Эту функцию может выполнить ССВД «АРКРОН»э

Вспомогательные системы объектов транспорта и хранения нефти и газа. Экзамен. 8 семестр. Группа 65-01.

1. Система маслоснабжения на КС.

Система масляного хозяйства снабжает маслом агрегаты, электрические устройства и вспомогательные механизмы.

Система маслоснабжения компрессорной станции включает в себя две маслосистемы: общецеховую и агрегатную.

В состав общецеховой системы маслоснабжения входит: резервный склад масел (хранение); насосная склада масел (подача масел); блок боксы откачки с маслоочистительными машинами; блок регенерации масляных фильтров (очистка); расходомерное устройство (учет); насосы, трубопроводы, трубопроводная арматура, фильтры.

Схема системы маслоснабжения включает: блок боксы откачки масел (БН) с маслоочистительными машинами (ПСМ); блок фильтров (БФ); коллекторы чистого масла; коллекторы отработанного масла.

Рис. 1 Общецеховая маслосистема: 1 - склад ГСМ; 2 - емкости масляные; 3 - помещение маслорегенерации; 4 - газоперекачивающие агрегаты; 5 - маслобак ГПА; 6 - маслопроводы; 7 - аварийная емкость

Описание схемы общецеховой системы маслоснабжения. Масло чистое (МЧ) из емкости склада ГСМ насосами подается по маслопроводу в мерную емкость и далее в цеховой коллектор . Из коллектора масло чистое поступает по маслопроводам в блок фильтров , установленных около каждого ГПА и далее в маслобаки нагнетателя и двигателя.

Масло отработанное (МО), подлежащее очистке, подается по маслопроводам из маслобаков нагнетателей в коллектор и, далее в блок боксы откачки на маслоочистительную машину ПСМ. Очищенное масло от воды и механических примесей из БН подается в коллектор 4 и, далее в маслобаки нагнетателей.

Отработанное масло, которое по показателям качества не может быть использовано в дальнейшей эксплуатации, откачивается насосом в емкость отработанного масла склада ГСМ. Система маслопроводов чистого и отработанного масла должна обеспечивать следующие схемы перекачки: после фильтра поступает к узлам трения низкого давления. После фильтра по трубам и каналам в корпусе нагнетателя, масло поступает к опорным подшипникам и торцевым уплотнениям. Часть масла проходит через опорные подшипники и следующие за ними плавающие кольца в кожухах подшипников, откуда направляется на слив в маслобак. Другая часть масла в виде протечек через торцевые уплотнения поступает самотеком в поплавковые камеры и затем , после газоотделителя, направляется в маслобак. В аккумуляторе масла при повышении перепада давлений масла на фильтре свыше 3 кгс/см2 часть масла минует фильтрующие элементы через клапан, установленный на корпусе фильтра. После торцевых уплотнений третья часть масла поступает к регулятору перепада давлений (РПД), поддерживающему требуемый перепад давлений “масло-газ” (3кгс/см2) на торцевых уплотнениях. После дросселирования в регуляторе перепада, масло поступает в линию всасывания главного масляного насоса. Перед пуском нагнетателя и во время разгона ротора, масло в систему поступает от пусковых маслонасосов, приводимых в действие электродвигателями.

2. Система автоматизации КС.

Эффективная эксплуатация комплекса технических средств компрессорных станций возможна только при надежном функционировании автоматизированной системы управления технологическими процессами КС (АСУ ТП КС).

Структурная схема АСУ ТП КС представлена на рис. 6.1,

В состав АСУ ТП КС входят:

- системы автоматического управления и регулирования (САУ и Р) ГПА, в том числе устройства представления информации (УПИ) и пожарный контроллер (ПК 4510) автоматической системы пожаротушения (АСП);

- система централизованного контроля и управления КС, включающая в себя: автоматизированное рабочее место диспетчера КС (АРМД КС), мнемощит КС и шкаф общестанционной сигнализации и управления (ШОС);

- системы безопасности КС, включающие в себя: систему управления кранами узла подключения, общестанционными и охранными кранами (ЩТУ-11М), систему пожарной сигнализации, в т.ч. устройство представления информации (УПИ) АСП, систему контроля загазованности и ключ аварийной остановки станции (КАОС);

- САУ и Р АВО (аппараты воздушного охлаждения) газа;

- САУ вспомогательных объектов;

- система линейной телемеханики (СЛТМ).

Рис. 6.1. Типовая структурная схема АСУ ТП КС

3. Основные системы защиты ГПА.

Система зашиты:

o обеспечивает защиту ГПА во время пуска и остановки;

o автоматически восстанавливает нормальный режим работы;

o при аварии останавливает агрегат; предотвращает повреждение агрегата, обеспечивает безопасность персонала и подает аварийный сигнал.

Системы защиты не зависят от системы управления.

Отключение турбины и остановка агрегата осуществляется прекращением подачи топливного газа к камере сгорания стопорным клапаном и открытием клапанов для выпуска воздуха из компрессора. Противопомпажная защита воздушного компрессора осуществляется сбросными клапанами, частично сбрасывающими воздух из компрессора.

Система защиты ГТУ предохраняет агрегат в случае отклонения показателей за допустимые пределы: давления масла смазки, осевого сдвига роторов, температуры подшипников, перепада "масло-газ", температуры продуктов сгорания, давления топливного газа, частоты вращения роторов, вибрации подшипников, а также в случаях погасания факела в камере сгорания, нарушения заданной последовательности пусковых операций, задержке агрегата в зоне запрещенной частоты вращения, помпаже нагнетателей.

Кроме агрегатных систем автоматического управления и защиты ГТУ, существует комплекс средств контроля и автоматики компрессорного цеха, осуществляющий оперативное управление, защиту и контроль за работой оборудования цеха и объектов КС. В этот комплекс входят такие общестанционные системы защиты:

- защита цеха или укрытия ГПА от загазованности (высокой концентрации газа);

- защита цеха или укрытия ГПА от пожара;

- защита компрессорной станции при аварийных ситуациях (аварийная остановка компрессорной станции ключом КАО);

- защита по давлению на выходе компрессорной станции;

- защита по высокой температуре газа на выходе компрессорной станции;

- защита по высокому уровню жидкости в пылеуловителях, сепараторах и др.

При срабатывании защитного устройства, которое может быть электрическим, гидравлическим или пневматическим, и появлении защитного сигнала, осуществляется экстренная остановка агрегата. Так, применительно к агрегатам типа ГТК-10, экстренную остановку осуществляют органы предельной защиты, которые включают стопорный клапан, два электромагнитных клапана, подключенные к электрической системе защиты, два бойковых автомата безопасности, срабатывающих при достижении предельно допустимых частот вращения валов турбодетандера и турбин низкого давления или от ручного воздействия на кнопку управления. При аварийной ситуации одним из перечисленных устройств из линии предельной защиты выпускается воздух, давление снижается и стопорный клапан перекрывает подачу топливного газа к камере сгорания. Одновременно закрывается и регулирующий клапан. Открываются полностью выпускные воздушные клапаны (ВВК) осевого компрессора и в результате турбина быстро останавливается.

Наладка защит ГТУ и нагнетателя проводится в три этапа: перед пуском на остановленной турбине, при пуске, работе без нагрузки и с нагрузкой.

4. Блок гашения ударной волны типа «Аркрон».

В процессе перекачки нефти и нефтепродуктов неизбежны переключения, остановки, прикрытие задвижек или дроссельной заслонки, приводящие к изменению скорости потока. При торможении потока жидкости возникают перегрузки по давлению (гидравлический удар). Это может привести к нагрузкам на металл или к разрушению трубопроводов.

Клапаны «Флекс-Фло» ограничивают давление при гидроударе, но не снижают темп роста давления. ~~Поэтому используют систему сглаживания волн давления (ССВД).~~ На БГУВ (блоке гашения ударной волны) открываются клапаны, находящиеся на этой же НПС, происходит сброс энергии ударной волны в емкость. Рост (скорость нарастания) давления замедляется. Работа клапанов определяется настройкой БГУВ.

Эту функцию может выполнить ССВД «АРКРОН»э

Схема системы сглаживания волн давления «АРКРОН-1000»: состоит из разделительной емкости и элементов гашения гидроудара, состоящей из аккумулирующей емкости, разделенная тонкой резиновой оболочкой на две изолированные полости: в верхней (соединенной с клапаном Флекс Фло) -воздух, снизу антифриз. Группы системы гашения гидроудара сообщаются с разделительной емкостью через дроссель. В аккумулирующей емкости нижняя часть заполнена более тяжелым антифризом, а верхняя - нефтью, поступающей непосредственно из нефтепровода.

1 - нефтепровод; 2 - шланговый клапан «Флекс-Фло»; 3 - безнапорная емкость; 4 - разделительная емкость; 5 - аккумулирующая емкость; 6 - дроссель; 7 - трубопровод подачи воздуха; 8 - дренажная линия

Таким образом, газовая полость клапана «Флеке-Фло» в месте его подключения сообщается с полостью нефтепровода через пневмогидросистему. Если давление растет медленно, то клапан Флекс Фло срабатывает сам без гидросистемы, а если давление растет быстро, то в аккумулирующей емкости 5 нефть вытесняет антифриз в разделительную емкость 4 , только затем на клапан «Флекс-Фло».

Эффект запаздывания достигается за счет того, что при повышении давления в нефтепроводе давление в газовой полости выравнивается с ним только после того, как в аккумулирующую емкость поступит достаточное количество антифриза, обеспечивающего необходимое сжатие воздуха. Расход, с которым антифриз перетекает в аккумулирующую емкость, определяется проходным сечением дросселя. Уменьшая его, можно увеличивать время запаздывания роста управляющего давления в полости III клапана «Флекс-Фло».

5. Маслосистема НС.

Служит для подачи масла в узлы трения (подшипники) с целью уменьшения трения и отвода тепла. Маслосистема находится в углублении, что позволяет маслу из подшипников самотеком поступать в бак.

Параметры маслосистемы:

o давление,

o температура масла,

o перепад давления на фильтрах.

Подача масла к подшипникам бывает:

· динамической (за счет маслонасосов).

· статической (за счет статического столба из аккумулирующего маслобака, поднятого на высоту).

Смазка подшипников насосов и электродвигателей осуществляется централизованно.

Система состоит из рабочего и резервного маслобаков М-1, М-2, аккумулирующего маслобака ЕА, рабочего ШН-1 и резервного ШН-2 шестеренных насосов, фильтров для очистки масла Ф-1 - Ф-3, аппаратов воздушного охлаждения масла АВОМ-1 - АВОМ-3, а также системы трубопроводов, связывающих перечисленное оборудование с насосами НМ-1 - НМ-4 и электродвигателями ЭД-1 - ЭД-2.

ШН – насос шестерный; М - маслобак; АВОМ – аппарат воздушного охлаждения масла;Ф - фильтр; ЭД - электродвигатель; НМ - насос магистральный; ЕА - аккумулирующий бак

Работа системы: масло из основного маслобака М-1 забираетсяшестеренным насосом ШН-1 и прокачивается через фильтры Ф-1 - Ф-3. далее масло охлаждается в аппаратах воздушного охлаждения масла АВОМ, откуда частично поступает в аккумулирующий бак ЕА, а частично подводится к подшипникам насосов и электродвигателей. Бак ЕА, расположенный выше уровня оси насосных агрегатов, предназначен для подачи масла к подшипникам самотеком в период, когда электроснабжение НПС прекращено, роторы насосов и электродвигателей еще продолжают вращаться. Остальное оборудование системы смазки (кроме АВОМ) располагается в приямке на отметке заглубления около 2,2 м относительно пола насосной. Маслопроводы монтируются с уклоном в сторону маслобаков для обеспечения их самотечного опорожнения.

Возле насосной устанавливаются две подземные емкости объемом 5 м³ для масла: чистого и отработанного. Обвязка шестеренного насоса ШН-3 позволяет закачивать чистое масло в маслобаки М-1, М-2 и откачивать загрязненное масло в автоцистерну. Кроме аппаратов воздушного охлаждения на ряде НПС используются маслоохладители, в которых масло охлаждается технической водой.

6. Система откачки утечек.

Для уменьшения износа пар трения торцовых уплотнений через них допускается утечка перекачиваемой жидкости с очень малым расходом. Относительно большая утечка (до 40 м³/ч с одного насосного агрегата) происходит через линии разгрузки торцовых уплотнений. Значительных размеров достигает аварийная утечка, связанная с внезапным раскрытием пар трения.

Принципиальная схема системы сбора утечек из магистральных насосов НПС:

1 - всасывающий коллектор; 2 - насос магистральный; 3 - коллектор сбора утечек; 4, 8 - задвижки; 5 - емкость сбора утечек; 6 - погружной насос; 7 - обратный клапан

Система работает следующим образом. Утечки перекачиваемой жидкости от торцовых уплотнений насосов по коллектору самотеком поступают в емкость. При ее наполнении автоматически включается погружной насос, который откачивает собранную жидкость в коллектор.

Помимо приема утечек от магистральных насосов емкость служит для дренажа в нее перекачиваемой жидкости из фильтров-грязеуловителей, из камер приема и пуска СОД, из регуляторов давления и других объектов НПС.

7. Система пожаротушения на НПС.

Система пожаротушения включает в себя:

- насосную водо-пенотушения с ~~пожарными насосами типа ЦНС 180-80- 2шт и ЦНС 38-66 – 2шт~~, предназначенных для подачи воды и раствора пенообразователя в стационарную сеть пенотушения или водотушения;

- емкости для хранения противопожарного запаса воды V=100м³–3 шт;

- емкости для хранения и дозирования пенообразователя V=4000 л – 2 шт;

- систему пожарных водопроводов и пенопроводов с арматурой и пеногенераторами для подачи раствора и воды в кольцо водопенотушения, магистральную насосную;

- систему автоматики пенотушения и пожарной сигнализации.

Насос включается автоматически после подачи сигнала. Насосо ~~типа ЦНС 180-80~~ подаёт раствор пенообразователя в напорный коллектор к месту возгорания.

Закрытые помещения НПС (базовых и подпорных насосов, камеры регулирования давления и задвижек, блоков гашения ударной волны и маслосистем), резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары подлежат защите стационарными системами автоматического пожаротушения. Принцип тушения состоит в изоляции горящей поверхности жидкости от кислорода воздуха. По этому принципу построены газовые и пенные системы пожаротушения. На нефтепроводах используется автоматическое пенное пожаротушение с применением воздушно-механической пены средней кратности 20-200 (кратность - отношение объёма пенообразователя к объёму полученной пены). Используют пенообразователи: ПО-1, ПО-6, ПО-11, ПО-6К.

Применяется два вида системы пожаротушения.

1. Система пожаротушения с использованием предварительно приготовленного пенного раствора.

Принцип работы: при пожаре, например, в помещении насосного зала срабатывают датчики пожарной сигнализации. Поступает команда на остановку НПС, закрытие секущих задвижек на основной пенолинии, открытие задвижки подачи пены на объект. Световая и звуковая сигнализация о пожаре поступает в операторскую, на пожпост и на объект (предупреждение для ремонтного и обслуживающего персонала).

2. Система пожаротушения, где приготовление пенного раствора происходит с помощью пеносмесителей (эжектора) в момент тушения пожара.

8. Маслосистема НПС.???? И НС (вопрос 5) разные???????

9. Система разгрузки торцевых уплотнителей насосов.

В секционных насосах типа НМ (насос магистральный) с рабочими колесами одностороннего входа жидкости возникает нескомпенсированное осевое усилие Р₀

1 - диск гидропяты;

2 - подпятник;

3 - корпус насоса;

4 - деталь, закрепленная на корпусе;

5 - деталь, вращающаяся вместе с валом;

6 - рабочее колесо;

7 - вал;

8 - резиновое кольцо

Для его компенсации используется гидравлическая пята. Она устанавливается в насосе после последнего рабочего колеса. Основной деталью гидравлической пяты является диск, закрепленный на валу. Между ним и подпятником, неподвижно закрепленным на корпусе, имеется щелевое отверстие. Аналогичное щелевое отверстие а имеется между деталями.

Система работает следующим образом. Жидкость, выходящая из рабочего колеса, последовательно проходит щели, теряя при этом значительную часть энергии на трение и местные сопротивления. За счет этого возникает разность давлений на диск гидропяты, результатом чего является сила Р, направленная в сторону, противоположную силе Р₀.

При изменении величины осевого усилия его уравновешивание в гидравлической пяте происходит за счет изменения величины зазора, т.е. автоматически.

Жидкость, прошедшая через щели, отводится снова на вход в рабочее колесо.

10. Система сбора и откачки утечек на НПС. ??? ==6 вопрос???

11. Воздушное охлаждение масла в насосном центре.

Основные узлы и агрегаты аппарата воздушного охлаждения (АВО) :

- секции теплообменных труб;

- вентиляторы с приводом,

- диффузоры и жалюзи,

- несущие конструкции,

- механизмы регулирования.

Для поддержания в зимний период постоянной температуры охлаждаемой среды осуществляется перепуск воздуха с помощью систем воздуховодов и жалюзи. Для запуска турбины, когда масло не прогрелось, АВО комплектуют подогревателями воздуха, расположенными под секциями труб. При эксплуатации АВО в зоне повышенных температур наружного воздуха для расширения диапазона температур применяется увлажнение воздуха, для чего в АВО оборудована система увлажнения с форсунками.

Принцип действия. Воздух нагнетается лопастями рабочего колеса вентилятора в межтрубное пространство. Лопасти рабочего колеса вентилятора находятся в цилиндрическом коллекторе, который предназначен для направления потока воздуха. Коллектор соединяется с теплообменной секцией с помощью диффузора. Диффузор представляет собой перевернутую четырехугольную пирамиду и способствует выравниванию скоростей потока воздуха перед входом в секцию. Диффузор коллектора вентилятора крепится к раме. К этой же раме крепятся теплообменные секции. Вентилятор с двигателем находится на специальной раме. Воздух, проходя сквозь секцию, нагревается, а масло охлаждается.

Расход воздуха на секцию АВОМ на вентиляторе регулируется

ü скоростью вращения лопастей;

ü частотным преобразователем;

ü изменением угла поворота лопастей вентилятора;

ü установкой специальных устройств – жалюзей.

Конструкции АВО и количество секций теплообмена могут быть различными но принцип действия всегда остается одним и тем же.

Рис. 11. Схема подключения аппарата воздушного охлаждения (при нижнем расположении вентилятора):

1 - воздушный холодильник газа; 2 - свеча; 3, 4 - коллекторы входа и выхода масла.

Для поддержания нормативных параметров масла в зимний период эксплуатации допускается работа маслосистемы, минуя маслоохладители. Для работы системы без маслоохладителей нужно открыть задвижку №11 и перекрыть задвижки №№13,15, согласно технологической схемы системы маслоснабжения.

Поверхность трубок, расположенных пучком или спиралью, может быть как оребренной, так и гладкой. Принудительная подача воздуха, направленная на трубы, осуществляется вентилятором. Для обеспечения стабильного давления в системе, температура масла, являющегося рабочей средой гидросистем и трансформаторов, должна поддерживаться постоянной.

АВО являются экологически чистыми устройствами. Они не загрязняют среду, значительно уменьшают расход воды, не требуют для работы предварительной подготовки охлаждающего агента, что приводит к снижению приведенных затрат на охлаждение.

12. Основные системы автоматики НПС.

В систему автоматики НПС входит:

автоматика магистральных агрегатов;

автоматика подпорных агрегатов;

общестанционная автоматика;

автоматика вспомогательных систем;

автоматика аварийных систем (пожаротушение);

система автоматического регулирования давления.

Защитные функции системы автоматики разделяются на два вида (см. рис. 12):

агрегатные защиты (защита магистрального насосного агрегата; защиты подпорного насосного агрегата);

общестанционные защиты: (технологические защиты, которые имеют две ступени срабатывания;

аварийные защиты).

Рисунок 12 Защитные функции СА

Автоматизация НПС

Общестанционная автоматика выводит из работы оборудование (отключение оборудования, закрытие задвижек) при отклонении фактического параметра от нормативно-технологического параметра.

Технологические защиты.

При работе технологического участка МН в режиме «из насоса в насос» технологическая защита не допускает изменения давления:

на приёме НПСниже нормативно-технологического, исходя из условий кавитации магистрального насоса;

на выходе НПСвыше нормативно-технологического, исходя из условий прочности трубопровода;

на выходе насосов выше нормативно-технологического, исходя из условий прочности трубопровода.

Для регулирования давления на приёме (д.б не ниже нормативного) и выходе НПС (д.б.не выше нормативного) используется метод дросселирования.

Технологическая защита НПС имеет две ступени срабатывания:

I-ая ступень (предельные значения давления) предусматривает отключение первого по ходу насосного агрегата;

II-ая ступень (аварийные значения давления) предусматривает поочередное или одновременное отключение насосных агрегатов.

Технологическая защита «Максимальное давление по перепаду на регулирующих заслонках»имеет одну ступень – предельное значение.

Аварийная защита НПС.

При срабатывании аварийных защит на НПС проходит:

одновременное отключение работающих магистральных и подпорных агрегатов (с выдержкой времени до 5 сек после отключения магистральных агрегатов);

закрытие агрегатных задвижек;

закрытие секущих задвижек;

остановка вспомогательных систем.

На головной НПС дополнительно закрываются задвижки:

между основной насосной и подпорной насосной;

между подпорной насосной и резервуарном парком.

датчики давления (РТ-01) и (РТ-02) обеспечивают технологическую защиту первой ступени по максимальному значению давления;

реле давления (PS-01) и (PS-02) обеспечивают технологическую защиту второй ступени по максимальному значению давления манометра (PI-01) и (PI-02) позволяют контролировать давление по месту;

~~датчик перепада давления (PDI-01) контролирует степень засорённости фильтров грязеуловителей.~~

~~В случае затопления насосного зала срабатывает реле уровня (LS01) и даётся команда на остановку НПС.~~

При аварийной остановке НПС задвижка №30 закрывается, отсекая тем самым подпорную насосную от основной насосной. При этом закрываются задвижки между резервуарным парком и подпорной насосной, а также на выходе НПС. На схеме эти задвижки не указаны. Задвижка приёма головной НПС не закрывается. Кнопки (SB01) и (SB02) предназначены для аварийной остановки НПС.

13. Принцип действия клапана «Флекс-Фло».

Вследствие простоты конструкции и эксплуатации на магистральных нефтепроводах нашел широкое применение способ автоматического сброса части перекачиваемой нефти в специальный резервуар. В качестве автоматических устройств для сброса применяются шланговые клапаны называемые иногда регуляторами скорости изменения волны давления. На рисунке ниже приведена принципиальная схема шлангового клапана «Флекс-Фло» (США).

Шланговый клапан «Флекс-Фло»

I - входная полjcnm; II - выходная полость; III - полость, заполненная газом; 1 - входной патрубок; 2 - дроссель; 3 - разделительный сосуд; 4 - гильза; 5 - шланг; 6 - выходной патрубок

Он состоит из корпуса с входным и выходнымпатрубками дросселя, разделительного сосуда,гильзы и шланга. Входная и выходная полости клапана разделены перегородками в боковыми прорезями, закрытыми цилиндрическим шлангом из бензостойкой резины. Полость I соединена с нефтепроводам на линии всасывания перекачивающей станции, и давление в ней равно давлению подпора. Полость II соединена с резервуаром для сбрасываемой нефти. Полость III заполнена воздухом или инертным газом. Полости I и III соединены разделительным сосудом, внутри которого находится эластичная мембрана. В разделительный сосуд из полости I поступает нефть, а из полости III - инертный газ (или воздух).

Клапан работает следующим образом. При установившемся режиме перекачки давление в полостях I и III одинаково и равно давлению в нефтепроводе, шланг плотно прилегает к гильзе с прорезями.

При плавном повышении давления во всасывающей линии перекачивающей станции дроссель не оказывает существенного сопротивления нефти, и поэтому давления в полостях I и III успевают своевременно выравниваться, а следовательно, шланговый клапан не открывается. При резком повышении давления в нефтепроводе и соединенной с ним полости I (например, при внезапном отключении промежуточной нефтеперекачивающей станции) создается разность давлений между полостями I и III, достаточная для преодоления жесткости шт. При этом шланг отжимается от боковых прорезей, и часть нефти из полости I попадает в полость II, а из нее - в резервуар для сброса. Сброс нефти из трубопровода при срабатывании шлангового клапана обеспечивает существенное гашение волны повышенного давления, и волна давления распространяется но трубопроводу с небольшой крутизной фронта, благодаря чему на предыдущей станции успевает сработать система регулирования давления. В результате опасного повышения давления не произойдет, и трубопровод плавно перейдет на новый установившийся режим работы с уменьшенным расходом»

Клапаны «Флеке-Фло» позволяют ограничить величину давления при гидроударе, однако не снижают теми роста давления, который может быть недопустимо высок. Поэтому более целесообразно использование систем сглаживания волн давления (ССВД).

14. Система канализации и очистных сооружений НПС.

Канализация НПС подразделяется на:

ü производственно-ливневую (взрывопожароопасная, служит для сбора:

- сточных вод от резервуаров и технологических помещений;

- подтоварной воды из резервуаров;

- атмосферных осадков с территории открытых площадок;

- отвода на комплекс очистных сооружений);

ü хозяйственно-бытовую.

Система канализации обеспечивает отвод сточных вод от мест их образования до очистных сооружений.

Система канализации состоит из: коллекторов, ливнеприемных и смотровых колодцев, колодцев с гидравлическими затворами, общих выпусков и хлопуш, устанавливаемых на канализационных переточных трубах из обвалования резервуаров.

На промежуточных НПС без резервуарного парка допускается не предусматривать производственно-ливневую канализацию. Сточные воды из насосного цеха разрешается сбрасывать в сборник утечек с последующей закачкой в нефтепровод.

Присоединение трубопроводов одной системы канализации к другой не допускается.

Не допускается сбрасывать в сеть канализации осадки от зачистки резервуаров и пролитую на землю нефть.

Колодцы канализационных сетей должны иметь указатели с обозначением вида сети и номера колодца.

Производственно-ливневая канализационная сеть на всем протяжении должна быть закрытой и выполненной из негорючего, стойкого к воздействию сточных вод материала.

На канализационных выпусках из обвалований резервуаров устанавливаются запорные устройства в виде хлопуш. Нормальное положение хлопуш - "закрытое".

В состав производственно-ливневой канализации входит:

- канализационно-насосная станция (КНС) с насосами и запорной арматурой.

- промышленно-фекальная насосная (ПФН) с насосами и запорной арматурой.

- емкость для сбора промышленных стоков.

- система производственно-ливневой канализации с трубопроводами и колодцами.

- сбор промышленных стоков резервуарного парка может осуществляться в КНС или в сборник промышленных стоков и откачиваться на нефтеловушку.

В хозяйственно-бытовую канализацию сбрасываются сточные воды от служебных и производственных зданий, столовой, санитарных узлов и т. д.

В состав хозяйственно-бытовой канализации НПС входит:

- Промышленно-фекальная насосная (ПФН) с насосами и запорной арматурой.

- Сборник фекальных стоков.

- Фекальная насосная с запорной арматурой.

- Сборник хозяйственных стоков.

- Система бытовой канализации с трубопроводами и колодцами.

Сбор бытовых стоков от зданий осуществляется в сборник фекальной насосной и откачивается насосами на комплекс очистных сооружений НПС. С комплекса очистных сооружений очищенные стоки сбрасываются в близлежащие водоемы. Сточные воды перед выпуском в водоем должны пройти очистку до норм, установленных контролирующими органами.

До начала паводка вся ливнеотводная сеть должна быть осмотрена и подготовлена к пропуску вод; проходы для кабелей, труб и другие каналы, расположенные ниже максимального уровня грунтовых вод, должны быть закрыты и уплотнены, а откачивающие механизмы проверены и подготовлены к работе.

15. Система пожаротушения резервуарных парков НПС.

Причинами возникновения пожаров в резервуарах для нефти и нефтепродуктов, могут стать:

· переполнение при наливе резервуара, что приводит к предельной концентрации взрывоопасной смеси под верхней крышей резервуара;

· короткие замыкания в цепях систем автоматики;

· нагрев резервуаров в летний период (особенно в районах с жарким климатом);

· несоблюдение правил пожарной безопасности на территории нефтебазы или резрвуарного парка.

Системы пожаротушения резервуаров и резервуарных парков могут включать в себя:

систему контроля и сигнализации предельных уровней налива;
систему блокировки электронасосных агрегатов;
систему контроля и сигнализации довзрывных концентраций паров нефтепродуктов;

· систему пожарной сигнализации (автоматическими установками пожарной сигнализации (АУПС), оснащены помещения в продуктовых и канализационных станциях; складские помещения для хранения нефтепродуктов в таре площадью до 500 м²; разливочные, расфасовочные и др. производственные помещения склада, где присутствует нефть и нефтепродукты в количестве более 15 кг/м², площадью до 500 м²; электрической ПС (пожарной сигнализацией) с ручными пожарными извещателями для зданий категорий А, Б и В по взрывопожарной и пожарной опасности – снаружи зданий, у входов и по периметру на расстоянии в пределах 50 м; для резервуарных парков и открытых площадок хранения нефтепродуктов в таре – по периметру грунтового вала (ограды) в пределах 150 м друг от друга при хранении нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120 °C; для прочих нефтепродуктов, на сливоналивных эстакадах, на наружных технологических установках с взрыво- и пожароопасными производствами – по периметру или длине в пределах 100 м; приемно-контрольный пункт пожарной сигнализации размещается в помещениях с круглосуточным пребыванием персонала) ;

· систему водного охлаждения;

систему пенного пожаротушения;
систему предотвращения предпожарных и взрывоопасных режимов;
систему оповещения и эвакуации технического и административного персонал;
систему связи, управления и видеонаблюдения;
систему охранной сигнализации.

Эти системы позволяют в большинстве случаев предотвратить воспламенение нефтепродукта, а также обнаружить любое возгорание на самой ранней стадии возникновения.

Если же возгорание произошло, то применяют системы пенного тушения пеной средней СК и низкой кратности НК:

· на поверхность горючей жидкости;

· в основание резервуара, непосредственно в слой продукта (подслойное тушение).

Системы пенного пожаротушения могут различаться по типу пуска:

· автоматические;

· стационарные;

· системы тушения от передвижной пожарной техники.

При тушении пожара в резервуаре также применяют стационарную установку охлаждения резервуара, состоящую из горизонтального секционного кольца орошения (оросительный трубопровод с устройствами распыления воды) размещаемого в верхнем поясе резервуара.

Парогенераторы ГПСС (генератор пены средней кратности стационарный) размещается в верхней части резервуара.

Источником пены подслойного пожаротушения служат баки-дозаторы или пожарные машины. С помощью спецоборудования пена генерируется, транспортируется и заливается в нижний слой горящего НП.

16. Назначение и классификация систем вентиляции на НПС.

В процессе эксплуатации оборудования НПС (насосов, задвижек и др.) в воздухе помещений выделяются вредные для здоровья людей газы, пары, пыль, а также избыточное тепло. Для поддержания в помещениях состава и состояния воздуха, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям, применяются вентиляционные установки, которые классифицируются по назначению, способу перемещения воздуха и принципу организации воздухообмена.
По назначениювентиляционные системы подразделяются на вытяжные (для удаления загрязненного воздуха из помещений), приточные (для подачи свежего воздуха) и приточно-вытяжные. По способу перемещения воздуха различают естественную (ветер, разность плотности воздуха снаружи и внутри) и принудительную ( с помощью вентиляторов) вентиляцию.
По принципу организации воздухообмена вентиляция может быть общей (во всей рабочей зоне), местной (в месте загрязнения) или смешанной (приток вентиляторами, вытяжка естественная).
Часовое количество подаваемого или извлекаемого воздуха (в м³), отнесенное к объему помещения, носит название кратности воздухообмена.
В помещениях насосных устанавливают местные отсосы от камер уплотнений насосов при перекачке высокосернистых нефтей (более 2 % серы); вытяжная вентиляция для верхней зоны проектируется естественной и рассчитывается на удаление 20 % воздуха от общего расхода, а для нижней зоны — механической в объеме 80 % удаляемого воздуха.
Приточная вентиляция в теплый период - естественная, в холодный - естественная для помещений объемом менее 300 м³. В зимний период времени наружный воздух должен подаваться в помещения подогретым. Помимо санитарно-гигиенических функций подача воздуха в помещения насосных осуществляется с целью охлаждения электродвигателей насосных агрегатов и создания в их корпусе избыточного давления.

Применяют замкнутый и разомкнутый циклы вентиляции. (рис.16)

При замкнутом цикле вентиляции (рисунок а) движение воздуха через электродвигатель закольцовано, благодаря наличию рециркуляционного воздуховода 8. Его охлаждение осуществляется водой в воздухоохладителях. Регулирование давления в корпусе электродвигателя осуществляется заслонкой 9. Регулирование расхода воздуха осуществляется заслонкой 6.

При разомкнутом цикле вентиляции (рис. б) атмосферный воздух через защитную сетку 4 засасывается внешним вентилятором 5 и по подводящему воздуховоду 2 подается в корпус электродвигателя 1, из которого по отводящему воздуховоду 3 он возвращается в атмосферу.

1 - электродвигатель; 2 - подводящий воздуховод; 3 - отводящий воздуховод; 4 - защитные сетки; 5 - внешний вентилятор; 6 - регулировка расхода воздуха; 7 - места присоединения импульсных трубок сигнализатора падения давления СПДМ; 8 - рециркуляционный воздуховод; 9 - регулирующая заслонка; 10 - задвижка на отводящем воздуховода
Рис. 16. Схема вентиляции электродвигателей, продуваемых под избыточным давлением:
Давление, необходимое для прохода охлаждающего воздуха через электродвигатель, создается вентиляторами, имеющимися на его валу. Сопротивление воздуховодов системы воздушного охлаждения преодолевается благодаря внешнему вентилятору. Воздуховоды выполняют из несгораемых материалов, образующих механически прочную и газоплотную конструкцию.
Помещение насосного зала магистральной насосной НПС согласно ПУЭ относится к классу взрывопожароопасных зон В-1А и, соответственно, всё оборудование вытяжных вентустановок (вентиляторы, электродвигатели, клапаны, шиберы) выполнены во взрывобезопасном исполнении.

17. Роль трубопроводного транспорта в системе ТХН и Г.

Одним из важнейших элементов топливно-энергетического комплекса является сеть магистральных трубопроводов для транспорта жидкого и газообразного топлива из районов его добычи и переработки в районы потребления, нередко отдаленные друг от друга на значительные расстояния.

Трубопроводный транспорт, как экономически выгодный и технически совершенный, надежно обеспечивает перекачку больших количеств нефти с промыслов на нефтеперерабатывающие заводы, нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов в районы потребления и газа с газовых месторождений к городам и промышленности.

Наличие надежного трубопроводного транспорта имеет важное значение для обеспечения деятельности нефтяных компаний и реализаций экономического потенциала любого государства. В России система магистральных нефтепроводов является главной составляющей инфраструктуры единого российского нефтяного рынка, которая практически полностью обеспечивает транспортировку нефти из районов ее добычи на нефтеперерабатывающие заводы и в пункты выхода на экспорт.

Разветвленность и значительная протяженность системы магистральных нефтепроводов позволяют формировать трансконтинентальные потоки нефти, добываемой различными нефтяными компаниями в удаленных друг от друга регионах.

Современное техническое состояние нефтепроводной системы соответствует высоким требованиям надежности и обеспечивает бесперебойную доставку нефти производителей на внутренний и внешний рынки. Система магистральных нефтепроводов в силу своей неразрывности является связующей структурой, обеспечивающей бесперебойное функционирование нефтяного рынка.

18. Техобслуживание систем защиты ГПА.

19. Ремонт и техобслуживание систем канализации НПС.

20. Техобслуживание и ремонт систем пожаротушения резервуарных парков НПС.

21. Ремонт систем вентиляции на НПС.

22. Техобслуживание клапана «Флекс-Фло».

23. Техобслуживание и ремонт систем маслоснабжения на КС.

24. Техобслуживание и ремонт маслосистемы на КС.

25. Техобслуживание систем сбора и откачек утечек на НПС.

26. Техобслуживание и ремонт систем автоматизации КС.

27. Техобслуживание маслосистем НПС.

28. Ремонт очистных сооружений НПС.

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 440; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!