Определение фронта ремонта локомотивов
Фронтом ремонта называют количество локомотивов одновременно подвергающихся в течение суток всем видам ремонта и ожидающих его, находящихся в неплановом ремонте и в резерве дороги.
Фронт ремонта грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, подвергающихся КР; СР; ТР3; ТР2, определяется по формуле:
,
где М – программа данного вида ремонта (КР; СР; ТР3; ТР2) локомотивов за расчетный период (за год);
t – время простоя локомотива в данном виде ремонта, сут.;
T – число суток в расчетном периоде, 365 суток.
Фронт ремонта грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, подвергающихся ТР1 и ТО3, определяется по формуле:
,
где М – программа данного вида ремонта (ТР-1) и технического обслуживания (ТО-3) локомотивов за расчетный период (за год);
t – время простоя локомотива в данном виде ремонта и технического обслуживания, ч.;
T – число суток в расчетном периоде, 365 суток;
24 – количество часов в сутках.
Время простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта и технического обслуживания принимаем из приказа начальника Московской железной дороги №37/Н от 16.02.2010г. и из таблицы 3
Таблица 3 Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов.
| Серия локомотива | Продолжительность | |||||
| КР, суток | СР, суток | ТР-3, суток | ТР-2, суток | ТР-1, часов | ТО-3, часов | |
| ТЭМ18В | 6 | 6 | 3 | 24 | 12 | |
|
|
|
При определении фронта ремонта используем значения программы ремонта из таблицы 2 и нормы продолжительности технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов из таблицы 3.
Фронт ремонта грузовых локомотивов:
;
;
;
;
;
.
Фронт ремонта пассажирских локомотивов:
;
;
;
;
;
.
Фронт ремонта маневровых локомотивов:
;
;
;
;
;
.
Определяем количество неисправных грузовых локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
Принимаем 
Определяем количество неисправных пассажирских локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
Принимаем 
Определяем количество неисправных маневровых локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
Принимаю 
Определение инвентарного парка локомотивов
Локомотивы, приписанные к одному депо и находящиеся на его балансе, образуют инвентарный парк.
Инвентарный парк вместе с прикомандированными локомотивами составляют наличный парк, к которому относятся локомотивы, находящиеся в распоряжении депо и вне распоряжения депо.
|
|
|
Парк локомотивов в распоряжении депо определяется по формуле:
;
где 
- эксплуатационный парк соответственно грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов;
- количество соответственно грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, находящихся во всех видах ремонта в течение суток;
- количество локомотивов, находящихся в резерве дороги.
Эксплуатационный парк грузовых и пассажирских локомотивов определяется по формуле:
,
где 
- годовой пробег грузовых, пассажирских локомотивов, км;
- среднесуточный пробег грузовых, пассажирских локомотивов, км/сут.
Из исходных данных для дипломного проектирования принимаем:
2,8; 
1,1; 
600; 
650
Эксплуатационный парк грузовых локомотивов:
Принимаю 
13
Эксплуатационный парк пассажирских локомотивов:
Принимаю 
5
Эксплуатационный парк маневровых локомотивов принимаем из п.2.3 дипломного проекта: 
1
Из п.2.4 дипломного проекта принимаем:
Количество локомотивов, находящихся в резерве дороги согласно с.28 [4] принимаем 8% от общего эксплуатируемого парка:
|
|
|
Принимаем 
.
Парк локомотивов, находящихся в распоряжении депо
Инвентарный парк локомотивов:
Принимаю 
Инвентарный парк депо определяется по формуле:
,
где 
- локомотивы запаса ОАО «РЖД»;
- число локомотивов, откомандированных в другое депо;
- локомотивы, сданные в аренду.
В соответствии с рекомендациями на с. 28 [4] принимаем
; 
.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1498; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!