Пульт машиниста вспомогательный (ПМВ)
Предназначен для управления вспомогательными системами и отдельными аппаратами и устройствами вагонного оборудования.
Органы управления пульта ПМВ и блоки автоматических выключателей поездной защиты ППЗ размещены на одной панели ( Рис. 58). Панель поездной защиты (ППЗ) предназначена для размещения автоматических выключателей, которые обеспечивают подачу электропитания в цепи управления поездом и на отдельные системы поезда, а также их защиту от перегрузок и токов короткого замыкания. Панель смонтирована внутри аппаратного отсека. Лицевая панель ПМВ располагается в кабине машиниста. На лицевой панели пульта размещены органы управления, используемые машинистом при управлении поездом.
Рис.58 Пульт машиниста вспомогательный
С пульта, при помощи тумблеров и кнопок обеспечивается выполнение следующих операций:
· «Выключатель батареи» включение (выключение) аккумуляторной батареи на вагоне
· «ИПП резервный»при отсутствии подзаряда на головном вагоне от основного «ИПП», включает его по резервной цепи
· «ИПП» включает подзаряд на всем составе
· «Компрессор основной» включает МК всего состава, через регулятор давления
· «Освещение салона» включает освещение в вагонах поезда
· «Освещение кабины» включает освещение в кабине машиниста
· «Освещение кабины сильно - слабо» регулирует световой поток в кабине машиниста
|
|
· «Освещение аппаратного отсека»
· «Фары резервное»
· «Включение кондиционера салона» включение (выключение) климатической установки системы кондиционирования, вентиляции и обогрева салона, кондиционера
· «Дешифратор БАРС» включение (отключение) дешифратора БАРС
· «Отжатие токоприемников» 1 и 2 гр. При включении тумблера «Отжатие токоприемников 1 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на нечетных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники».
· При включении тумблера «Отжатие токоприемников 2 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на четных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники».
· «Стояночный тормоз» включение (выключение) стояночного тормоза
· «Двери торцевые при включении реверса блокируются торцевые двери разблокировка торцевых дверей
· «Блокировка кнопок дверей салона», блокировка кнопок открытия дверей салона и разблокировка дверей кабины
· «Блокировка неисправных барсов»: в штатном режиме блокирует «БАРС-1» - работает «БАРС-2». При переключении на «БАРС-2» переключает на резервный блок АРС «БАРС-1». При переключении на «БАРС-1, 2» отключает оба блока АРС (УОС)
|
|
Автоматические выключатели, расположенные на ППЗ обеспечивают подачу питания и защиту следующих цепей:
· SF1 - Питание общее: напряжение с аккумуляторной батареи "АКБ", выключатель батареи "ВБ", автомат питание общее, диод, поступает на общую шину ППЗ. При отключении автомата «Питание общее» напряжение на общую шину «ППЗ» поступает с АКБ других вагонов, через включённые автоматы «уравнительные цепи»на ПВЗ этих вагонов
· SF2 - ЦУВ управление основное: контроллер реверса основной (КРО). При срабатывании автомата - ЭТ - на мониторе машиниста надпись «Сбой РВ».
· При отключенном положении автомата не пройдет инициализация от КРО, но можно пройти инициализацию от КРР
· SF3 - ЦУВ управление резервное: подается питание на КРР и РВТБ. При управлении от КРР и срабатывании автомата - потеря управления поездом, на мониторе машиниста информация «Сбой РВ». При управлении от КРО и срабатывании автомата - снимается питание с вентиля В-11 (РВТБ)
· SF 4 - БКПУ-1: резервный комплект БАРС. В штатном режиме работает "БАРС - 2"
· SF 5 – БУПУ-2 (Блок управления поезда): при сработке автомата - экстренное торможение, в левом нижнем углу монитора машиниста цифры замирают. Если после восстановления автомат выбивает вновь - перейти установленным порядком на УОС (БАРС - 1, БАРС - 2)
|
|
· SF 6: при отключении автомата не работает видеообзор + табло + стеклоочиститель
· SF 7 - Питание кран машиниста основное: получает питание вентиль В9, через который запитывается кран машиниста КРМ 013 при положении «А» крана К29 + Петля + датчик БУСТ. При отключении автомата - ЭТ. При переключении КРО происходит включение вентиля В9, но характерного звука при штатном питании крана нет. Перейти на КРР
· SF8 - Питание крана машиниста резервное: Если при переходе на КРР выбивает автомат - перейти на управление тормозами от крана машиниста (КРМ). КРР + Кран машиниста.
· SF9 - Ориентация вагонов: при срабатывании автомата - ЭТ, на мониторе машиниста надпись «Не ориентированы вагоны» - на КРР. При выбитом автомате не пройдет инициализация
· SF 10 - Направление движения
· SF 11 Двери открытие: - при срабатывании автомата не откроются двери в поезде, даже после нажатия на кнопку «Двери питание». Открыть двери из хвостовой кабины или вручную
· SF 12 –ЦИС-1
· SF 13 –ЦИС-2
· SF 14 -
· SF 15 - Освещение кабины
· SF 16 – Фары 1гр.
· SF 17- Фары 2гр.
· SF 18 – Связь с ССЦ
· SF 19 -Видео
· SF 20 - Пожарная система (Игла)
|
|
· SF 21- Радиосвязь
· SF 22- Радиосвязь 470
· SF 24- Управление кондиционером
· SF 25-Питание кондиционера
· SF 26 – Стеклообогрев. Отопление
· SF 27 –Вспомогательный поезд
· SF 28 –Ночной отстой
Пульт машиниста дополнительный (ПМД)
Оборудован на левой стенке кабины машиниста (Рис. 59) и предназначен для размещения на нем следующего оборудования:
Рис.59 Пульт машиниста дополнительный
· панель управления кондиционером кабины;
· центральный блок контроля и индикации (ЦБКИ) системы АСОТП «ИГЛА-М.5К-Т»:
· пульт наборный многофункциональный типа системы АСНП-М;
· пульт управления радиостанцией с микрофонно-телефонной трубкой;
· динамики громкоговорителей.
Панель вагонной защиты (ПВЗ)
Панель служит для размещения автоматических выключателей.
Установлена в аппаратном отсеке.
Рис.60 Панель вагонной защиты
На панели автоматические выключатели:
- SF31 Цепи управления. Питание
- SF32 Вагонный питающий провод
· SF33 Поездной питающий провод
- SF34 Пожарная система - при срабатывании автомата на вагоне не будет действовать система «ИГЛА». На ЦБКИ головного вагона изменится количество вагонов.
- SF35 Салонное пожаротушение
· SF36 Осушитель Не будет работать осушитель мотор компрессора
· SF37 ЦИС левый
· SF38 ЦИС правый
- SF39 ДВЕРИ закрытие При срабатывании автомата не будут закрываться двери в этом вагоне
- SF40 Двери. Открытие левые Не будут открываться двери левой стороны вагона
· SF41 Двери. Открытие правые Не будут открываться двери правой стороны вагона
- SF42 Двери торцевые Не будут блокироваться торцевые двери вагона
· SF58 Резервный
- SF43 Освещение салона - питание» Не будет работать освещение салона
· SF44 Освещение салона - аварийное Не будет работать аварийное освещения в салоне
- SF45 ПСН, АКБ
- SF46 БКВУ
- SF47 ДВ АДУ
- SF48 ВО АДУ
- SF49 БУФТ
- SF50 Управление основное При срабатывании автомата вагон не будет работать на ХОД и ТОРМОЗ при управлении от основного реверса (КРО)
- SF51 Управление резервное При срабатывании автомата вагон не будет работать на ХОД и ТОРМОЗ при управлении от резервного реверса (КРР)
· SF52 Инвертор Не будет работать тяговый привод
- SF53 «Токоприемник» При срабатывании автомата станет невозможно отжатие ТР на вагоне в режиме ПВУ. Если ТР были отжаты в режиме ПВУ, при срабатывании автомата они прижмутся
- SF54 Видео
- SF55 Управление кондиционером
· SF56 Резервный, SF57 Резервный
Дата добавления: 2019-08-31; просмотров: 596; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!