Организация и проведение обследований транспортных потребностей населения в поездках на муниципальных маршрутах
Разработка методики социологического обследования транспортной подвижности населения путем опроса респондентов на основе квотированной выборки
Конечной целью выполняемой работы является разработка предложений по оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники. Разработка таких рекомендаций невозможна без оценки существующего транспортного спроса жителей г. Березники на передвижение городским пассажирским транспортом общего пользования. Одним способом определения существующего транспортного спроса является проведение социологического опроса.
Информация о современной подвижности населения была собрана путем выполнения выборочного социологического опроса населения с последующим приведением его результатов к генеральной совокупности.
Целью опроса является определение параметров транспортной подвижности жителей г. Березники и выявление проблем транспортного обслуживания населения. В ходе социологического опроса каждый опрашиваемый житель города отвечает на вопросы о роде занятий и возрасте, предпочитаемом виде транспорта, основных источниках и целях поездок. При этом среди выбираемых видов транспорта не только городской пассажирский транспорт общего пользования, но и индивидуальный (личный автомобиль), а также передвижение пешком.
Информация о месте проживания, возрасте и роде занятий необходима для того, чтобы обеспечить репрезентативную выборку для каждого слоя жителей г. Березники.
|
|
|
Непосредственно для определения параметров транспортной подвижности населения в ходе анкетирования опрашиваемый заполняет следующие поля для буднего и выходного дня: количество поездок за день и детальное описание наиболее часто совершаемых в течение дня поездок.
Описание наиболее часто совершаемых в течение дня поездок включает в себя указание источника и цели совершения поездки, исходя из четырех типов цели совершения поездки – дом, работа, учеба, прочее. Таким образом, для каждой поездки опрашиваемого известно, к какому слою транспортного спроса относится та или иная поездка. Далее эта информация позволит сформировать в транспортной модели г. Березники 15 слоев спроса:
• Дом – Работа
• Работа – Дом
• Дом – Учеба
• Учеба – Дом
• Дом – Прочее
• Прочее – Дом
• Работа – Учеба
• Учеба – Работа
• Работа – Прочее
• Прочее – Работа
• Работа – Работа
• Учеба – Прочее
• Прочее – Учеба
• Учеба – Учеба
• Прочее – Прочее.
Данное разбиение необходимо, так как каждый из данных слоев спроса имеет свои показатели – как в объемах, так и во времени и дальности совершения поездки. В связи с этим, для каждой поездки, кроме источника и цели, каждый опрашиваемый житель вводит для каждой поездки время отправления, а также название остановки отправления и остановки прибытия.
|
|
|
Полученные данные позволят далее построить кривые дальности поездки для каждого слоя спроса, что даст возможность рассчитать для г. Березники матрицу транспортных корреспонденций. Полученная матрица будет откалибрована по результатам планируемого обследования пассажиропотока. После калибровки транспортная модель будет применяться для прогнозирования пассажиропотока и оценки тех или иных предложений по оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования г. Березники.
Далее представлена Методика проведения социологических исследований спроса населения г. Березники на передвижение.
Методика проведения социологических исследований спроса населения г. Березники на передвижение (подвижности населения)
Цели проведения обследования
1.1. Целью опроса является определение параметров транспортной подвижности жителей г. Березники с учетом дней недели и времени суток. В ходе социологического опроса каждый опрашиваемый житель города отвечает на вопросы о предпочитаемом виде транспорта, месте проживания, роде занятий и возрасте. При этом среди выбираемых видов транспорта не только городской пассажирский транспорт общего пользования, но и индивидуальный (личный автомобиль), а также передвижение пешком.
|
|
|
Задачи обследования
2.1. Проведение социологических исследований спроса населения г. Березники на передвижение (подвижности населения) путем опроса респондентов на основе квотированной выборки, с обеспечением репрезентативности выборки и предельно допустимой ошибки не более 5%.
2.2. Занесение результатов обследования в базу данных.
2.3. Анализ результатов обследований, определение показателей транспортной подвижности населения г. Березники.
Исходные данные
3.1. Данные о количестве жителей г. Березники
3.2. Данные о количестве трудящегося населения г. Березники.
3.3. Данные о количестве школьников, учащихся в школах г. Березники.
3.4. Данные о количестве студентов, проживающих на территории г. Березники.
3.5. Данные о количестве пенсионеров, проживающих на территории г. Березники.
3.6. Данные о количестве зарегистрированных автомобилей на территории г. Березники.
|
|
|
Получаемые данные
4.1. Показатели транспортной подвижности трудящегося населения г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
4.2. Показатели транспортной подвижности школьников, учащихся в школах г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
4.3. Показатели транспортной подвижности студентов, проживающих на территории г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
4.4. Показатели транспортной подвижности пенсионеров, проживающих на территории г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
4.5. Показатели транспортной подвижности владельцев личного автотранспорта, проживающих на территории г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
4.6. Агрегированные показатели транспортной подвижности жителей г. Березники: время, источники и цели передвижения, среднее количество поездок по каждой категории пассажиров, средняя продолжительность одной поездки, количество пересадок, средняя дальность одной поездки.
Методика исследования
В качестве метода сбора данных будет использоваться формализованное интервью со специально разработанным опросным листом (Приложение № 1), а также онлайн-анкетирование жителей г. Березники (анкетирование доступно по адресу http://oproscity.ru).
В опросном листе сформулированы два блока вопросов и перечень социально-демографических характеристик респондента. Содержательные блоки включали идентичные вопросы относительно числа и цели поездки. К каждому опросному листу прилагался комплект приложений, где интервьюер фиксирует описание поездок, время начала и окончания поездки на общественном транспорте, цели поездки.
При конструировании опросного листа в качестве исследуемых переменных выступили основные характеристики транспортной подвижности населения г. Березники (частотность, направленность) и их зависимость от пола, возраста, рода занятий и показателя «будний/выходной день».
Первичные социологические данные, полученные в ходе опроса, будут обработаны, внесены в базу данных, после чего будет проведен анализ данных и расчет параметров подвижности населения г. Березники.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 263; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!