Топливная система дизельного топлива.
Схема системы дизельного топлива собственно дизеля. На рис. изображена примерная схема системы дизельного топлива. Расходная цистерна 5 устанавливается как можно выше и снабжается указателем уровня топлива. При открытом кране 4 топливо проходит фильтры предварительной очистки 3 и забирается топливоподкачивающим насосом 1, последний подает топливо через фильтры грубой 10 и тонкой 9 очистки к топливным насосам высокого давления, которые направляют топливо в форсунки 6.
Схема системы дизельного топлива собственного дизеля
Часто фильтром предварительной очистки 3, установленным в цистерне 5, является латунная сетка. Перед форсунками размещают фильтры высокого давления 7, которые должны задерживать кусочки окалины.
Насосы высокого давления 8 должны подавать в форсунки одинаковые порции топлива, соответствующие нагрузке на двигатель. Бесперебойную подачу топлива к насосам высокого давления, несмотря на сопротивление фильтров 10 и 9, обеспечивает топливоподкачивающий насос 1. Так как подача насоса / превышает подачи насосов 8, то в системе предусматривают клапан 2, перепускающий излишнее топливо обратно во всасывающий трубопровод.
На дизелях первых выпусков топливоподкачивающих насосов не было. К топливным насосам топливо поступает вследствие гидростатического давления топлива в цистерне 5.
Обслуживание главных дизелей, их механизмов и систем.
|
|
|
Правильное обслуживание главных дизелей обеспечит надежную, экономичную и длительную работу дизеля без поломок. В процессе эксплуатации дизеля необходимо наблюдать за прокладками находящимися между деталями двигателя. В случае наблюдения неплотности необходимо подтянуть болты соответствующего соединения или заменить прокладки новыми. А также в определение интервала времени необходимо проверить все резьбовые соединения, за исключением податливых шпилей, на надежность их крепления. Так же в определенные сроки должны контролироваться боковые зазоры между зубьями всех шестерен и зубчатых колей двигателя. Если при этом контроле выясниться превышение предельного зазора, то в случае надобности соответствующие шестерни подлежат замене новыми или же необходимо через определенные сроки рекомендованные заводам изготовителем производить: контроль давления, смазочного масла перед и после фильтра; визуальный контроль системы топлива, смазками и охлаждения на плотность; проверка уровня масла в регуляторе числа оборотов газотурбинного нагнетателя, в картере двигателя; смазка рычага во фланцевом подшипнике регулятора числа оборотов; отчистка центробежного фильтра; проверка конечного давления сжатия и максимального давления вспышки во всех цилиндрах, проверка уровня охлаждающей воды в уравнительном баке, смена масла в опорном подшипнике скольжения валопровода; проверка клапанного зазора, смазка подвижных деталей поста управления двигателем, смазка передаточных элементов дистанционного управления, контроль и проверка на работоспособность форсунок и топливных насосов высокого давления; смена масла в главных дизелях и еще ряд мероприятий указанных в документации по техническому уходу главных дизелей.
|
|
|
Порядок подготовки к работе главных двигателей, их запуск и наблюдения за работой.
Комплекс подготовки к работе главных дизелей и систем к пуску включает мероприятия, которые гарантируют двигатель от поломок во время пуска и эксплуатации.
Подготовку двигателя и систем к пуску осуществляет вахта под руководством вахтенного механика. Двигатель и системы готовят в следующей последовательности: включить маслопрокачку главных двигателей, проверить наличие воздуха в пусковых баллонах при необходимости подкачать, продуть пусковые баллоны, открыть на главные дизеля, проверить уровень воды в расширительном баке, проверить индикаторные краны (открыть), проверить масло рулевых машинах, включить циркуляционные насосы системы отопления, перевести вентиля утиль котла в нужное положение, произвести наружный осмотр двигателя, валопровода; проверить провернуть двигатели на 3 оборота воздухом, закрыть индикаторные краны, доложить в рубку («Двигатель к пуску готов»).
|
|
|
При выходе на полный ход повторно проверить количество масла, воздуха, воды и все параметры дизеля.
Пуск дизеля производиться с поста дистанционного управления, с помощью перевода рукоятки дистанционного управления на нужную ступень скорости. Автоматика поста управления самостоятельно исполняет все необходимые операции переключения. После пуска дизелей должны немедленно проверяться давление смазочного масла, на манометре и протока охлаждающей воды на потокоуказателе.
Наблюдение во время работы главных дизелей производиться вахтенным механиком и вахтенным мотористом. Наблюдение за дизелем ведется визуально, а также за показаниями приборов и датчиков; давление пускового воздуха на дизеле; давление масла перед фильтром и после фильтра; давление топливопрокачивающего насоса; давление газотурбинного наддува; число оборотов коленчатого вала; температура масла и охлаждающей воды после дизеля; температуру отработавших газов по цилиндрам, а также проверяются уровни масла в картерах, в турбинах, в опорных подшипниках валопровода и в рулевых машинах.
В машинном – вахтенном журнале делается запись через каждые два 2 часа в котором указывается: число оборотов коленчатого вала, давление масла после фильтра; температура масла и воды после дизеля; температура отработавших газов по цилиндрам.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 553; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!