Классификация, назначение, тактико-технические характеристики и общее устройство пожарных судов.
Пожарные корабли (суда). Пожарные корабли (суда) предназначены для тушения пожаров на объектах, расположенных на море и прибрежных полосах, а также для проведения спасательных и профилактических работ на морских нефтегазодобывающих и других объектах. Они доставляют к месту пожара боевые расчеты, пожарно-техническое вооружение и огнетушащие вещества и подают забортную воду в очаги горения. Наличие на кораблях запаса пенообразователя позволяет тушить горящие нефтепродукты. Они могут также использоваться для буксировки горящих судов и вести спасание тонущих людей.
Пожарные корабли могут быть мореходные, базовые и речные. К пожарным судам относятся и пожарные катера. При небольших размерах корпуса и осадки они имеют повышенную скорость по сравнению с пожарными судами.
Пожарный корабль должен обладать рядом специфических свойств, прежде всего, навигационными качествами. К ним относятся свойства, определение которых приводится ниже.
Остойчивость – способность судна противостоять внешним силам, нарушающим его равновесие и возвращаться в исходное положение после прекращения действия этих сил.
Непотопляемость – способность судна оставаться на плаву и сохранять остойчивость после заполнения одного или нескольких отсеков.
Ходность – способность судна развивать заданную скорость при минимальной мощности главного двигателя.
Управляемость – способность судна двигаться по заданному курсу и быстро реагировать на изменение положения органа управления.
|
|
|
Автономность – это продолжительность плавания корабля без пополнения эксплуатационными материалами, провизии и воды.
Пожарные корабли должны быть гладкопалубными. Иметь прочный стальной корпус и оконечности с плавными очертаниями носовой части.
Повышенная маневренность корабля обеспечивается двухвальными ходовыми машинами, а иногда устройством специальных водомотов, а также подруливающих устройств.
По периметру пожарного корабля создаются водяные завесы для защиты его от теплового воздействия при тушении горящих объектов.
Пожарные корабли относятся к вспомогательным судам специального назначения. Они должны соответствовать требованиям Регистра страны. Он является органом государственного контроля, который рассматривает и согласовывает проекты судов, наблюдает за их постройкой, ремонтом и осуществляет контроль их технического состояния. Пожарные корабли имеют общие элементы. Корпус с надстройкой, иловую установку, пожарные насосы, водопенные коммуникации, системы орошения.
Корпус – это водонепроницаемая оболочка, усиленная внутри системой балок и специальных элементов: шпангоутов, бимсов, полубимсов и др., расположенных в продольном и поперечном направлениях. В совокупности – это набор корпуса, разделенный на водонепроницаемые отсеки.
|
|
|
Надстройка служит для размещения служебно-бытовых помещений, кают, кают-компании. Столовой. На ней расположена шлюпочная палуба и спарден (самая верхняя палуба) – это ходовой мостик. Рядом с ним устанавливается радионавигационное оборудование, штурманское помещение. Радиорубка и т.д.
Судовая установка включает главные и вспомогательные энергетические установки. Главная энергетическая установка – установка, обеспечивающая кораблю движение, как правило, это дизели.
Для энергетических потребностей кораблей используются вспомогательные двигатели с генераторами переменного или постоянного тока.
Дизельные двигатели оборудуются двумя системами запуска – от аккумуляторных батарей и при помощи сжатого воздуха. Управление двигателями осуществляется, как из машинного, так и из ходовой рубки или центрального пункта управления.
Пожарные насосы на кораблях центробежные, двухступенчатые. На кораблях устанавливают от 2 до 4 насосов.
Для привода насосов применяются отдельные двигатели. Допускается использование главных ходовых двигателей. В этом случае мощность к насосу подводится от коробки отбора мощности.
|
|
|
Все насосы устанавливаются ниже ватерлинии*. Этим обеспечивается быстрое заполнение насосов водой самотеком.
Насосами может подаваться вода в количестве до 1000 м3/час при напоре до 100 м.
На пожарных кораблях имеется различное пожарно-техническое вооружение и устанавливается не менее двух лафетных стволов. Один из них устанавливается на верхней палубе, а второй в той оконечности, которой он отшвартовывается для боевой работы.
Водопенные коммуникации катера КС-110-39 оборудованы запорной и соединительной арматурой, которая позволяет осуществлять:
подачу воды от ПН к лафетному стволу, разветвлению напорных пожарных рукавов и трубопроводам системы водяной завесы;
забор воды от водоема к ПН, пенообразователя из каждого бака (их на катере 2).
Внешняя магистраль из напорных рукавов достигает 800 м.
Пожарный насос имеет автоматические систему забора воды и дозирования пенообразователя. Время заполнения всасывающей линии и насоса водой составляет 9…10 с.
Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости – 3600, а в вертикальной плоскости от –10 до +900. Дальность сплошной водяной струи 85 м, распыленной – 51 м, а сплошной воздушно-пенной – 70 м.
|
|
|
Пожарно-техническое оборудование комплектуется по индивидуальному договору с заказчиком.
На катере имеются 4 порошковые огнетушителя ОП-2. Моторный и пожарный отсеки оборудованы системой аэрозольного тушения. По бортам катера оборудованы устройства водяной завесы. Водяные огнетушители обеспечивают распыл ее диаметром 2…3 мм при давлении ее на выходе из насоса 7…8 кгс/см2.
Топливная система состоит из двух баков, вместимостью по 500 л. Расход топлива при работе пожарного насоса 48 л/час. Автономность плавания 80…83 часа.
На катере имеется стационарная радиостанция Гранит-Р44. Работа осуществляется через внешнюю антенну.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1330; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!