Назначение и структура Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
«Положение ...» –документ, регламентирововавший техническую политику на автомобильном транспорте страны. Оно предназначено для целей планирования и организации ТО и ремонта, определения потребности в ресурсах, проектирования и реконструкции АТП. «Положение ...» состоит из двух частей.
Первая часть содержит основы ТО и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику. В ней устанавливаются система и виды ТО и ремонта, исходные нормативы, классификационные признаки условий эксплуатации, методы корректирования нормативов, принципы организации ТО и ремонта на АТП, типовые перечни операций ТО.
Вторая часть включает конкретные нормативы по каждой базовой модели, выпускаемой в нашей стране, и по ее модификациям. Она издается в виде отдельных приложений к первой части. Предусматривалась переработка этой части с периодичностью 3 ... 5 лет.
В настоящее время использование этого документа не обязательно, но другого, заменяющего его, нет. Сейчас каждый производимый автомобиль комплектуется сервисной книжкой, в которой приводятся сведения, необходимые для организации ТО и Р. Для автомобилей, произведенных 15 … 20 лет назад, сервисные книжки не издавались.
В Положении системно изложены и применены основные принципы технической эксплуатации автомобилей, поэтому его изучение полезно для специалистов в этой области.
Назначение, структура и содержание сервисной книжки транспортно-технологической машины
|
|
|
Структура системы ТО фиксируется в сервисных книгах, в которых указывается последовательность (план-график, цепочка) проведения ТО с определенной, как правило, постоянной, периодичностью. Например, для семейства автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112, «Вольво-400, -700, -900», «Мацда-626» такой периодичностью является 15 тыс. км, что соразмерно со среднегодовым пробегом индивидуальных легковых автомобилей в развитых странах. Такой план-график проведения ТО на автомобилях семейства «Вольво» «расписан» на 180 тыс. км, «Мацда» – на 180 тыс. км, ВАЗ – на 105 тыс. км.
Каждый очередной вид ТО (после 15, 30, 45 тыс. км пробега автомобиля и т.д.) имеет свой перечень операций, который на 47…76% совпадает с предыдущим (табл.11.3).
Таблица 11.3
Характеристики ступеней ТО автомобилей семейства ВА3-2110
| Номер сервисного талона | Наработка, тыс. км | Число укрупненных операций | Нормативы трудоемкости, чел.×ч | ||
| Всего | Между ТО | Всего | Совпадает с предыдущим обслуживанием, % | ||
| 2 | 15 | 15 | 24 | – | 2,62…3,06 |
| 3 | 30 | 15 | 37 | 62 | 5,36…6,33 |
| 4 | 45 | 15 | 27 | 78 | 4,47…4,91 |
| 5 | 60 | 15 | 37 | 70 | 6,36…7,43 |
| 6 | 75 | 15 | 25 | 76 | 3,75…3,90 |
| 7 | 90 | 15 | 38 | 47 | 7,20…8,27 |
| 8 | 105 | 15 | 24 | Соответствует талону №2 | 2,62…3,06 |
|
|
|
В перечнях содержатся традиционные для ТО виды работ: контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные и другие. В среднем около 0% операций практически одинаковы для всех ступеней то, до 30% – чередуются, как правило, через одно то (15, 45, 75 тыс. км и т.д.); остальные или являются специфическими только для данной ступени, или содержат рекомендации по принудительной замене ряда деталей и систем (свечи, кислородный датчик и др.) или их вскрытию и частичной разборке (генератор, стартер и др.).
Таблица 11.4
Фрагмент сервисной книжки автомобиля DAEWOOEspero
| Наименование работ | Номера талонов / пробег, тыс. км | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 2 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| 1. Контрольно–осмотровые (диагностические работы) Проверить. | |||||||||||||
| Наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова … | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Состояние элементов передней и задней подвесок … | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Люфт и состояние демпфера рулевого колеса | – | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Герметичность систем охлаждения, питания и гидравлического привода тормозов | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | + | – | + | – | + | – | + | – | + | + | + | + | + |
| Уровень охлаждающей жидкости | + | + | + | + | – | + | + | + | – | – | – | – | – |
| Состояние и натяжение ремня привода генератора | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Работу генератора, освещение, световую и звуковую сигнализацию, контрольные приборы … | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Установку момента зажигания | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Исправность работы узлов и деталей гидрокорректора фар | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Эффективность работы передних тормозов | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Эффективность работы задних тормозов | + | – | + | – | + | – | + | – | + | + | + | + | + |
| Уровень масла в коробке передач | + | + | + | + | + | – | + | + | + | + | + | + | + |
| Регулировку стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза | + | – | + | – | + | – | + | – | + | + | + | + | + |
| Работоспособность вакуумного усилителя тормозов | – | – | – | + | – | – | + | – | – | – | – | – | – |
| Работоспособность термостата | – | – | – | – | – | + | – | – | – | – | – | – | – |
| Работоспособность регулятора давления | – | – | + | – | + | – | + | – | + | + | + | + | + |
| Состояние зубчатого ремня привода механизма газораспределения | + | + | + | + | + | – | + | + | + | + | + | + | + |
| Уровень тормозной жидкости | + | + | + | + | + | – | + | + | + | + | + | + | + |
| … | |||||||||||||
|
|
|
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 1698; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!