Несоответствие части автомобильных дорог необходимым эксплуатационным показателям
В городе Ростове-на-Дону доля протяженности автодорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, по итогам 2017 года составила 55,1 %, что соответствует состоянию дорог местного значения в среднем по области (55,8 %). По данному показателю Ростов-на-Дону находится на седьмом месте среди 15 городов-миллионников, так как ежегодный объем выделяемого финансирования, в последние 3-4 года, составляет 60-80% от указанной потребности работ по ремонту.
Также сравнительно низка доля протяженности улично-дорожной сети с усовершенствованным покрытием в общей протяженности улично‑дорожной сети города. По итогам 2017 года она составила 73,1 %, увеличившись по сравнению с 2011 годом всего на 0,7 процентных пункта.
Недостаточный уровень комплексного обустройства автомобильных дорог
По состоянию на конец 2017 года в Ростовской агломерации насчитывалось 34 места концентрации дорожно-транспортных происшествий. Несмотря на значительное снижение количества мест концентрации ДТП (72 единицы в начале 2017 года), в первую очередь в рамках реализации Приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», их количество остается значительным.
Снижение привлекательности общественного транспорта в пользу личного легкового транспорта (транспортный дисбаланс)
За последнее время уровень автомобилизации значительно вырос и составляет в настоящее время (без учета транспорта, прибывающего из регионов и городов-спутников) 285 легковых автомобилей на 1 000 жителей.
|
|
|
Пассажирский транспорт городского сообщения насчитывает 1636 единиц подвижного состава, в том числе автобусов большой вместимости – 687 (42,0 %), малой вместимости – 840 (51,4 %), троллейбусов – 53 (3,2 %), трамваев – 56 (3,4 %).
Однако сохраняется ряд проблем, негативно влияющих на привлекательность общественного транспорта, среди которых:
- потеря времени на остановках;
- неполное обновление подвижного состава;
- низкий уровень комфорта и безопасности (наполнение пассажирами сверх нормы, неудовлетворительное техническое и эстетическое состояние части подвижного состава);
- повышенная финансовая нагрузка на пассажиров (в том числе отсутствие гибкого тарифного меню, оплата каждой пересадки, неразвитость безналичной оплаты проезда).
Более того, движение общественного транспорта по улично-дорожной сети в составе основного автомобильного потока значительно снижает его эксплуатационную скорость и скорость сообщения, особенно в часы повышенной нагрузки. Выделенные полосы для общественного транспорта работают неэффективно.
Недостаточный уровень использования потенциала городского электротранспорта
|
|
|
В настоящее время в системе внутригородских пассажирских перевозок установился дисбаланс в пользу неэлектрифицированных видов транспорта: в состав маршрутной сети общественного транспорта города Ростова-на-Дону по состоянию на начало 2018 года входит 116 автобусных маршрутов, и всего 8 троллейбусных и 5 трамвайных. Протяженность маршрутной сети города составляет 3 681,9 км; основную долю (более 93 %) занимает маршрутная сеть автобусных сообщений. Протяженность маршрутных путей электротранспорта крайне низка и не охватывает новые районы города. Таким образом, в действующих условиях территориального развития и застройки города необходимо рассмотрение вопроса открытия новых маршрутов электротранспорта.
Отсутствие условий для развития экологически чистого транспорта
Развитие экологически чистого транспорта невозможно без наличия необходимой инфраструктуры для эксплуатации подвижного состава, работающего на газомоторном топливе. В настоящее время в городе Ростове‑на‑Дону имеет место недостаточное количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций для заправки газомоторного подвижного состава. Отсутствуют зарядные станции для электромобилей.
|
|
|
Недостаточный уровень развития ливневой канализации в городе
Проблемным вопросом функционирования ливневой канализации является, в частности, точечная застройка, при которой застройщики для экономии затрат не обустраивают территории застройки системами сбора и очистки ливневых стоков. В то же время имеющиеся системы водоотвода не рассчитаны на поступление дополнительных сбросов, и при выпадении осадков возникают подтопления.
В связи с неудовлетворительным состоянием системы водоотвода и канализационной насосной станции (КНС) микрорайона Болгарстрой
(51-го военного городка), Администрацией города проводится работа по приведению оборудования и трубопроводов в нормативное состояние.
Требуется завершение поэтапного оснащения всех выпусков системы ливневой канализации города Ростова-на-Дону очистными сооружениями.
Ключевые тренды:
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 158; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!