоек, заби-

ваемых в скобы, имеющиеся на платформе, и увязывают проволокой. При по-

грузке лесных материалов в полувагоны деревянные стойки по 6…10 шт. уста-

навливают у каждого борта вагона и прикрепляют их к внутренним скобам ку-

зова проволокой. Нормальная длина стоек − 2.8 м, диаметр в верхнем торце

(отрубе) не менее 100 мм. До высоты 2400…2500 мм лес укладывается обыч-

ным способом, т. е. штабелями с установкой стоек. Эти стойки соединяются

попарно средними и верхними проволочными стяжками. Верхняя часть сужён-

ной части габарита подвижного состава нагружается специально подготов-

ленными и заблаговременно увязанными штабелями «шапкой» трапециодаль-

ной формы, что позволяет грузить в каждый вагон до 15 м³лесных грузов.

Кабельные краны

Кабельные краны широко применяются в лесной промышленности для об-

служивания больших лесных складов и складов на перевалочных базах, полу-

чающих лес по воде. Кроме того, такие краны также используют для обслужи-

вания сыпучих материалов, на строительных работах (при постройке шлюзов,

мостов, плотин и др.), открытых горных разработках, а также в качестве

средств переправы через реки и ущелья.

Кабельными эти краны называют потому, что их грузовая тележка пере-

мещается по несущему канату, размещенному между двумя башнями, в одном

из которой имеется устройство, где расположены механизмы подъема и пере-

движения тележки.

1. Конструктивные и технико-эксплуатационные характеристики ка-

бельных кранов. Кабельные краны состоят из двух башен (рис. 7.2,а) или мачт

(рис.7.2.б), между которыми натянут несущий канат. По несущему канату по-

средством тягового каната передвигается грузовая тележка. Подъем и опуска-

ние груза осуществляется подъемным канатом. Для ограничения провеса подъ-

емных и тяговых канатов применяют систему поддержек для ветвей канатов,

161

взаимодействующих с грузовой тележкой. Подъемные и тяговые лебедки рас-

полагают на башне или рядом.

Грузозахватными органами являются крюк, грейфер.

Кабельные краны могут быть неподвижными (стационарными) и пере-

движными.

Неподвижные краны выполняют с неподвижными башнями или мачтами

(стационарные краны) либо с отклоняющимися мачтами для увеличения пло-

щади, обслуживаемой краном. Отклонение мачт от вертикальной оси до 8⁰в

плоскости, перпендикулярной к оси пролета, осуществляется посредством от-

тяжек снабженным полиспастом, длина которых может изменяться посредст-

вом ручных или электрических лебедок.

Рис. 7.2,а,б. Кран кабельный стационарный: а − с башнями; б − с мачтами

1 − грузовая тележка; 2 − несущий канат; 3 − поддержки канатов;

4 − тяговый канат; 5 − подъёмный канат; 6 − кабина управления;

7 − противовесы; 8 − тяговая лебедка; 9 − подъёмная лебедка

162

Передвижные краны могут быть: параллельными (рис.7.3,а) − с подвиж-

ными башнями, перемещающимися по параллельным крановым путям; ради-

альными (рис.7.3,б) − с одной неподвижной башней и одной или несколькими,

перемещающимися по круговому пути; круговыми − обе башни передвигаются

по круговым путям.

Кабельные краны выполняют однопролетными и только в отдельных слу-

чаях многопролетными, с промежуточными опорами для поддержания рабочих

канатов.

Пролеты кранов L составляют обычно 300−600 м (конкретно 280…400 с

шагом 40 м и 450, 500, 630 м), а в отдельных случаях − 1000 м и более. Длина

многопролетных кранов может достигать несколько километров.

Грузоподъёмность кранов может достигать, например, до 500 кН (50 тс)

(конкретно 1, 1.6, 2.5, 3.2, 4, 5, 6.3, 8, 10, 12.5, 16, 25, 32, 40, 50 тс).

Управление краном производят, как правило, из стационарной кабины,

размещают на подвижной башне, а у неподвижных кранов − в пункте, из кото-

рого просматривается весь пролет крана (рис.7.3,а).

Грузовые тележки кабельных кранов несут на себе блоки полиспастов и уст-

ройства для канатных поддержек (поз. 3 рис. 7.2, а, б). Канатные поддержки не-

подвижные и подвижные устанавливают на расстояниях 40−70 м друг от друга.

Рис. 7.3,а. Кран кабельный параллельно-передвижной:

1 − подвижные башни

163

Рис. 7.3,б. Кран кабельный радиально-передвижной:

1 − подвижная башня; 2 − неподвижная башня

Грузовые тележки грейферных кранов отличаются наличием блоков и на-

правляющих роликов для грейферных канатов.

Концы несущих канатов (поз. 2 рис. 7.2, а, б) крепятся, как правило, к го-

ловке башни или анкерам, расположенным вне пролета крана (неподвижные

краны). Натяжение канатов регулируется винтовым устройством, иногда поли-

спастом с лебедкой. Применяется натяжение несущего каната с противовесом.

Опоры могут передвигаться посредством приводных ходовых тележек, а

при холостых тележках − лебедкой, устанавливаемой на опоре. Для кабельных

кранов с опорами башенного типа (рис. 7.2,а и 7.3, а, б) рекомендуется система

передвижения с приводными ходовыми тележками.

2. Область применения. Стационарные кабельные краны применяются в

лесной промышленности, главным образом, на нижних складах, а передвижные

- на больших перевалочных базах.

Кроме того, параллельно-передвижные краны (рис. 7.3, а) могут быть с од-

ной жесткой или одной качающейся башнями.

Для переработки лесных грузов применяют краны с жестким креплением

несущего каната, с креплением каната посредством противовеса и на качаю-

щихся опорах.

Схема кабельного крана на качающихся опорах показана на рис. 7.4.

164

Рис. 7.4. Схема кабельного крана:

1 − рельсы; 2 − двухребордные катки; 3 − привод крана;

4 – башня (опоры крана в виде буквы Л);

5 − лебёдка; 6 − тяговый трос или канат; 7 − блок;

8 − несущий трос или гибкий канат;

9 – ходовая грузовая тележка; 10 – грузоподъемный канат;

11 – контрбашня (качающаяся опора);

12 − противовес; 13 − кабина крановщика

Конструктивно контрбашня (качающаяся опора) 11 соединена с основной

башней 4 посредством несущего гибкого каната 8. Канат 8 перекинут через не-

подвижный блок, закреплённый в контрбашне 11, и соединён с противовесом

11. Меняя длину этого несущего гибкого каната 8 и вес противовеса 11, можно

изменять пролёт крана. Здесь после включения лебёдки 5 тяговый трос 6 пере-

двигает грузовую тележку 9 по несущему гибкому канату 8. На грузовой те-

лежке 9 установлена лебёдка (на схеме не показана), состоящая из электродви-

гателя, редуктора и рабочего барабана. На рабочий барабан намотан грузоподъ-

емный канат 10, соединённый подвижным блоком, связанным с крюком. Одно-

временно этот кран может перемещать пачку деревьев или хлыстов массой до

200 кН (20 тс).

Принцип работы кабельного крана состоит в следующем. Ходовая грузо-

вая тележка 9 перемещается по несущему канату 8 тяговым канатом 6, приво-

димым в движение лебедкой 5. Груз поднимается канатом 10, приводимым в

движение барабаном лебедки, размещенным на грузовой тележке 9. Тяговый

канат 6 обхватывает несколькими витками фрикционный барабан или канато-

ведущий шкив лебедки 5, затем огибает направляющие неподвижные блоки на

контрбашне 11 и с двух сторон закрепляется на грузовой тележке 9. При изме-

нении направления вращения барабана или шкива лебедки 5 изменяется на-

правление движения тележки 9.

Склады для лесных грузов

Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 631; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 31 32 33 34 353637 38 39 40 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!