Проблема торговых площадей в России
России не хватает качественных торговых площадей, отмечают эксперты по коммерческой недвижимости. По данным компании Jones Lang LaSalle (JLL), в стране на 1000 человек приходится 23 кв. м торговых площадей, тогда как в Чехии — 176 кв. м, в Италии — 169 кв. м, во Франции — 241 кв. м, в Великобритании — 258 кв. м, а в Швеции — вообще 405 кв. м магазинов на 1000 жителей.
В Москве дела обстоят лучше, чем в целом по стране: по разным оценкам, торговых площадей тут от 200 до 500 кв. м на 1000 жителей, точные данные аналитики назвать затрудняются, но порядок цифр понятен. По оценкам JLL, догнать европейские столицы по обеспеченности ТЦ Москва сможет к 2022 г. Пока средний уровень вакантных площадей — не более 1%, по данным Cushman & Wakefeild / Stiles & Riabokobylko (0,23% в сентябре). [
Зато планы по строительству в России торговых центров — самые масштабные в Европе. Собственно, по данным Cushman & Wakefield, 40% из заявленных к вводу в эксплуатацию во втором полугодии 2007-2008 гг. 11,4 млн кв. м торговых площадей придется на Россию (4,643 млн кв. м). Во Франции или Великобритании даже и 1 млн кв. м не планируют. Конечно, отнюдь не все заявленное будет введено в срок или вообще построено, демонстрируют скепсис эксперты. Но все-таки построят много.
А главное, как убежден вице-президент группы компаний «Ташир» Виталий Ефимкин, современные российские ТРЦ на порядок опережают западные. «И западные специалисты это признают», — добавляет он. «Ташир» устраивал экскурсию для представителей французской компании Quick («Ташир» планирует вложить вместе с Quick более 100 млн евро в сеть ресторанов в России) по торговым центрам, и, как рассказал Ефимкин, они признали, что в Европе еще в ходу старое поколение ТЦ, по виду — большие ангары, очень прагматичные, легковозводимые конструкции без излишеств.
|
|
|
В России уровень отделки, уровень комфортности, оформление общественных зон в ТЦ несопоставимо выше. И сами ТЦ – крупнее, чтобы большое количество людей достаточно продолжительное время могло чувствовать себя комфортно. Потому что люди много времени проводят в торговых центрах, это стало популярной формой досуга, местом для семейного отдыха в стране с не самым лучшим климатом и не забытым еще отсутствием каких-либо товаров в свободной продаже. Тем более что иных развлечений почти не предлагается — эта инфраструктура даже в Москве не слишком пока развита.
Отсюда еще одна особенность «российского подхода» — сильная развлекательная составляющая торговых центров. Многозальные кинотеатры, центры развлечений, боулинги и обширные фудкорты, а также роскошная по европейским меркам отделка обычных гипермаркетов превращают процесс шопинга просто в праздник, к удовольствию девелоперов ТЦ.
|
|
|
А все потому, объясняет Ефимкин (группа компаний «Ташир»), что рынок российской торговой недвижимости начал развиваться сравнительно недавно и сразу на качественно новом уровне. Появились более современные строительные технологии. Новые ТРЦ оснащаются суперсовременным оборудованием и вообще создаются с учетом новейших достижений из сферы торговли, кроме того, Россия может учиться на опыте других стран. [2
В компании Jones Lang LaSalle подтверждают: новые проекты, выходящие на рынок, отличаются масштабом, профессиональным подходом к формированию пула арендаторов и расширенным спектром предоставляемых потребителю услуг. Правда, разрыв между качественными торговыми площадями и старыми некачественными объектами разительный. Но старые магазины международные консультанты обычно и не считают.
Системы навигации
Система навигации в ТРЦ
Системы навигации, рекламоносителей и информации в Торговых центрах являются системой внутренней коммуникации с посетителем. Это позволяет управлять эффективно им, так как посетитель в данной ситуации сам к этому предрасположен. Смысл информационных указателей - навигаторов сводится к двум взаимодополняющим принципам: посетитель легко находит то, что ищет, а арендатор управляет потоком посетителей.
|
|
|
Подъезд к торговому центру
Способы доехать:
-общественный транспорт
-автомобиль
Размещение навигационной системы указателей и информации на основных (самых удобных) подъездах. Как правило, не более двух путей к ТЦ. Возможно, они будут разные для покупателей на автомобиле и добирающихся общественным транспортом.
При приближении к ТЦ он должен быть визуально выделятся:
-или непосредственно виден
-или обозначен стелой
-или архитектурным элементом
-или световым решением и пр.
Требования к навигации на парковке:
-легко найти въезд на паркинг
-легко найти машину после посещения ТЦ
-легко найти выезд в нужном направлении
Здесь часто необходима установка дополнительных знаков, обозначающих въезд/выезд и сегмент парковки (для облегчения поиска своей машины). Если возможно и / или необходимо - применение электронных информационных систем для обозначения свободных мест на уровнях. В системе навигации на парковке используются цифровые, буквенные, образные и цветовые обозначения , понятные посетителям торгового центра. На подземной парковке также необходимы указатели входа в торговый центр. Если торговый центр имеет несколько входов, уже на этом этапе можно перераспределять поток покупателей в нужные им магазины и зоны.
|
|
|
Внутри Торгового центра
Посетитель входит в торговый центр. Навигаторы должны располагаться не ближе 5 м, но не дальше 15 м от входа, иначе посетитель лишается необходимой информации. Система навигации может быть может быть интерактивной и неинтерактивной. Всовременных Торговых центрах уже применяются интерактивные навигаторы, такие как мультимедиамониторы, сенсорные экраны, информационные киоски. Но основная роль неинтерактивных систем неоспорима. Можно наблюдать следующую картину: ребенок играет с интерактивной системой, а родители изучают неинтерактивную схему и принимают решение о направлении движения по ней.
Во входной зоне торговых центров желательны навигаторы с полной информацией об операторах. Наиболее распространенными системами навигации и информации в действующих ТЦ являются указатели в виде карт или схем комплекса, расположенные в местах пересечений основных людских потоков - на входах, у лифтов и эскалаторов, на пересечениях улиц, где возникают альтернативные пути движения. На картах помимо плана этажей должны быть представлены якоря и арендаторы по категориям товаров (гипермаркет, женская, мужская, детская одежда, развлекательный центр), и стрелка-точка, обозначающая местонахождение посетителя.По мнению специалистов, часто покупатель ориентируется на бренд, поэтому желательна информация о имеющихся в ТЦ брендах.
Решить проблему всех ТЦ - поднять покупателя на этаж выше 3-го серьезная маркетинговая задача. Система навигации и здесь играет не последнюю роль.
Навигация в ТЦ должна основываться на логике и интуиции, как поведет себя покупатель. Хищник в джунглях, идущий по следу за добычей ориентируется по следу и интуиции. При разработке системы навигации поставьте себя на его место и смоделируйте ситуацию. Маркетологи используют еще один вид навигации cross selling, направленный на управление потоком. Размещается эта система параллельно движению потока.
Для ориентирования в торговом центре используются подвесные навигаторы, напольные конструкции, консоли, для ознакомления с развлекательной частью комплекса - навигаторы и рекламоносители, отличающиеся от остальных по формату. Визуальные объекты навигации должны были качественно выполнены, но приведение их к единой цветовой и стилистической гамме может навредить сольются с остальным оформлением торгового центра и станут незаметны.
Зачастую грамотно сделанная навигация способна исправить неудачные архитектурно-планировочные решения и правильно перераспределить потоки.
Важно, чтобы, оказавшись в самом забытом углу ТЦ, покупатель точно знал, куда ему идти. Нашел все, что хотел. Совершил покупки, особенно незапланированные. Отдохнул и ушел довольный, наметив следующее посещение торгового центра. Довольны все: покупатели, арендаторы и разработчики системы навигации и информации!
Создание системы навигации
Под этим словосочетанием понимают разработку системы визуальной коммуникации. Но употребим все чаще встречающийся термин "навигация", потому как он стремительно входит в употребление в широком и узком смысле, от спутниковых навигаторов, навигаторов в торговом центре и навигации интернет-сайтов и пр.
Смысл системы навигации заключается в решении 3-х последовательных задач:
· где находимся;
· что окружает;
· и как до него добраться.
То есть, коротко, основная проблема - получить ответ на вопросы: "где"- "что"- "как".
Работа по созданию системы навигации и информации начинается с разработки концепции. На начальном этапе определяется философия навигации и дизайн-концепция. Это служит отправным моментом для всей последующей работы. Определившись с принципом системы навигации и концепт-дизайном, далее переходим к, казалось бы, рутинной работе по размещению схем расположения, обозначения и указателей маршрутов. Но здесь есть своя изюминка - совокупность информационно-навигационных элементов должна гармонично вписаться в пространство, быть достаточной и неизбыточной, легко читаемой, в тоже время стильной и неброской, не перебивать красочные вывески и интерьерные витрины брендов и бутиков.
Коротко резюмируя изложенное выше, последовательность разработки навигации следующая:
· дизайн
· концепция
· разработка и расстановка элементов навигации
· оценка стоимости изготовления и монтажа.
С точки зрения реализации информационно-навигационной схемы утрированная практика говорит так:
· ставим подробную схему на входах-выходах
· схемы на узловых пересечениях коридоров и галерей
· указатели и информаторы, подвесные и пр., по всему пространству.
Но если бы было все так просто…
В заключение, вспомним повседневное, милое и дорогое московское метро. Классический пример системы навигации и информации. Схемы на входе в метро - определение точки, где находимся (название станции), смотрим по схеме , что вокруг - определяем маршрут. Удобные подвесные и настенные указатели- навигаторы уводят под землю, поднимают наверх и не позволяют потеряться в больших людских потоках. У широкого диапазона поколений москвичей метрополитен психологически запечатлел стереотип ориентации в замкнутом пространстве с несколькими входами и выходами. Время существования метрополитена отшлифовало информационно-навигационную систему подземки. Есть о чем подумать и на что посмотреть.
Системы визуальной навигации
Система навигации и информации является мощным инструментом завоевания лояльности посетителей Торговых и Торгово-развлекательных центров и других крупных коммерческих площадей. Западные термины "wayfinding" и "signage" получили российскую прописку в следующем смысловом и терминологическом применении. Wayfinding - обеспечение ориентирования посетителя в незнакомом месте в широком смысле, наш термин - "система навигации". Signage - разработка, изготовление и размещение указателей и информаторов.
Система визуальной коммуникации (система навигации), в нашем понимании, служит для определения собственного местонахождения, ознакомления с окружающими объектами, разработки маршрута и сопровождения по пути к объекту - цели.
То есть решается задача, где находимся, что вокруг, наметить путь и, следуя указателям, дойти до места.
Иногда посетитель торгового центра в течение долгого периода знакомства и активного использования торгового центра, за некоторыми товарами ездит в другой магазин, не догадываясь о существовании "под боком"не только интересующего его товара, но целой секции потенциально интересных ему продуктов и услуг.
Согласно результатам нескольких исследований, трудность в ориентации в магазине, является вторым по значению фактором негативного влияния на посетителя, после антисанитарии и тесноты.
Правильная и продуманная система визуальной навигации решается в трех уровнях торгового помещения:
· архитектурно-планировочное решение
· методы и средства дизайна торгового пространства
· непосредственно элементы навигации, такие как схемы, указатели, информеры и т.д.
Для торговых центров навигация должная включать помимо внутренней системы ориентации, также и внешнюю - движение по окружающей территории, парковку, выезд в город и пр.
В качестве примера приведем перечень элементов, которые должны быть учтены при разработке проектов внутренней навигации в ТЦ.
Таблица 1. – Характеристика предприятия
| Объект | ТРК "Торгово-развлекательный комплекс" |
| Задание | Разработка дизайн-макета навигационных конструкций на внутренней территории ТРК |
| Основные элементы визуальной коммуникации | · Информационные стенды с указателями представленных арендаторов · Поэтажные карты с указанием представленных арендаторов и маршрутом движения (могут быть объединены с информационными стендами) · Условные обозначения, включая уникальное цветовое оформление (для тематических зон, туалетов, скорой медицинской помощи, таксофонов, банкоматов, информационных стоек и др.) · Указателей по основным пешеходным направлениям |
| Цели | · Обеспечить направленное движение посетителей · Обеспечить легкую ориентацию посетителей на территории ТРК |
| Требования к навигационным элементам | · Простота конструкции · Доступные, недорогие материалы · Названия торговых точек должны легко читаться (крупный шрифт) · Названия торговых точек должны быть размещены на съемных панелях (монтаж-демонтаж должен производиться без специального оборудования) · Все элементы должны быть выполнены в едином стиле, придавая индивидуальность ТРК, в соответствии в фирменном стиле ТРК. · Цветовые решения конструктивных элементов сигнажа должны сочетаться с единым фоном ТРК |
| Исполнитель должен предоставить | · Схему размещения навигационных элементов (варианты) · Дизайн отдельных конструкций и их привязка · Оценочные размеры элементов · Стоимость реализации Системы навигационных носителей: изготовление и монтаж. |
Подземное строительство
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 144; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!