Порядок освобождения пострадавшего от действия эектрического тока
Билет
1 вопрос
Что устанавливают и определяют ПТЭ ?
Устанавливает систему организации движения поездов, устанавливает систему функционирования сооружений и устройств инфраструктуры, определяет действия работника жд при тех. эксплуатации жд транспорта общего, необщего пользования
2 вопрос
Порядок допуска слесаря к самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов и электропоездов допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, вводный противопожарный инструктаж, первичный противопожарный инструктаж на рабочем месте, профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, стажировку и проверку знаний по электробезопасности комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.
Не позднее одного месяца после приема на работу слесарь должен пройти обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.
В процессе работы слесарь должен проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, в установленные сроки - периодические медицинские осмотры, не реже одного раза в год - обучение по оказанию первой помощи пострадавшим, проверку знаний по электробезопасности (слесарь, имеющий группу по электробезопасности II и выше).
|
|
|
3 вопрос
Краткая характеристика системы технического обслуживания и ремонта локомотивов.
1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР.
2. Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива*.
Техническое обслуживание. ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановкалокомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в планируется по необходимости.3.При производстве технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.4.Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках па станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, персоналом пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основныетребования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной М11С России 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685.5.Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива.
|
|
|
6.Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённой МПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива.
На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2. локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитываетсякак находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.
|
|
|
7.Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.
Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии в ремонт на завод или вдругое локомотивное депо, передаче на баланс других депо или передислокации.Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после постройки, ремонта на заводе или в другом локомотивном депо, после передислокации или содержания в запасе (резерве железной дороги).8.Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности работоспособности и ресурса локомотива*.
9.Текущий ремонт локомотиваремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем*.
Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированном локомотивном депо железной дороги приписки локомотива. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированном локомотивном депо сети железных дорог (базовом локомотивном депо).10.Средний ремонт локомотива (СР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурсалокомотива*.
|
|
|
Средний ремонт локомотива выполняется в базовом локомотивном депо или на локомотиворемонтном заводе.
11.Капитальный ремонт локомотива (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному*. Капитальный ремонт локомотива выполняется на локомотиворемонтном заводе.
4 вопрос
Автосцепное устройство СА-3
1– корпус; 2 – цепь расцепного рычага; 3 – маятниковое устройство; 4 – балка; 5 – тяговый хомут; 6 – упорная плита; 7 – корпус поглощающего аппарата; 8 – поддерживающая планка; 9 – клин; 10 – нажимная плита поглощающего аппарата; 11 – поглощающий аппарат; 12 – резинометаллический элемент; 13, 15 – кронштейн; 14 – расцепной рычаг; 16 – большой зуб; 17 – малый зуб.
5 вопрос
Порядок освобождения пострадавшего от действия эектрического тока
Отделение пострадавшего от токоведущих частей Освобождение пострадавшего от действия электрического тока в электроустановках до 1 кВ:
а) оттаскивание за сухую одежду;
б) отбрасывание провода сухой деревянной палкой. Освобождение пострадавшего от действия электрического тока в электроустановках выше 1 кВ. Отбрасывание провода с помощью изолирующей штанги, с применением диэлектрических перчаток и бот.После освобождения пострадавшего от действия электрического тока немедленно необходимо приступить к оказанию первой медицинской помощи пострадавшему.
Билет
1 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 360; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!