Правила техники безопасности на электрифицированных участках.
При работе на электрифицированных участках запрещается:
1) приближаться к проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м, а также прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;
2) подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети, размещать на них знаки, указатели;
3) подниматься на крыши вагонов, контейнеров, электровозов;
4) открывать люки цистерн, вагонов;
5) при обнаружении оборванного контактного провода оградить опасное место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванному проводу на расстояние ближе 8 м, сообщить об оборванном проводе и месте его нахождения;
6) запрещается прикасаться руками или каким-либо инструментом к рельсу одновременно по обе стороны от сквозного поперечного излома, пока не будет поставлена поперечная или продольная перемычка;
7) при работе на электрифицированных участках использовать средства индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, инструмент с изолир. ручками, резиновые сапоги).
Билет №20
1. Элементы маневровой работы.
Непосредственно маневровые передвижения состоят из отдельных элементов.
Полурейс – перемещение вагонов с локомотивом или одного локомотива без изменения направления движения.
Маневровый рейс - перемещение вагонов с локомотивом или одного локомотива по станционным путям. Он состоит из двух полурейсов. При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называются рабочими, без них – холостыми.
|
|
|
Вагоны, с которыми совершается рабочий полурейс или рейс, называется маневровым составом. В составе, подлежащем расформированию, один или несколько вагонов, которые в процессе сортировки должны быть поставлены на один путь, называются отцепом.
Различают следующие основные полурейсы:
1) разгон – торможение;
2) разгон – движение с установленной скоростью;
3) разгон – движение по инерции;
4) разгон – движение по инерции и торможение;
5) разгон – движение с установленной скоростью и по инерции;
6) разгон – движение с установленной скоростью по инерции и торможение.
Видимость светофоров (входных, маршрутных, выходных, маневровых).
1) красный, желтый и зеленый сигнальные огни светофоров (входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия) на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины машиниста приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000 м;
2) на кривых участках пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость показаний этих светофоров на расстоянии менее 400 м, но не менее 200 м;
|
|
|
3) показания входных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м; выходных и маршрутных светофоров боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров – на расстоянии не менее 200 м.
Сигналы маневровых светофоров.
Маневровыми светофорами подаются сигналы:
один лунно-белый огонь – «Разрешает производить маневры»
один синий огонь – «Запрещается производить маневры»
Разрешение производить маневры может подаваться выходными и маршрутными светофорами одним лунно-белым огнем при погашенном красном.
Два лунно-белых огня – «Разрешается производить маневры, путь огражденный этим светофором свободен».
Обязанности руководителя маневров перед началом маневровой работы.
1) убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада, в полном составе находятся на своих местах;
2) ознакомить машиниста и работников станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящей маневровой работы и порядком его выполнения;
|
|
|
3) проверить, нет ли препятствий для передвижения вагонов (торм. башмаков под колесами, тормозных упоров, негабаритных предметов и др.);
4) рычаг автосцепки вагонов установлен в нормальное положение;
5) проверить надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, а также с лицом, распоряжающимся маневрами на станции или в данном районе станции. При неисправности носимой радиостанции во время работы составитель поездов должен прекратить маневры, поставить в известность машиниста, а также лицо, распоряжающееся маневрами на станции и принять меры по ее замене.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 401; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!