Сравнительный анализ программных комплексов
Все проанализированные ПК обеспечивают разработку проектов новых, реконструкции (модернизации) существующих железных дорог, ремонтов пути от стадии обработки данных изысканий до выпуска проектной документации.
Для функционального анализа ПК был определен ряд критериев.
Критерий № 1 - соответствие функционала ПК российским нормативной базе и стандартам.
Критерий № 2 - наличие функционала автоматического формирования цифровой пространственной модели существующей железной дороги в проектах реконструкции (модернизации) существующих железных дорог, ремонтов пути.
Критерий № 3 - наличие функционала для автоматического анализа проектных решений. При синтезе и корректировке проектных решений по плану и продольному профилю возможны нарушения норм проектирования – возникновение коллизий. Критерий 3 отслеживает реализацию функционала автоматического разрешения таких коллизий – нормы проектирования не могут (или не должны) быть нарушены проектировщиком на этапе корректировки проектного решения в итеративном режиме.
Критерий № 4 - наличие функционала для автоматической укладки и корректировки проектной линии продольного профиля.
Критерий № 5 - уровень реализации расчета параметров элементов плана существующего пути. Данный функционал может быть реализован в итеративном и автоматическом режимах.
Критерий № 6 - наличие элементов динамики 3- D модели объекта.
|
|
|
При корректировке плана линии может измениться ее длина. Обычно предусматривается динамическое изменение проектной линии продольного профиля только за счет ее сжатия или растяжения и возможно нарушение норм его проектирования. Данные нарушения должны быть ликвидированы в инте-рактивном режиме, но они могут вновь появляться при каждой последующей корректировке плана линии. Назовем такую динамику модели геометрической.
Например, в Robur – Железные дороги модуль динамического трассирования предназначен для автоматического пересчета параметров проекта при изменении подобъекта. При изменении плана трассы автоматически изменится не только черный продольный профиль и перепроектируются поперечники, но по определенному закону изменится и красный продольный профиль. Пользователь может выбрать те элементы, которые будут пересчитываться автоматически и задать правила, по которым будут модифицироваться выбранные элементы. Назовем такую динамику 3- D модели объекта проектной или инженерной.
Переход от геометрической к проектной (инженерной) динамике Ни в одном из ПК практически не реализован проектный функционал типичный для этапа обоснования инвестиций – трассирование железных дорог.
|
|
|
Трассирование железных дорог в интерактивном режиме, используемое во всех ПК, состоит в последовательной укладке на экране монитора элементов плана линии – прямых и кривых – с оперативным расчетом продольного профиля поверхности земли по выбранному направлению. Затем выполняется укладка проектной линии продольного профиля.
Недостатком этого, общепринятого технологического приема – последовательной укладки элементов плана от начала к концу расчетного участка – является отсутствие у проектировщика, на момент укладки текущего элемента плана, представления об его увязке с последующим элементом и, тем более, с общим начертанием плана линии на всем расчетном участке.
Переход от геометрической к проектной (инженерной) динамике 3-D модели является перспективным направлением развития всех ПК для проектирования трассы линейных объектов. Задача сводится к автоматической перепроектировке проектной линии продольного профиля при изменении очертания продольного профиля земли с соответствующей перепроектировкой поперечных профилей. Данный подход уже реализован в пошаговом режиме (Robur – Железные дороги), но может быть реализован и в режиме реального времени.
Критерий № 7 - наличие функционала для решения смежных задач
Все проектные решения по трассе железной дороги предполагают наличие проектных решений по ряду смежных задач, таких, как расчет устойчивости откосов земляного полотна, стока поверхностных вод, расчет и подбор отверстий малых водопропускных сооружений, расчет продольного водоотвода, расчет мостовых переходов и др.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 149; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!