Высокая стоимость на реальные испытания
Во многих случаях реальные испытания производственной установки стоят дороже высококачественного воспроизведения процесса в режиме реального времени. Таким образом, более экономично для разработки и тестирования-подключение к ПА симулятору, чем реальные испытания процесса. Для производителей, ПАМ является фундаментальной частью развития. Развитие Электронно-цифровой системы является ярким примером большой экономии при использовании ПАМ. В противовес этому, симулятор ПАМ предназначен для моделирования полного технологического процесса производителя, и может потребовать лишь десятую часть стоимости одного двигателя.
Проработка процессов под человека
Моделирование ПАМ — ключевой шаг в процессе обработки человеческих факторов, метода обеспечивающего удобство пользования и эргономики программного обеспечения. Для технологии в реальном времени разработка человеческих факторов — задача сбора данных об удобстве пользования для человека, в процессе тестирования будущего интерфейса.
Пример тестирования удобства пользования — разработка дистанционным управления комплексной поверочной установки. Дистанционные средства управления полётом устраняют механические связи между средствами управления и приборами регулирования самолёта. Датчики получают данные в реальном времени о настоящих параметрах и затем регулируют их до заданных, используя насосы, дистанционно. Поведение двигателей насосов а также задвижек, определено алгоритмами управления. Изменения в параметрах алгоритма могут привести к большим или незначительным изменениям параметров полёта, чем тем что ожидались при введении данных. Аналогично, изменения в параметрах алгоритма могут также привести к большим или незначительным изменениям в силовых параметрах, в отличие от тех что ожидались при их задании. Корректные значения параметров — субъективная мера. Поэтому, важно провести много тестов, чтобы получить оптимальные их значения.
|
|
|
В случае средств управления полётом, ПАМ используется, чтобы моделировать человеческие факторы. Средство моделирования полёта включает в себя моделирование аэродинамики, толчка механизма, условий окружающей среды, динамики управления полётом и т. д.. Средства управления полётом соединены со средством моделирования, и лётчики-испытатели оценивают производительность полёта, с различными параметры алгоритма.
Альтернатива ПАМ для человеческого фактора и разработки удобства пользования должна совмещать прототипные средства управления полётом самолёта и тест для удобства пользования во время лётного испытания. Этот подход перестал работать при измерении трёх упомянутых выше условий. Стоимость: Летное испытание чрезвычайно дорогостоящее, и поэтому цель состоит в том, чтобы минимизировать любую разработку, происходящую с этим испытанием. Продолжительность: Разработка средств управления полётом с лётным испытанием расширит продолжительность программы создания самолёта. При помощи моделирования ПАМ могут быть разработаны средства управления полётом задолго до того, как реальный самолёт станет доступен. Безопасность: При помощи лётного испытания для проработки критических моментов, ПАМ имеет на фоне живого тестирования непревзойденный плюс, а именно -полную безопасность. Если ошибки присутствуют в проекте прототипных средств управления полётом, результатом могла бы быть аварийная посадка. Выполнимость: Может быть невозможно исследовать определённые критические ситуации (например, последовательности пользовательских действий с точностью до миллисекунды) с настоящими пользователями, управляющими устройством(проектом). Аналогично для проблематичных точек в пространстве параметров, которое может быть не легко достижимым с реальным устройством, но должно быть протестировано чтобы быть уверенными в реальных параметрах рассматриваемого объекта.
|
|
|
|
|
|
В последние годы, ПАМ для энергосистем было использовано для проверки стабильности, эксплуатации и отказоустойчивости крупномасштабных электрических сетей. Платформы обработки текущего поколения имеют возможность моделировать крупномасштабные энергетические системы в режиме реального времени. Это включает в себя системы с более чем 10000 автобусами с связанными генераторами, грузами, устройствами корректирующие коэффициент мощности и сетевые соединения. Эти платформы позволяют оценивать крупномасштабные энергетические системы в реалистичной среде эмулятора. Кроме того, ПАМ для энергосистем был использован для исследования интеграции распределённых ресурсов, систем следующего поколения SCADA и мощностью блоков управления, а также статических синхронных компенсаторов устройств.
ПРИМЕРЫ
ПРИМЕР 1
МОДУЛЬ ХИМИЧЕСКИЕ РЕАКЦИИ
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 134; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!