Второе техническое обслуживание ТО-2
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действие жалюзи радиатора. Устранить неисправности | При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться | Ключ S=10 мм, плоскогубцы, отвертка b=8 мм
| 3,4 3
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действие троса ручного управления подачей топлива. Устранить неисправности |
| Отвертка b=8 мм, плоскогубцы, ключ S=13 мм
| 12,3 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действия троса остановки двигателя. Устранить неисправности |
| Отвертка b=8 мм, плоскогубцы, ключ S=13 мм | 9,6 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить наличие люфта и неисправностей в приводе ТНВД. Устранить неисправности | Люфт не допускается | Монтажная лопатка, ключи S=17, 19 мм | 1,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить передние и задние опоры силового агрегата
| Момент затяжки гаек передней опоры 54-59 Н·м, задней опоры-196…265 Н·м, поддерживающие опоры 88…98 Н·м
| Сменные головки S=19 мм, S=22 мм, S=30 мм, ключи гаечные открытые тех же размеров, динамометрический ключ | 8,5 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Отрегулировать натяжение приводных ремней генератора и водяного насоса | Натяжение регулировать изменением положения генератора относительно мест его крепления | Ключи S=14 и S=17 мм, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней | 0,7 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить герметичность привода выключения сцепления. Устранить неисправность
| Утечка воздуха (проверять на слух) в местах соединения не допустимо | Ключи S=17, S=13 мм, | 3,5 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить герметичность коробки передач и КОМ. Устранить неисправность | Отрегулировать свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления | Ключ S=19 мм
| 3,4 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить коробку отбора мощности | Момент затяжки болтов крепления 45…54 Н·м | Сменная головка S=17 мм, динамометрический ключ | 1,4 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние шарниров карданных валов и зазор в них. Устранить неисправности. | Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качании руками фланцев в радиальном направлении) | Ключи S=13, S=19, S=22 и S=24 мм
| 12,0 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить фланцы карданных валов.
| Момент затяжки болтов крепления должен быть для заднего моста- 80-90 Н·м(8…9 кгс·м);
| Ключи S=17, S=22 и S=24 мм, динамометрический ключ, сменные головки S=22 и S=24 мм | 6,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить герметичность ведущих мостов и колесных редукторов. Устранить неисправности. | Подтекание масла не допускается | Ключи S=19, S=22 и S=24 мм, сменная головка S=41 мм | 3,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах).Устранить неисправности. |
| Электромеханический подъемник мод. П-128 | 10,1 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Отрегулировать схождение передних колес. |
| Линейка для проверки схождения передних колес мод. 2182, ключ S=19 мм, трубный ключ, динамометрический ключ. | 48,3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Отрегулировать подшипники ступиц передних колес(при вывешанных колесах) | Электромеханический подъемник мод. П-128, домкрат, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес | 8,8 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить стремянки передних и задних рессор | Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 250…320 Н·м (25…32 кгс·м);задних рессор 950…1050 Н·м(95…105 кгс·м). | Сменные головки S=32 и S=46 мм, динамометрический ключ или электрогайковерт мод. И-322 | 9,6 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить болты отъемных ушков передних рессор. | Момент затяжки гаек ушков должен быть передних 250…280 Н·м; боковых – 100…140 Н·м | Сменные головки S=19 и S=24 мм, динамометрический ключ
| 0,5 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить гайки стяжных болтов проушин передних кронштейнов передних рессор. | Момент затяжки гаек болтов проушин передних рессор должен быть 80…90 Н·м | Сменные головки S=22 мм, ключ S=22 мм, динамометрический ключ | 1,4 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить гайки и болты стоек стабилизаторов поперечной устойчивости. | Момент затяжки гаек болтов 137…176 Н·м | Ключи S=22, S=24 мм, динамометрический ключ | 3,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить кронштейны и пальцы реактивных штанг | Момент затяжки гаек крепления кронштейнов – 400…440 Н·м; пальцев -500-600 Н·м. | Сменные головки S=46 и S=30 мм, динамометрический ключ, монтажная лопатка. | 15,6 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой. | Момент затяжки гаек крепления должен быть: для М12-90…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. | Сменные головки S=22 мм, ключ S=22 мм, S=24 мм, динамометрический ключ. | 10,5 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить гайки запасного колеса | Момент затяжки гаек должен быть 400…500 Н·м. | Сменные головки S=19, и S=24 мм, динамометрический ключ. | 5,0 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
При необходимости переставить колеса. | Сменные головки S=38 мм, динамометрический ключ, гайковерт для гаек мод. И 318 | 140,0 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром), крепления сошки рулевого механизма.
| Отсутствие шплинтов не допускается. Момент затяжки гайки крепления сошки должен быть 520…550 Н·м.
| Плоскогубцы, зубило, молоток.
| 3,5 3
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг. Устранить неисправности. | Зазор не допускается (проверить при резком поворачивании рулевого колеса вправо или влево). | Плоскогубцы, отвертка b=8 мм, накидной ключ S=36 мм. | 2,9 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Устранить неисправности. | Зазор не допускается. Проверить при резком поворачивании рулевого колеса вправо или влево. |
| 0,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход рулевого колеса. Устранить неисправности. | Проверить при работе двигателя на холостом ходу, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход не должен превышать 25º. | Прибор ля проверки рулевого управления мод. К-187 | 1,0 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить работоспособность пневмопривода манометрами по контрольным выводам. Устранить неисправности. |
| Манометр. | 23,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. Устранить неисправности. | Отсутствие шплинтов не допускается. | Плоскогубцы, молоток. | 1,1 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить исправность АБС(антиблокировочной системы) автомобиля и прицепа по контрольным лампам на панели приборов. |
|
| 0,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях. | Для холодного климатического района – 1,30 г/см³ - зимой, 1,27 г/см³ - летом. Для жаркого климатического района – 1,25 г/см³.(Плотность электролита дана при температуре 20ºС) | Ветошь, резиновые кислотостойкие перчатки, ключ S=17 мм, резиновая груша, посуда, нагрузочная вилка мод. ЛЭ-2. | 0,8 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины. Устранить неисправности. |
| Ключи S=10, S=13, S=14, S=19 мм, плоскогубцы. | 3,0 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины. | Стекла должны подниматься и опускаться плавно, без заеданий. | Ключ S=10, отвертка с крестообразным шлицем. | 8,1 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние и действие замков дверей. Устранить неисправности. | При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Замок должен запираться с наружи ключом, изнутри ручкой. | Отвертка с крестообразным шлицем, плоскогубцы, ключ S=10 мм. | 3,0 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние сидений. Устранить неисправности. |
| Плоскогубцы, отвертка b=8 мм. | 0,9 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Проверить состояние платформы. | Борта платформы не должны иметь разрывов сварных швов. При необходимости отрегулировать угол подъема платформы. |
| 2,8 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить рессоры задней опоры кабины. | Ослабление гаек крепления не допускается.
| Сменные головки S=14 и S=17 мм, динамометрический ключ. | 2,4 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить оси опор рычагов торсионов. | Ослабление гаек крепления не допускается. | Сменные головки S=19 и S=22 мм, динамометрический ключ. | 2,8 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
При необходимости отрегулировать механизм уравновешивания кабины. |
| Ключ S=19 мм (2 шт.)
| 6,7 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить задние кронштейны надрамника.
| Момент затяжки гаек должен быть для М12-90…100 Н·м; для М14-80…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. | Ключи гаечные S=19 мм, S=22 мм, S=24 мм, динамометрический ключ. | 6,0 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Закрепить масляный насос.
| Подтекание масла не допускается. Момент затяжки гаек должен быть 40…50 Н·м. | Ключи гаечные S=17 мм, S=19 мм.
| 0,5 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Сменить масло в смазочной системе двигателя. |
| Маслораздаточная колонка мод. 367 МЗ, ветошь, воронка для слива масла. | 17,4 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать телескопическую тягу привода управления подачей топлива. | Разобрать и смазать.
|
| 2,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра. |
| Накидной ключ S=19 мм, ветошь. | 14,0 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива. |
| Накидной ключ S=24 мм. | 9,2 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Промыть фильтр грубой очистки топлива. |
| Сменная головка S=13 мм, вороток, ванна для промывки, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199, ветошь. | 14,8 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Очистить бумажный фильтрующий элемент воздухоочистителя, пылесборник (бункер) и предочиститель (при наличии). | При наличии пыли на внутренней поверхности шторы фильтроэлемента, деформированных и оторванных торцевых уплотнениях, потертых шторах, фильтроэлемент заменить. Обдув производить сухим сжатым воздухом давлением не более 200-300 кПа(2-3 кг/см) | Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199.
| 8,6 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Очистить от грязи сапуны КП, предохранительные клапаны мостов. | Сапуны должны быть чистыми. Головка сапуна должна вращаться от руки. | Щетки, ветошь, проволока диаметром 2 мм, ключи S=11 мм, S=13 мм. | 18,0 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать подшипник муфты выключения сцепления (для не диафрагменных сцеплений). | Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов.
| Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания.
| 0,3 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Мазать подшипники вала вилки выключения сцепления. | Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 1,0 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать опоры передней и промежуточной тяг управления коробкой передач. | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 0,4 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать палец тягово-сцепного устройства. | Смазать тонким слоем. | Ветошь, деревянная лопатка. | 1,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать шарниры, шлицевые соединения карданных валов и подшипников промежуточной опоры. | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из под кромок манжет подшипников крестовин. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 9,0 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать подшипник водяного насоса (при наличии масленки). | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из контрольного отверстия. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания | 1,0 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать седельное устройство (при наличии масленок) и опорную плиту седельного устройства(для седельного тягача). | Смазать тонким слоем.
| Ветошь, деревянная лопатка.
| 1,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Смазать выводы аккумуляторных батарей. | Смазка наноситься тонким слоем для предохранения от попадания влаги. | Ветошь, деревянная лопатка.
| 4,0 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Довести до нормы уровень масла в картере коробки передач. | Уровень масла должен быть у верхней метке щупа при вывернутой пробке. | Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. | 2,8 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Довести до нормы уровень масла в картерах ведущих мостов и колесных редукторах. | Уровень масла должен доходить до кромки контрольного отверстия. | Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка.
| 9,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления. |
| Ветошь, кружка, линейка, щуп. | 4,2 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Довести до нормы уровень масла в башмаках задней подвески. | Если уровень масла ниже 60 мм от нижней внутренней кромки заливного отверстия, долить масло до этой кромки. | Ключ S=12 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. | 3,4 2
Мы поможем в написании ваших работ! |