Требования безопасности при осмотре вспомогательных машин и аппаратов электровоза
Осмотр вспомогательных машин и аппаратов электровоза следует производить только при опущенных токоприемниках на всех секциях электровоза, выключенных крышевых разъединителях и шинном разъединителе, отключенном выключателе управления в кабине и отключенных ножах выключателей тяговых двигателей.
3 вопрос
Технология подготовки кузова электровоза ВЛ11 к подъему на домкратах
Требования безопасности при ремонте экипажной части 3.2.1. Перед подъемом кузова тепловоза (вагона дизель - поезда) необходимо убедиться в том, что он с торцевых сторон огражден щитами с надписью "Стой! Запрещается проезжать сигнал". Перед подъемом кузова необходимо отцентрировать домкраты по опорам. На опорные поверхности домкратов необходимо положить деревянные прокладки толщиной 25-30 мм, совпадающие по площади с опорами. Перед подъемом и опусканием кузова следует убедиться, что на крыше, внутри кузова или под кузовом нет людей. 3.2.2. Подъем (опускание) кузова слесарь должен выполнять по команде мастера (бригадира), наблюдающего за правильностью выполняемых операций. Подъем (опускание) кузова тепловоза (вагона дизель - поезда) должен осуществляться одновременно всеми домкратами. Вначале надо поднять кузов на 50-100 мм и убедиться в разъединении выводных кабелей тяговых электродвигателей и токоведущих устройств, воздухо - и пескопроводов, вентиляционных патрубков и защитных чехлов главных и боковых опор, подвески кузова и гасителей колебаний. Перекос кузова, измеренный с помощью отвеса и линейки по нижнему краю кузова, не должен превышать 100 мм на одну сторону тепловоза (вагона дизель - поезда). Если в процессе подъема необходимо выполнить работы по отсоединению отдельных деталей на тележке под кузовом, то подъем следует приостановить, подвести тумбы под кузов при использовании домкратов без предохранительных гаек и осуществить необходимые операции. После их выполнения произвести окончательный подъем кузова. После окончательной установки кузова тепловоза (вагона дизель - поезда) они должны быть заземлены для производства сварочных работ. 3.2.3. Выкатку (подкатку) тележек следует выполнять под руководством мастера (бригадира). После установки тележек на железнодорожных путях в специально отведенном месте колесные пары следует закрепить тормозными башмаками или деревянными клиньями из твердых пород дерева в виде равнобедренного треугольника с основанием 350 мм, высотой 100 мм, углом при основании 30 град. и шириной 50 мм. 3.2.4. После подъема кузова и выкатки тележек кузов должен быть установлен на временные тележки, тумбы или оставлен на домкратах, имеющих предохранительные гайки. Под консоли домкратов, не имеющих предохранительных гаек, должны быть поставлены разгрузочные стойки. 3.2.5. Перед разборкой люлечного подвешивания пружины подвесок должны быть разгружены. Пружины люлечного подвешивания под нагрузкой на гидравлических прессах испытывают с применением защитного кожуха. 3.2.6. При поднятом кузове расстояние между наиболее выступающей частью кузова и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку (подкатку) тележек. При выкатке (подкатке) тележек запрещается находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути движения тележки, а также размещать узлы и агрегаты, снятые с кузова, в непосредственной близости от передвигаемой тележки.
|
|
|
|
|
|
4 вопрос
Замер сопротивления изоляции ТЭД
1. - необходимо проверить исправность мегаомметра:
- в исправном мегаомметре при вращении рукоятки с номинальной скоростью стрелка должна установиться на отметке «Бесконечность» - шкалы «МОм».
Установите перемычку между зажимами «МОм» и «-»;
- в исправном мегаомметре при вращении рукоятки с номинальной скоростью стрелка должна установиться на отметке «0» - шкалы «МОм».
2. - убедившись в исправности мегаомметра, приступайте к измерению сопротивления изоляции. Для этого подсоедените проверяемую цепь к соответствующим зажимам и, вращая рукоятку генератора с номинальной скоростью, произведите отсчёт по соответствующей шкале.
|
|
|
3. - результат измерения сопротивления изоляции мегомметром М4100/5 может быть искажен поверхностными токами утечки. Для уменьшения искажения результата измерений, на изоляцию проверяемой цепи накладывается токоотводящий электрод, который присоединяется к зажиму «Э».
Измерения мегомметром разрешается выполнять обученным этому электротехническим работникам.
- в установках напряжением до 1000 В
измерения выполняют по распоряжению ДВА лица, один из которых должен иметь 3ю группу по электробезопасности;
- в установках напряжением выше 1000 В
измерения производят по наряду ДВА лица, один из которых должен иметь 4ю группу по электробезопасности;
- Измерение сопротивления изоляции мегаомметром осуществляется на отключённых токоведущих частях, с которых снят заряд путём их предварительного заземления.
Перед началом замера сопротивления изоляции электрического оборудования электровоза ВЛ 8, необходимо:
- на пульте управления в кабинах машиниста выключить:- кнопки управления МВ, МК, и обогрева кабины управления;
|
|
|
БВ и КВЦ;
- реверсивную рукоятку КМЭ установить в «0» положение;
- опустить токоприёмники;
- убедиться визуально, что токоприёмники опущены;
- изъять ключ КУ, который должен находиться у лица производившего замер сопротивления изоляции;
- открыть двери ВВК обеих секций;цепей ТЭД, необходимо:
- ножи ОД в обеих секциях поставить в горизонтальное положение;
- замер сопротивления изоляции цепи ТЭД производить по верхним врубам ножей ОД;
- закрепить зажим «-» на заземлённую часть локомотива;
- закрепить зажим «МОм» на верхний вруб ножа ОД;
- произвести замер сопротивления изоляции:
- клемма 001 - 004 – цепь 1 - 2 ТЭД;
- клемма 010 - 011 – цепь 3 - 4 ТЭД;
- клемма 001 - 004 – цепь 5 - 6 ТЭД;
- клемма 010 - 011 – цепь 7 - 8 ТЭД;
5 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 670; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!