Регулировка двухкулачкового тормоза барабанного типа
Регулировку производить в следующем порядке:
- расшплинтовать и вынуть палец из соединения тяги с левым коротким рычагом. С помощью винта регулировочного 5 (рис. 24), при вывертывании которого зазор между колодками и тормозным барабаном уменьшается, отрегулировать натяжение троса тормоза так, чтобы при вращении колеса нижняя колодка касалась о тормозной барабан, после этого завернуть регулировочный винт на 1/2 оборота;
- поворотом левого рычага по часовой стрелке подвести верхнюю колодку до касания с тормозным барабаном колеса и отрегулировать тягу 2 так, чтобы зазор между колодкой и тормозным барабаном был наименьшим и обеспечивал вращение колеса без касания о колодку. При несовпадении отверстий отрегулировать длину тяги, ослабив контргайку. Вставить палец в отверстие левого рычага и тяги и зашплинтовать;
- установить свободный ход 10... 20 мм на конце рычага тормоза переднего колеса. Не допускается касание тормозных колодок о барабан. Степень износа тормозных накладок определяется положением флажка 4 (рис. 24). Предельно допустимый износ соответствует совпадению флажка с меткой «I» на крышке тормозного барабана при выжатом рычаге ручного тормоза. При сборке флажок установить на метку «О» (рычаг тормоза не соединен с тросом). После регулировки тормоза флажок займет положение между метками «О» и «I».
Для улучшения работы привода тормоза переднего колеса в весенне-осенний период рекомендуем канат троса переднего тормоза смазывать маслом моторным автомобильным или тормозной жидкостью, а регулировочные винты располагать пазом вниз. Смазка производится окунанием каната в емкость с маслом и последующими перемещениями оболочки (5 ... 10 раз) по канату.
|
|
Цепь привода заднего колеса
Для нанесения смазки разъединить замок, снять цепь, промыть и смазать ее графитной смазкой. При сборке крайние звенья цепи соединить замком, защелку установить разрезом в сторону, противоположную движению цепи (рис. 30).
Натяжение цепи проверять нажатием на нижний резиновый чехол цепи вверх и вниз посередине чехла.
При перемещении цепи болей 30 мм подтянуть ее, для чего ослабить гайку 2 (рис. 31) оси колеса, гайку 1 полуоси и контргайку 4 растяжек и гайкой 3 произвести регулировку провисания цепи. Отрегулировав цепь, завернуть гайки полуоси и растяжек. В случае большой вытяжки цепи укоротить ее на два звена. При регулировке цепи следить, чтобы колеса находились в одной плоскости. Регулировку установки колес в одной плоскости производить по рискам на маятниковой вилке и выступам растяжек цепи. После регулировки натяжения цепи обязательно произвести регулировку тормоза заднего колеса.
|
|
Рис. 30. Установка защелки замка цепи, контроль натяжения цепи
Редуктор спидометра
Обслуживание редуктора спидометра заключается в смазке шестерен. Для этого отвернуть болт, вынуть гибкий пал, втулку и шестерню. Промыть и смазать детали. Сборку производить в обратном порядке.
Рис. 31. Регулировка натяжения цепи привода заднего колеса:
1, 2, 3 - гайки; 4 - контргайка
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования дана в конце книги.
Электрооборудование мотоцикла включает:
- источники электроэнергии - аккумуляторную батарею и генератор;
- приборы регулирования - выпрямитель-регулятор напряжения;
- приборы зажигания - катушки зажигания, прерыватели, конденсаторы и свечи зажигания;
- приборы освещения и сигнализации - фару, задний фонарь, фонари указателей поворотов, звуковой сигнал (для мотоцикла с боковым прицепом - габаритный фонарь и задний фонарь бокового прицепа);
- приборы управления и контроля - выключатель зажигания, контрольные лампы, прерыватель указателей поворотов, переключатель света фары, кнопка звукового сигнала, переключатель указателей поворотов, переключатель света, аварийный выключатель двигателя, включатели стоп-сигнала тормозов переднего и заднего колес. Рекомендуем в осенне-зимний период в отверстие под ключ замка зажигания заливать 3 ... 5 капель тормозной жидкости.
|
|
Генератор
(рис. 32) переменного тока трехфазный с электромагнитным возбуждением. На статоре установлены: клеммники, щеткодержатель, прерыватели, конденсаторы.
Обслуживание генератора сводится к наблюдению за состоянием контактных колец, щеток и соединений проводов.
При зачистке контактных колец применять мелкозернистую стеклянную шкурку, т. к. крупный абразив будет врезаться в медь колец и в дальнейшем вызывать износ щеток,
Снятие генератора с двигателя производить в следующем порядке:
- снять крышку картера, отсоединить провода;
- вывернуть три винта крепления статора и снять статор;
-
вывернуть болт крепления ротора и снять кулачок прерывателя, ввернуть в вал ротора приспособление, применяемое для выжима оси звена цепи, снять ротор генератора, снять шпонку.
Рис. 32. Генератор:
1 - болт крепления ротора; 2 - конденсатор; 3 - кулачок; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - прерыватель; 7 - клеммники
Аккумуляторная батарея
является источником питания потребителей тока в момент, когда генератор еще не работает. Эксплуатация я обслуживание аккумуляторной батареи описаны в прилагаемой инструкции завода-изготовителя.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 247; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!