Расчет объема единовременного завоза товаров в магазины сети
Управление торгово-технологическим процессом в магазине
ВОПРОСЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
1. Какие средства управления торгово-технологическими операциями используются в магазине?
2. Какие формы организации труда используются в магазине?
3. Назовите основные категории работников магазина и их функции.
4. Что означает нормирование труда работников магазина?
5. Назовите основные задачи организации управления торгово-технологическим процессом в магазине.
ЗАДАНИЕ 1
Рассчитать грузооборот складов распределительного центра по от-правке товаров в магазины сети.
Условия и исходные данные
1. Прогнозируемый месячный товарооборот магазинов сети приведен
в табл. 30 (по группам товаров, доставка которых намечена со складов распределительного центра).
Таблица 30
Прогноз месячного товарооборота магазинов торговой системы
| Прогнозируемый месячный товарооборот по группам товаров, тыс. руб. | |||||
| Магазин | Консервы | Сахар | Кондитерские | Крупы | Макаронные |
| мясные | изделия | изделия | |||
| А | 81 | 42 | 60 | 39 | 30 |
| Б | 69 | 36 | 96 | 30 | 120 |
| В | 87 | 45 | 63 | 24 | 75 |
| Г | 93 | 30 | 39 | 39 | 22 |
| Д | 150 | 32 | 99 | 33 | 48 |
| Е | 126 | 51 | 90 | 18 | 45 |
| Ж | 126 | 12 | 24 | 21 | 75 |
| 3 | 177 | 60 | 39 | 21 | 120 |
| И | 132 | 27 | 24 | 18 | 45 |
2. Примерная стоимость 1 т товаров различных групп приведена в табл. 31.
|
|
|
Таблица 31
Примерная стоимость 1 т товаров различных групп
| Наименование товарной группы | Примерная стоимость 1 т груза, тыс. руб. |
| Консервы мясные | 34 |
| Сахар | 9 |
| Кондитерские изделия | 19 |
| Крупы | 12 |
| Макаронные изделия | 16 |
Методические указания
Для расчета грузооборота по отправке товаров в магазины со скла-дов распределительного центра используют данные о прогнозируемом месячном обороте по отдельным группам товаров в этих магазинах, а также примерную стоимость 1 т товаров.
Значения грузооборота получают как результат деления прогнози-руемого розничного товарооборота на примерную стоимость 1 т товаров по соответствующим группам:
| Гij | Оij | , | |
| Сj | |||
где Гij – прогнозируемый месячный грузооборот i-го магазина по j-й то-варной группе, т/мес.; Оij – прогнозируемый месячный товарооборот i-го
магазина по j-й товарной группе, руб./мес.; Сj – примерная стоимость 1 т товаров j-й товарной группы, руб./т.
Суммарный месячный грузооборот i-го магазина (по товарам, дос-тавляемым со складов распределительного центра) определяется как сумма прогнозируемого месячного грузооборота i-го магазина по всем товарным группам, т/мес.
|
|
|
Расчет месячного грузооборота обслуживаемой розничной торговой сети рекомендуется представить в форме табл. 32.
Таблица 32
Расчет показателей месячного грузооборота для магазинов обслуживаемой розничной торговой сети
(по товарам, доставляемым со складов распределительного центра), т/мес.
| Грузооборот по отдельным товарным группам | Общий грузооборот | |||||
| Консер- | Кондитер- | Макарон- | по товарам, доставляемым | |||
| Магазин | Сахар | Крупы | со складов распределитель- | |||
| вы | ские изде- | ные изде- | ного центра предприятия | |||
| мясные | лия | лия | ||||
| розничной торговли | ||||||
| А | ||||||
| Б | ||||||
| В | ||||||
| Г | ||||||
| Д | ||||||
| Е | ||||||
| Ж | ||||||
| 3 | ||||||
| И | ||||||
|
ЗАДАНИЕ 2 | |||||||||||||
| 20
| 22 | Ж | Разработать маршруты заво- | |||||||||
| Б | за товаров в магазины сети. | ||||||||||||
| И | 20 | ||||||||||||
| 30 | Условия и исходные данные | ||||||||||||
| 17 | |||||||||||||
| 27 | 1. Схема размещения магази- | ||||||||||||
| Г | |||||||||||||
| 10 | нов сети представлена на рис. 5. | ||||||||||||
| 45 | В | 16 | 12 | ||||||||||
| Распределительный центр рас- | |||||||||||||
| О | |||||||||||||
| Е | положен в пункте О, обслуживае- | ||||||||||||
| 45 | 26 | ||||||||||||
| мые магазины – в пунктах А–И. | |||||||||||||
| 30 | 6 | ||||||||||||
| А | Цифрами на рис. 5 указаны рас- | ||||||||||||
| 22 | 42
| Д | |||||||||||
| З | стояния между объектами сети. | ||||||||||||
| Рис. 5. Схема размещения распредели- | 2. Количество товаров, заво- | ||||||||||||
| зимых в магазины в течение ме- | |||||||||||||
| тельного склада и магазинов сети (цифра- | |||||||||||||
| ми обозначены расстояния между объек- | сяца, определено при выполне- | ||||||||||||
| тами сети, км) | нии задания 1. | ||||||||||||
3. Частота завоза товаров в магазины сети – 8 раз в месяц.
4. Грузоподъемность автомобилей, используемых для доставки то-варов магазины сети,– 6 т.
5. Средний класс перевозимого груза – второй (продовольственные товары).
Методические указания
1. Определить объем единовременного завоза товаров в магазины сети. Для этого необходимо объем завоза в течение месяца, получен-ный в последней графе табл. 32, разделить на частоту завоза. Резуль-таты расчетов рекомендуется представить в форме табл. 33.
Таблица 33
Расчет объема единовременного завоза товаров в магазины сети
| Магазины | Объем завоза | Частота завоза, | Единовременный | |
| в течение месяца, т/мес. | завозов в месяц | завоз товаров, т | ||
| А | ||||
| Б | ||||
| В | ||||
| Г | ||||
| Д | ||||
| Е | ||||
| Ж | ||||
| 3 | ||||
| И |
2. Составить кольцевые маршруты доставки товаров в магазины сети. Кольцевые маршруты могут разрабатываться с помощью, так назы-
| ваемого алгоритма Свира (рис. 6). | ||||||
 Воображаемым лучом, исходящим
| ||||||
| из точки О и постепенно вращающим- | 12 | 11 | 8 | |||
| ся по (или против) часовой стрелке, | 7 | |||||
| начинаем «стирать» с координатного | 9 | |||||
| поля изображенные на нем магазины | ||||||
| 6 | 4 | |||||
| (эффект «дворника – стеклоочистите- | 10 | 3 | ||||
| ля»). Как только сумма заказов «стер- | 5 | |||||
| тых» магазинов достигнет вмес- | ||||||
| тимости транспортного средства, фик- | Φ = i | 2 | 1 | |||
| сируем сектор, обслуживаемый одним | O | |||||
| Рис. 6. Декомпозиция транспортной сети при составлении маршрутов развоза – метод Свира (цифрами на рисунке обозначены номера грузо-получателей) |
кольцевым маршрутом, и намечаем путь объезда магазинов. На кольце-вые маршруты, кроме ограничений по вместимости, могут накладываться дополнительные требования, напри-
мер ограничения по времени. Чтобы обнаружить, что кольцевой мар-шрут в определенном секторе удовлетворяет ограничению по макси-мальному времени движения, необходимо этот кольцевой маршрут оп-ределить. Если затем при пересчете окажется, что время движения по кольцевому маршруту больше допустимого, то необходимо уменьшить этот сектор, увеличив соответственно сектор соседний. Необходимые уменьшения сектора выполняются и при наличии других ограничений. Построение следующего сектора начинается лишь после того, как в предыдущем секторе будет получен допустимый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте стирающего луча. Следует отметить, что данный метод дает точные результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по сущест-вующим дорогам прямо пропорционально расстоянию по прямой.
Вместимость транспортного средства определяется его грузоподъемностью и коэффициентом использования грузоподъемности, завися-щим от объемного веса перевозимых товаров. Для продовольственных товаров средний коэффициент использования грузоподъемности равен 0,8 (второй класс груза). Это означает, что в автомобиль номинальной грузоподъемностью 6 т можно будет погрузить 6 
0,8 = 4,8 т продовольс-твенных товаров. С помощью алгоритма Свира определяем кольцевые маршруты, по которым будет развозиться товар. Результаты представить в табл..
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 849; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!