Максимальное количество баллов: 40 баллов
Штрафные баллы:
· Не правильные действия при надевании противогаза участником (открыты глаза или рот, не произведён выдох после надевания противогаза);
· Перекошена шлем-маска;
· По истечении 10 секунд не надет противогаз, участник снимается с этапа;
· Не соблюдена последовательность надевания средств защиты;
· Не застегнут шпенёк на защитном костюме;
· Оттопырен ворот, не заправлены рукавицы, не надет капюшон, имеются открытые части тела;
· Не соблюдена последовательность снятия средств защиты;
· При снятии – касание открытыми частями тела наружных поверхностей СИЗ;
· Участник не учёл направление ветра при снятии СИЗ;
· Не соблюдение техники транспортировки пострадавшего;
· Противогаз на пострадавшего не надет, или надет с перекосом шлем-маски;
· Противогаз подобран не по размеру.
8. Название этапа: «Знаки международной системы подачи сигналов бедствия и знаки международной авиационной аварийной жестовой сигнализации».
Задача этапа: Подать визуальные сигналы бедствия с помощью знаков международной кодовой системы.
Описание этапа:
Участвует вся команда. Участники из подручных средств (судейское снаряжение) выкладывают знаки международной кодовой системы подачи сигналов бедствия или жестами показывают знаки международной авиационной аварийной жестовой сигнализации (знаки сигналов участники получают у судьи).
|
|
|
Каждый участник на этапе проводит работу индивидуально, не прибегая к помощи команды.
Контрольное время: 4 мин
Максимальное количество баллов: 16 баллов
Штрафные баллы:
· Сигнал не соответствует международной кодовой таблице;
· Сигнал указан неверно.
9. Название этапа: « Сборка и расчет кратности полиспаста ».
Задача этапа: Собрать полиспаст.
Описание этапа:
Участвует вся команда. Участники вытягивают одну из карточек с указанием кратности полиспаста, и собирают его с последующей демонстрацией работоспособности. Все необходимое снаряжение предоставляется судейской коллегией и возвращается участниками на место после окончания этапа.
Контрольное время: 7 мин
Максимальное количество баллов: 30 баллов
Штрафные баллы:
· Отсутствие фиксирующего устройства;
· Неправильная сборка полиспаста;
· Отсутствие блокировки муфты на карабинах.
10. Название этапа: « Поражение условного противника ».
Задача этапа: Поразить из винтовки мишень (используется электронный тир) условного «противника».
Описание этапа:
Участвует вся команда. На поражение мишеней каждому участнику предоставляется 5 выстрела без пристрелочных. Участники, друг за другом, по команде судьи, из положения, стоя или с колена из винтовки поражает с расстояния 10м мишень. Коэффициент подсчёта баллов 5 к 1, т. е если команда выбивает 200 очков (50 баллов на 4 участника), то результат команды на стрельбу составляет 40 баллов, если команда суммарно выбивает 5 очков, то результат составляет 1 балл. Округление происходит в большую сторону.
|
|
|
Штрафные баллы:
· Не соблюдение техники безопасности при работе с оружием
· Контрольное время: 7 мин
Блок специальной подготовки
1. Название этапа: комбинированный «Подъём, спуск по вертикальным перилам».
Задача этапа: Преодолеть два локальных участка:
1. Подъём по вертикальным периллам.
2. Спуск по вертикальным периллам.
Описание этапа:
Участвует 2 представителя команды. Этап преодолевается индивидуально каждым участником последовательно друг за другом. Взаимодействие участников происходит лишь в формате голосовых команд. Движение на подъёме осуществляется при помощи двух независимых фиксирующих устройств (жумар и схватывающий узел), включённых в систему. На этапе организовывается самостраховка схватывающим узлом, за вторую верёвку. Блокировка жумара карабином – согласно инструкции производителя жумара. Точка крепления жумара к системе не должна находиться выше точки зажима жумаром перильной верёвки, то есть, не должна допускаться ситуация, при которой возможен срыв с фактором рывка больше 1. Аналогично для страховочных устройств.
|
|
|
В момент перестёгивания, усом самостраховки, участник встёгивается вторым усом в станцию. В момент спуска страховочно-спусковое устройство должно быть подстраховано схватывающим узлом к основной верёвке, а точка крепления схватывающего узла к страховочной линии не должна быть ниже точки крепления схватывающего узла к системе. В случае зависания участника на схватывающем узле на страховочной линии, участник обязательно должен перекрывать схватывающий узел рукой. Свободный конец отпускается только в случае блокировки страховочно-спускового устройства.
При спуске, рука, регулирующая схватывающий узел на грузовой линии, должна быть в положении обратного хвата (т.е. большой палец вниз).
Нахождение на одном участке двух участников недопустимо. Отсчёт времени идёт по команде судьи.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 71; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!