И показаниями дисплея прибора ИРП-12
Кривая Dm-a-b-c-d-e в координатах D (показания дисплея) и Т (суммарное время работы в часах с момента установки подшипника при рабочей нагрузке оборудования) показывает степень износа подшипника от времени. Точки кривой соответствуют следующим состояниям подшипника (если дефекты смазки и монтажа отсутствуют):
– Dm –– исходное состояние;
– точка a –– накопленные усталостные микротрещины в поверхностном и приповерхностном слоях тел и дорожек качения приводят к микровыкрашиваниям;
– участок а-b –– развитие поверхностных трещин, мелких выкрашиваний, зарождение пятен выкрашивания на телах и дорожках качения;
– участок b-c –– развитие трещин на телах и дорожках качения, приводящих в дальнейшем к выкрашиванию металла с образованием раковин, начало интенсивного износа сепаратора, рост пятен выкрашивания;
– участок c-d –– образование мелких раковин, развитие трещин до сквозных на кольцах подшипника;
– точка e –– работа подшипника с крупными раковинами, трещинами, генерация значительной вибрации до заклинивания с большим тепловыделением;
– точка d –– вероятное разрушение сепаратора.
Oбласть кривой Dm-a определяет зону устойчивой работы подшипника, a-c –– область возможной эксплуатации, а переход показаний прибора в зону c-e сигнализирует о недопустимости дальнейшей эксплуатации. Для каждого конкретного подшипникового узла кривая D(T) снимается экспериментально. На ней устанавливают границы областей износа.
|
|
|
Прибор работает следующим образом. Пьезодатчик включенного прибора прикладывается к наружной поверхности подшипникового узла в месте нахождения подшипника. Акустико-эмиссионный сигнал от работающего подшипника в полосе частот 20––300 кГц, несущий информацию об износных дефектах подшипника, после обработки в балльной цифровой форме выводится на дисплей.
С использованием компьютерных технологий работают диагностические комплексы ВЕКТОР-2000, ВЕКТОР-2 (ПРИЗ) и ПРОГНОЗ-1.
Программно-методические комплексы виброакустической диагностики (ПМК-ВД), ВЕКТОР-2000, ВЕКТОР-2 (ПРИЗ) предназначены для:
– контроля технического состояния подшипников качения после их монтажа на локомотиве и в процессе эксплуатации;
– раннего обнаружения дефектов подшипниковых узлов с определением вида и величины всех 12 возможных дефектов подшипника;
– контроля за развитием дефектов вплоть до предаварийного состояния или замены подшипника с максимально возможными интервалами между измерениями;
– экспресс-прогноза технического состояния подшипников качения по однократным или периодическим измерениям вибрации для назначения сроков технического обслуживания или ремонта;
|
|
|
– накопления и хранения информации о состоянии подшипников качения в процессе эксплуатации.
Программно-методическое обеспечение виброакустического комплекса позволяет производить:
– автоматическую обработку результатов измерений вибрации виброанализатором с определением значений диагностических параметров и выводом их на экран монитора;
– автоматическую идентификацию всех обнаруженных из 12 основных дефектов подшипников качения с указанием их глубины;
– автоматическое определение рекомендованных пороговых значений для каждого вида дефекта с возможностью их коррекции по результатам анализа накопленной пользователем информации;
– автоматическое определение гарантированного срока эксплуатации подшипника до 20 % от его среднего ресурса (при отсутствии опасных дефектов);
– выдачу рекомендаций по устранению дефектов или замене подшипника при обнаружении опасных дефектов;
– диагностирование неограниченного количества подшипников, формирование и корректировку баз данных;
– ввод в базу данных информации о подшипниках с ее автоматической корректировкой;
– автоматический поиск ошибок и проверка совместимости результатов периодических измерений вибрации;
|
|
|
– детальное диагностирование подшипника в автоматическом режиме с выводом промежуточных результатов на экран монитора;
– подробный анализ спектров огибающей в неавтоматическом режиме;
– внесение в базу данных дополнительной информации;
– вывод на экран монитора или печатающее устройство необходимой документации;
– коррекцию данных подшипников с их последующим автоматическим или ручным передиагностированием по имеющимся в базе данных спектрам огибающей вибрации.
Структура программно-методического комплекса виброакустической диагностики представлена на рис. 8.3.
Для организации виброакустического комплекса необходимы следующие аппаратные средства: спектроанализаторы –– сборщики данных типа PL-36, 2526 «Брюль и Къер», ВЕКТОР-2000 (комплекс на базе компьютера Portable, персональный компьютер IBM PC/AT не менее 486), акселерометр.
В отделе ЭВМ Центра внедрения новой техники и технологий «Транспорт» МПС России (г. Омск) совместно с ЗАО «ВАСТ» (г. Санкт-Петербург) в 1997 г. был разработан комплекс оперативной вибродиагностики роторных механизмов Прогноз-1. Комплекс предназначен для определения технического состояния и остаточного ресурса подшипников качения и зубчатых передач путем измерения, обработки, регистрации и анализа сигналов вибрации и частоты вращения механических узлов после проведения одного цикла измерений. В состав комплекса вибродиагностики входит IBM PC совместимый компьютер типа Portable (для переносного варианта) или компьютер с монитором на электронно-лучевой трубке для стационарного варианта, имеющий процессор 486 DX или выше, плата L1250f, адаптер L1250f, датчик вибрации, датчик оборотов, электронный ключ, разъемы и соединительные кабели.
|
|
|
Плата L1250f обеспечивает:
– установку дискретных значений коэффициента усиления тракта: 1, 2, 5;
– преобразование сигнала в цифровую форму;
– цифровую обработку входных сигналов (быстрое преобразование Фурье (БПФ), фильтрацию, выделение огибающей);
– обмен информацией с компьютером.
Адаптер обеспечивает:
– подключение датчика вибрации к расположенному на плате усилителю заряда;
– подключение датчика оборотов;
– подключение питания и коммутаций восьми датчиков вибрации со встроенными усилителями;
– дискретную установку значений коэффициента усиления: 1, 10, 100;
– фильтрацию входного сигнала для устранения эффекта наложения спектральных составляющих сигнала при его преобразовании в цифровую форму.
Датчики вибрации (пьезоэлектрические акселерометры) со встроенными усилителями типа АП57у и датчик оборотов с согласующими устройствами служат для измерения и синхронизации входных сигналов.
Комплекс решает следующие задачи:
– коммутацию измерительных каналов;
– регистрацию выборок виброизмерительной информации;
– преобразование аналогового сигнала в цифровую форму.
В локомотивных депо применяются и другие аппаратные средства, выполняющие аналогичные функции.
Список литературы
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 275; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!