Не надо )Международная ассоциация маячных служб (МАМС) (IALA World Wide)
Международная ассоциация маячных служб (МАМС) - неправительственная международная организация, объединяющая службы и организации, ответственные за установку и эксплуатацию маяков и других береговых и плавучих средств навигационного оборудования. Официально МАМС была учреждена 1 июля 1957 г.
Основные цели Ассоциации:
1. Обсуждение вопросов, представляющих общий интерес для Ассоциации, особенно в технических областях
2. Сбор и распространение информации о деятельности маячных служб, а также поощрение, поддержка и информация о последних достижениях в области средств навигационного оборудования
3. Сотрудничество со странами-организаторами конференций по маякам и другим средствах навигационного оборудования.
4. Содействие службам или организациям, требующим помощи в решении их проблем в области средствах навигационного оборудования
5. Поддержание связи с межправительственными международными организациями, связанными с безопасностью мореплавания, гидрографией, океанографией, метеорологией, авиацией и связью Издание периодического бюллетеня, словаря и документов, представляющих общий интерес, и сбор статистических данных о средствах навигационного оборудования.
Высший орган - Генеральная конференция представителей маячных служб - созывается раз в 5 лет. В период между конференциями руководство осуществляет Исполнительный комитет. МАМС содержит небольшой Секретариат (4 человека). Для разработки конкретных проблем создаются комиссии. Имеет консультативный статус в ИМО. Штаб-квартира находится в Париже.
|
|
|
Международная федерация ассоциации морских капитанов (МФАК) (IFSMA (ИФСМА) − International Federation of Shipmaster's Associations)
Международная федерация ассоциации морских капитанов (МЕФАК) создана в 1974 г. для защиты интересов капитанов и других лиц командного состава перед судовладельцами и обеспечения их интересов в других международных организациях. МФАК - некоммерческая и неправительственная организация. Ее правовой статус определяется национальным законодательством Великобритании.
Цели МФАК:
1. Установление профессиональных контактов и связей между капитанами во всемирном масштабе
2. Поддержка и помощь Международной морской организации в ее стремлении повысить безопасность мореплавания
3. Сотрудничество с международными организациями, занимающимися регулированием безопасности мореплавания и другими вопросами морского транспорта, а также использованием океанов и морей для других целей
Высшим органом Федерации является Генеральная Ассамблея, созываемая Исполнительным советом ежегодно.
|
|
|
Ответственность за функционирование МФАК возлагается на Исполнительный совет, избираемый Генассамблеей ежегодно на 4-х летний период. В его состав входят: президент, заместитель президента, 7 вице-президентов, которые избираются членами Федерации.
Членами Федерации является более 11 000 морских капитанов из 60 стран, участвующих либо через свои национальные ассоциации, либо в качестве отдельных членов.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ КОМИТЕТ
10) Международный морской комитет (ММК) - Неправительственная некоммерческая международная организация. Штаб квартира - Антверпен (Бельгия). Основанна в 1897г. с целью унификации законов, нормативных документов, практик в области международного морского и коммерческого права. (см ст1.) Согласно ст.1 своего устава, ММК имеет своей целью содействовать всеми надлежащими средствами и деятельностью унификации морского и торгового права, а также морских обычаев и практики. Участниками данной организации являются 56 ассоциаций морского права, в том числе и Российская Федерация. (организации тоже могут быть если нет нац. Ассоциаций, главное чтобы чели совпадали) – вопрос 1. Что если ассоциации в стране нет? 11) Органами Международного морского комитета являются Президент, Ассамблея, Исполнительный Совет. ( Ассамблея состоит из всех членов Международного морского комитета; ассоциации-члены и международные организации-члены должны быть представлены одним делегатом, который может иметь максимум двух помощников.) – вопрос 2. Как происходит сбор ассамблеи, должны ли там все присутствовать? Отв. Выше+ могут присутствовать не все но раз в 4 года собирается международная конференция, где должны быть все.Ассамблея собирается ежегодно в установленном Исполнительным Советом месте и в назначенную им дату (но может в любое время по требованию президента/10 участников комитета) Ассамблея в основном занимается внутренними вопросами – прием новых участников, выбор президента, внос изменений в устав, рассматривает финансовые отчеты) Президент председательствует на собраниях Ассамблеи, заседаниях Исполнительного совета и на международных конференциях, поддерживает контакт с другими международными организациями. Таким образом, функции президента заключаются в обеспечении
постоянства и развития работы Международного морского комитета. Исполнительный совет поддерживает контакт с межд. Организациями, готовит и рассылает документы, приступает к новой работе, имея в виду цели, стоящие перед Международным морским комитетом, и с этой целью создает комиссии и рабочие группы для выполнения таких работ, а также осуществляет контроль за их выполнением; консультируется со специалистами по изучаемым правовым проблемам;
12) Функции ММК:
|
|
|
|
|
|
· разрабатывает проекты конвенций, международных соглашений;
· содействует формированию национальных ассоциаций морского права, обеспечивая структурированную связь между ними;
· взаимодействует с профильными международными организациями;
· изучает и обобщает опыт и практики применения действующих конвенций.
Суть – разработка проектов конвенций, участие в разработке с другими международными организациями. + доработка уже принятых.
Примеры разработанных документов:
· Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа 1974 года
· Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года;
· Конвенция Организации Объединенных Наций по договорам международной перевозки грузов полностью или частично по морю 2008 года (Роттердамские правила);
· Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) и Протоколы к ней 1968 и 1979 годов (Гаагские-Висби правила и SDR Протокол);
И другие. Всего было подготовлено 30 проектов конвенций, 16 из которых были приняты на международных конференциях.
Статус – консультативный
ИТОГ Это неправительственная некоммерческая международная организация, которая включает в себя множество ассоциаций различных стран, объединенных одной целью – унификация морских правил. С этой целью они учавствуют в разработках и доработках конвенций как сами, так и с другими международными организациями на условиях взаимного сотрудничества. (например они активно сотрудничают с ИМО (это 1 в нашем списке организация.)
ЮНКТАД
Расшифровка - Конференция ООН по торговле и развитию
ЮНКТАД – межправительственный орган Генеральной Асамблеи ООН
Создана (учреждена) – в 1964 году.
Суть ЮНКТАД в целом - ускорение торгового и экономического развития, в особенности развивающихся стран.
Комитет по судоходству ЮНКТАД (полномочия определены резолюцией 12 совета по вопросам торговли 1965 г.) - международный орган, в который входят государства, представляющие различные социально-экономические системы и основные географические регионы мира.
Основная цель Комитета - содействие взаимопониманию и сотрудничеству государств в области морских перевозок, согласование судоходной политики правительств и региональных групп государств, изучение и разработка мер по решению проблем международных морских перевозок, требующих межправительственного сотрудничества
Комитет работает главным образом над созданием таких условий для международного судоходства, при которых оно могло бы наиболее эффективно способствовать росту мировой торговли, особенно развивающихся государств
Ниже - насколько понял
Решения Комитета принимаются в форме резолюций и имеют рекомендательный характер.
В основном на сегодняшний день они собирают статистику по морской транспортировке в мире и выпускают каждый год обзоры, в которых рассматривают мировые тенденции, предлагают использование различных технологий и тд. Ничего особенного.
МПС - Имеет консультативный статус в Экономическом и Социальном Совете ООН, ИМО, ВОЗ.
14) МПС (МПС - Имеет консультативный статус в Экономическом и Социальном Совете ООН, ИМО, ВОЗ. )
Международная палата судоходства (МПС) - неправительственная организация, членами которой являются национальные ассоциации судовладельцев и другие организации.
Международная палата судоходства основана в 1921 г., судоходными компаниями Англии, Австралии, Бельгии, Германии, Голландии, Дании, Италии, Испании, Норвегии, США, Канады, Франции, Швеции, Японии, как судоходная Конференция для решения всех технических, юридических, политических вопросов и проблем трудоустройтва, которые могут повлиять на международную перевозку груза.
Штаб квартира в Лондоне.
В ходе ежегодного общего собрания Международной палаты судоходства (International Chamber of Shipping (ICS)), состоявшегося 8-11 июня 2015 г. в Роттердаме, в состав ICS вступила Российская палата судоходства, став полноправным членом организации.
Миссия Международной палаты судоходства – продвигать интересы судовладельцев и операторов по всем вопросам, связанным с политикой судоходства, судовыми операциями. Разрабатывать лучшие практики и рекомендации,которые используются операторами судов по всему миру.
15) ICS занимает центральное место в координации и представлении интересов мировой судоходной отрасли по большинству вопросов, затрагивающих сферу деятельности судовладельцев и операторов.
Функции МПС:
· поощрять высокие стандарты работы, обеспечивать высокое качество и эффективность предоставляемых услуг по морским перевозкам;
· содействовать и надлежащим образом рассматривать международное регулирование судоходства, выступая против односторонних и региональных действий со стороны правительств;
· разрабатывать нормативно-правовую базу, поддерживающую безопасные судоходные операции, охрану окружающей среды и соблюдение принятых на международном уровне стандартов и процедур;
· выступать за признание коммерческих реалий судоходства и необходимости предоставления качественных услуг, повышающих коммерческую прибыль;
· сотрудничать с межправительственными и неправительственными организациями в реализации своей миссии;
· сохранять приверженность продвижению промышленного руководства по внедрению и использованию наилучших операционных практик.
16) МПС занимается всеми аспектами мирового судоходства. Наиболее важные: морская судоходная политика; безопасность мореплавания; рекомендованные пути плавания судов и системы разделения движения судов; предотвращение загрязнения моря; унификация транспортной документации; информирование членов ICS о законодательных актах морских государств, касающихся судоходства.
Деятельность Международной палаты судоходства охватывает следующие области работы:
1. Спасание на море
Международная судоходная отрасль полностью принимает свои юридические обязательства по предоставлению помощи любому человеку, терпящему бедствие на море.
Прибрежными государствами образованы поисково-спасательные службы (SAR), выполняющие обязательства по международному морскому праву. Поскольку число мигрантов, требующих помощи, растет, ICS считает, что должно быть соразмерное увеличение государственного финансирования для поисково-спасательных операций, проводимых на Средиземном море.
2. Переработка судов
МПС призывает правительства ратифицировать и имплементировать Конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов.
В целях повышения безопасности работников на утилизационных верфях, подавляющее большинство из которых расположены в Азии, Гонконгская Конвенция, принятая в 2009г. вводит новые требования для судов от «колыбели до могилы», т.е. с момента постройки судна до его окончательного износа.
3. Безопасность пассажирских судов
Сбалансированные и разумные меры, касающиеся процедур обеспечения безопасности пассажиров и их эвакуации, разработаны с учетом рекомендаций Международной ассоциации круизных линий (CLIA) с которой МПС работает в тесном взаимодействии.
Некоторые государства флага не выполняют обязательства по своевременному предоставлению IMO результатов расследования аварийных ситуаций с судами. Поэтому ICS и Международная федерация работников транспорта (ITF)совместно представили на рассмотрение ИМО документ, содержащий пункты обязательств государств флага по предоставлению отчетов о несчастных случаях на море, опираясь на подход, используемый в авиационном секторе.
4. Электронная навигация
Цель электронной навигации – разработать стратегическое видение интеграции существующих и новых электронных навигационных средств, способствующих повышению безопасности судоходства. ICS принимает участие в разработке концепции электронной навигации с момента ее создания в ИМО. Но система не в полной мере раскрывает ощутимые выгоды для судоходной отрасли.
5. Судоходство и торговая политика
ICS берет на себя обязательство помочь обеспечить поддержание принципов свободной торговли и открытых рынков судоходства, предотвращения односторонних мер, которые могли бы исказить равные условия для судоходства, обеспечивающие эффективную работу.
6. Пиратство и вооруженный разбой
Пиратство и вооруженное ограбление по-прежнему является серьезной угрозой для судоходства у берегов Сомали, Западной Африки, Юго-Восточной Азии.
Международная п алата с удоходства тесно сотрудничает с администрациями Панамского и Суэцкого каналов, имеет консультативный статус в Международной морской организаии.
17) 
Структура МПС
За работой Международной палаты судоходства наблюдает Совет директоров, включая старших руководителей судоходных компаний, избранных, чтобы представить коллективные интересы национальных ассоциаций судовладельцев.
Национальные ассоциации, формирующие членский состав МПС, также назначают представителей в сеть специализированных Комитетов ICS, ответственных за разработку международной политики, представляемой ICS судовладельцам. Это включает положения, которые принимаются по международным проблемам и вопросам морской отрасли, с учетом национальных/региональных предложений, оказывающих влияние на глобальное судоходство.
18)
Международная палата судоходства (ICS) объединяет 40 национальных ассоциаций судовладельцев из 33 стран, имеющих флот тоннажем свыше 160 миллионов тонн.
Членство ICS включает ассоциации национальных судовладельцев в Азии, Европе и Северной и Южной Америки, членом которых Судоходные компании работают более 80% мирового торгового тоннажа.
Устав Организации предусматривает две категории членства: полноправное и ассоциированное.
К полноправным относятся национальные объединения, ассоциации судовладельцев, отдельные судовладельческие компании, представляющие национальное судоходство.
Ассоциированными членами Международной палаты судоходства становятся объединения, отдельные компании судовладельцев либо операторов.
19) Инмарсат (первоначальное название — Международная организация морской спутниковой связи Инмарсат (International Maritime Satellite Organization Inmarsat)) был создан 16 июля 1979 года по инициативе Международной Морской Организации (ИМО) и изначально имел статус межгосударственной организации.
Главная цель создания Инмарсат заключалась в обеспечении морских судов надежной связью, в первую очередь для повышения безопасности мореплавания, в том числе передачи сигналов о бедствии, оперативного взаимодействия с другими судами и береговыми службами, связи членов экипажа и пассажиров судна с берегом. Одна из задач создания Инмарсат – обеспечить функционирование системы морской спутниковой связи в соответствии с требованиями ГМССБ – глобальной морской системы связи при бедствиях.
20) ИНМАРСАТ - единственная международная организация государств, соединяющая деятельность человека в космическом пространстве и Мировом океане. Поскольку членами организации могут быть не только правительства, но и национальные неправительственные организации, это повлекло за собой принятие в 1976 году двух учредительных документов организации Конвенции об ИНМАРСАТ, которая подписывается от имени государств (Стороны), и Эксплуатационного соглашения, которое подписывается от имени правительств или назначенных ими организаций (Участники). Оба документа вступили в силу 16 июля 1979 г. В настоящее время членами этой организации являются более 50 государств. Штаб-квартира ее находится в Лондоне.
Руководящие органы ИНМАРСАТ - Ассамблея, Совет и Директорат.
В Ассамблее представлены все страны-участницы ИНМАРСАТ; она определяет общую политику и долгосрочные цели организации. Каждая страна имеет в Ассамблее один голос. Решения по вопросам существа принимаются большинством в 2/3 присутствующих и участвующих в голосовании. Очередные сессии проводятся каждые 2 года, но возможен созыв и внеочередных сессий. Совет занимается конкретными финансовыми и технико-эксплуатационными вопросами. Совет собирается на свои сессии не реже 3 раз в год.
Директорат является постоянно действующим органом ИНМАРСАТ. Он возглавляется генеральным директором, назначаемым на этот пост Советом. Генеральный директор - главное исполнительное лицо и полномочный представитель организации. Он несет ответственность перед Советом и работает под его руководством. ИНМАРСАТ арендует спутники, размещенные на геостационарной орбите, у других международных или национальных организаций. РФ принимает активное участие в деятельности ИНМАРСАТ и ее органов, являясь одним из основателей этой организации.
ИНМАРСАТ имеет официальные отношения с Международным союзом электросвязи (МСЭ), Международной морской организацией (ИМО) и Международной организацией спутниковой связи (ИНТЕЛСАТ). Местонахождение штаб-квартиры ИНМАРСАТ - Лондон (Великобритания).
Работа Inmarsat осуществляется за счет сети геостационарных спутников, передающих сигналы по всему миру. Скорость движения спутников сети Inmarsat равна скорости вращения Земли, за счет этого их положение относительно наземных объектов не меняется. Это обеспечивает бесперебойную связь, а мобильным устройствам не приходится переключаться от одного спутника к другому. Управление спутниковой сетью ведется из штаб-квартиры компании в Лондоне.
Инмарсат не является непосредственным провайдером услуг связи. Доставка спутникового сигнала осуществляется посредством наземных станций сторонних провайдеров-посредников. Они не только поставляют услуги спутниковой связи, но и занимаются сбытом оборудования для конечного потребителя, в частности, спутниковых телефонов, терминалов, а также предлагают гарантийные и консультационные услуги. Эти компании не связаны друг с другом и сотрудничают непосредственно с Инмарсат, поэтому для приобретения и подключения устройства клиенты могут обратиться в любую из этих компаний.
БИМКО
Балтийский и международный морской совет (БИМКО) — неправительственная организация, занимающаяся вопросами морской судоходной политики, унификации транспортных документов и информированием членов по различным аспектам международной морской торговли.
Балтийский и международный морской совет (БИМКО). БИМКО был создан в 1905 г. для объединения представителей судовладельцев и деловых кругов, связанных с судоходством, информирования их о случаях взимания несправедливых сборов, распространения информации, представляющей взаимный интерес. Одной из целей БИМКО является разработка и издание различного рода документов, используемых в международном судоходстве (чартеров, коносаментов и т. д.). БИМКО — своеобразный форум для судовладельцев, фрахтователей, грузовладельцев, на котором принимаются на коммерческом уровне взаимоприемлемые решения. Членами БИМКО могут быть судовладельцы, брокеры, клубы.
Высшим органом БИМКО является Общее собрание, состоящее из всех членов, созываемое один раз в два года. Общее собрание рассматривает отчет Совета по документации, утверждает годовые отчеты, избирает Президента и вице-президента, директоров, назначает ревизоров и т. д.
· Совет директоров — руководящий орган и избирается Общим собранием. В свою очередь Совет директоров назначает Исполнительный комитет, который осуществляет ведение дел организации, и Генерального директора. включающий представителей судовладельцев из 20 стран;
Совет по документации является одним из важнейших органов БИМКО. , включает представителей судовладельцев из 30 стран . Он подготавливает различные документы самостоятельно или совместно с другими организациями, представляющими интересы судовладельцев, экспедиторов, агентов, грузовладельцев. За период деятельности БИМКО было разработано свыше 100 различного рода документов, полущивших широкое распространение в практике судоходства. Эти документы публикуются в качестве «согласованных», «одобренных» и «рекомендованных».
22) БИМКО обладает консультативным статусом в ИМО.
Штаб-квартира БИМКО находится в Копенгагене (Дания).
Итак: Балтийский и международный морской совет BIMCO (Baltic and International Maritime Council) является неправительственной организацией, занимающейся вопросами международной политики в судоходной отрасли, унификации транспортных документов и информированием своих членов по различным аспектам международной морской торговли. Членами этой судоходной ассоциации являются около 2 тыс. членов представляющих 56% мирового тоннажа флота, включая судовладельцев, судовых брокеров и агентов, P&I клубы и ассоциации из 121 страны мира.
Основные цели
· Защита интересов членов БИМКО;
· Разработка унифицированных документов (чартеров, коносаментов);
· Выпуск и разработка публикаций, электронных баз данных;
· Проведение учебных курсов и семинаров.
МСОМС
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОЮЗ МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ МСОМС
Союз был создан в 1874 году в Берне, Швейцария, как объединение национальных страховых организаций. Занимается вопросами страхования судов, груза фрахта. В Союзе представлены страховые организации более чем из 50 стран.
Деятельностью Союза руководит Совет, состоящий из делегатов - членов МСОМС, вырабатывающий общую политику организации. Советом избирается Исполнительный Комитет для непосредственного управления Союзом. Исполком созывает конференции, формирует Комитет по назначениям и Секретариат, назначает Генерального секретаря. Секретариат занимается административной деятельностью, делопроизводством и финансами Союза.
15) МСОМС имеет консультативный статус в ИМО, ЮНКТАД и сотрудничает со многими международными организациями, занятыми в сфере судоходства, торговли и страхования, такими как МАКО, МТП, Р&I и другие.
Для работы по наиболее важным, приоритетным проблемам, Совет создает комитеты:
· по страхованию рисков, связанных с загрязнением;
· общей аварии;
· по предотвращению потерь грузов;
· по страхованию грузов;
· по ответственности перевозчика;
· по свободе страхования; по страхованию судов для плавания по внутренним водным путям;
· по страхованию каско-судов.
На конференции, проходящей в сентябре каждого года, заслушиваются доклады Комитетов, обсуждаются наиболее важные проблемы морского страхования. Доклады Комитетов на конференциях, протоколы конференций рассылаются членам Союза.
Материалы Конференций МСОМС оказывают значительное влияние на политику морского страхования и судоходную политику государств.
Издания: Союз подготавливает, издает и распространяет между членами статистические сборники о потерях и строительстве судов; сборники законодательных актов относящихся к страхованию.
Доклады и протоколы Конференций; статистические сборники.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 378; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!