Устройство ограждения из бетонного бортового камня
Состав работы
1. Подвозка и разгрузка материалов.
2. Устройство ящика для основания.
3. Устройство основания.
4. Установка бортового камня с заполнением швов раствором.
Показатели потребности в затратах труда и основных строительных материалах для устройства 100 мограждения из бетонного бортового камня
Таблица 77
| Наименование элементов затрат | Единица измерения | Бетонный бортовой камень шириной по верху, мм | |||
| 150 | 200 | 150 | 200 | ||
| Основание | |||||
| бетонное | щебеночное | ||||
| Затраты труда | чел.-дн. | 12,5 | 12,6 | 13,6 | 16,1 |
| Автокран грузоподъемностью 3 т | маш.-см. | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Бетон монолитный | м3 | 5,6 | 6,1 | - | - |
| Цемент | т | 0,14 | 0,14 | 0,14 | 0,14 |
| Камни бортовые бетонные | м | 100 | 100 | 100 | 101 |
| Щебень рядовой | м3 | - | - | 6,3 | 6,9 |
Г. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы
Указания по применению расчетных нормативов
1. Нормативные показатели предназначены для определения потребности в материально-технических ресурсах при выполнении погрузочных и транспортных работ, связанных с перевозкой строительных материалов и строительных конструкций автомобильным транспортом.
Для определения показателей производительности самосвалов, бортовых машин и средств транспорта специального назначения все используемые для перевозок строительных грузов автомобильные дороги условно разделены на четыре категории в зависимости от типа дорожного покрытия. Характеристики дорог по их категориям следующие:
|
|
|
категория I - усовершенствованные капитальные дорожные покрытия (цементно-бетонные и асфальтобетонные, укладываемые в горячем состоянии);
категория II - усовершенствованные капитальные и облегченные переходные дорожные покрытия (черные щебеночные и гравийные, а также из холодного асфальтобетона);
категория III- усовершенствованные облегченные и переходные дорожные покрытия (щебеночные и гравийные, а также из грунтов, обработанных вяжущими материалами);
категория IV- переходные низшие дорожные покрытия (грунтовые дороги).
2. При разработке нормативных показателей были использованы следующие нормативные документы:
а) Строительные нормы и правила. Часть III , разд. Г, гл. 10.1 «Подъемно-транспортное оборудование. Правила производства и приемки работ»;
б) Строительные нормы и правила. Часть IV , т. 3, вып. 1, гл. 19 «Железобетонные и бетонные конструкции сборные»;
в) «Временные указания по перевозке унифицированных сборных железобетонных деталей и конструкций промышленного строительства автомобильным транспортом», Стройиздат, 1966;
г) «Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом». Комитет цен при Госплане РСФСР, 1969.
|
|
|
3. В таблицах настоящего подраздела приведены следующие показатели:
в табл. 78 и 79 - показатели использования расчетного времени для погрузочно-разгрузочных работ и грузоподъемности автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей и автомобильных прицепов;
в табл. 80 - показатели средних расчетных скоростей движения автомобилей на автомобильных дорогах общей сети СССР;
в табл. 81-85 - показатели производительности автомобилей-самосвалов;
в табл. 86-87 - показатели производительности бортовых автомобилей;
в табл. 88-91 - показатели производительности поливочных машин, автогудронаторов, битумовозов и цементовозов;
в табл. 92-94 - показатели для определения потребности в затратах труда при погрузке и разгрузке лесоматериалов, конструкций и изделий из сборного: бетона и железобетона, а также сыпучих строительных материалов из штабелей.
4. Для подсчета потребности в автомобильном транспорте, зная категорию автомобильной дороги, дальность перевозки, количество и вес груза, подлежащего перевозке, необходимо разделить последнее на производительность автомобиля, взятую из таблицы для данной категории дороги при заданной дальности перевозки.
|
|
|
Показатели расчетного времени для погрузочно-разгрузочных работ
Таблица 78
| Наименование автотранспортных средств | Способы и расчетное время (в ч.) погрузочно-разгрузочных работ
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||||