ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА НА ПРЕОДОЛЕНИЕ СКОРОСТНОГО ПОДЪЕМА.
ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА НА ТРОГАНИЕ С МЕСТА.
ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА ПО ДЛИНЕ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ.
СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ.
ДИАГРАММА УДЕЛЬНЫХ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ.
УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ ТЯГИ.
Удельная равнодействующая сила в режиме тяги действующая на поезд при движении по прямому горизонтальному пути определяется по формуле:
Q – масса состава
Fк – касательная сила тяги.
УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Режим холостого хода: r = -wк
wк – общее удельное сопротивление движению поезда
wк = w0 + wi+wr
wi– сопротивление от уклона;
wr–сопротивление от кривизны пути
УДЕЛЬНАЯ РАВНОДЕЙСТВУЮЩАЯ СИЛА В РЕЖИМЕ СЛУЖЕБНОГО ТОРМОЖЕНИЯ.
Производится расчет удельной равнодействующей сил rтэ, приложенных к поезду в режиме экстренного торможения, по формуле:
Wох - основное удельного сопротивление движению поезда на холостом ходу
bт –удельная тормозная сила
СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ УРАВНЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА.
Используются три метода решения уравнения движения поезда:
1. Аналитический.
2. Метод установившихся скоростей.
|
|
3. Графический.
При решении уравнения движения поезда любым способом необходимо иметь диаграмму удельных ускоряющих и удельных замедляющих сил.
Чтобы решить уравнение движения поезда, нужно найти удельные ускоряющие и замедляющие силы, которые определяют из удельных сил тяги, удельных сил сопротивления движению и удельных тормозных сил во всех диапазонах скоростей движения.
При движении поезда ускоряющая сила изменяется в связи с изменением режимов работы локомотива, плана и профиля пути. Наиболее общим случаем является ускоренное или замедленное движение и только в частных случаях – равномерное.
Ускоренное движение можно получить как в режиме тяги, так и в режиме выбега и торможения при следовании на спусках, когда составляющие от веса поезда окажутся больше сил сопротивления движения или суммы сил сопротивления движения и тормозной силы.
Равномерное движение наступает при равенстве этих сил.
Замедленное движение может быть и в режиме тяги при следовании по подъему, когда сила тяги окажется меньше сил основного и дополнительного сопротивлений движению.
При решении уравнения движения поезда определяют скорости движения, путь пройденный поездом за любой промежуток времени или время, необходимое для прохождения отрезков пути, в том числе и перегонов.
|
|
56. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ПО ТОРМОЗНЫМ СРЕДСТВАМ.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 243; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!