Открытие неисправности Касательно 3?
1 Двигатель не запускается или является трудным запуститься (продолженный)
□
Головка цилиндра деформировалась. Это вызвано при перегревании или ненадлежащим образом
□
Скорость холостого хода, неправильная (Глава 1).
сжатые главные гайки. Перевсплытие механического цеха или главное возобновление
□
Карбюраторы, не синхронизированные. Приспособьте карбюраторы с вакуумным датчиком
необходимый (Глава 2).
или набор манометра как описано в Главе 1.
□
Клапанная пружина, сломанная или слабая. Вызванный составляющей неисправностью или износом;
□
Сбой карбюратора (Глава 3).
пружины должны быть возобновлены (Глава 2).
□
Топливо загрязнено. Топливо может быть загрязнено или грязью или
□
Клапан, не помещающийся должным образом. Это вызвано клапаном склонности (от
вода, или может измениться химически, если машине позволяют сидеть для
сверхгазование или неподходящее регулирование клапана), сожженный клапан или сидение
несколько месяцев или больше. Дренируйте резервуар и поплавковые камеры (Глава 3).
(неподходящая карбюрация) или накопление нагара на
□
Утечка воздуха впуска. Проверьте для свободного карбюратора к впускному коллектору
сидение (от карбюрации или проблем смазки). Клапаны должны быть
связи, свободные или недостающие вакуумные винты адаптера датчика или шланги,
|
|
|
убранный и/или возобновленный и сидения, обслуживаемые, если возможный (Глава 2).
или свободные вершины карбюратора (Глава 3).
Места стоянки после старта □ Воздушный фильтр засорялся. Уберите фильтрующий элемент воздушного фильтра или замените его новым
□
□□□
Неподходящее действие заслонки. Удостоверьтесь, что вал связи заслонки вкладывает полный ход и остается положение (Глава 3). Сбой зажигания (Глава 4). Сбой карбюратора (Глава 3). Топливо загрязнено. Топливо может быть загрязнено или грязью или водой, или может измениться химически, если машине позволяют сидеть в течение нескольких месяцев или больше. Дренируйте резервуар и поплавковые камеры (Глава 3).
□
(Глава 1).
Цилиндр и/или поршень, который носят. Чрезмерный износ заставит давление сжатия протекать мимо колец. Это обычно сопровождается носившими кольцами также. Верхний край перестройка необходим (Глава 2).
2 Плохих управления на низких скоростях
Слабая искра зажигания
□
Поршневые кольца, которые носят, слабый, сломанный, или застревание. Сломанные или липкие поршневые кольца обычно указывают на смазку или проблему карбюрации, которая заставляет лишний нагар или заклинивания формироваться на поршнях и кольцах. Верхний край перестройка необходим (Глава 2).
|
|
|
□□
□
□
□
□□□
Напряжение батареи низко. Проверьте и перезарядите аккумулятор (Глава 8). Свечи зажигания загрязнились, дефектный или стертый. Сошлитесь на Главу 1 для обслуживания свечи зажигания. Крышка свечи зажигания или HT монтаж дефектного. Сошлитесь на Главы 1 и 4 для деталей о системе зажигания. Крышки свечи зажигания, не вступая в контакт. Удостоверьтесь, что они надежно спешатся к свечам зажигания. Неправильные свечи зажигания. Неправильно напечатайте, диапазон высокой температуры или конфигурация крышки. Проверьте и установите правильные свечи зажигания, перечисленные в Главе 1. Блок управления зажигания, дефектный (Глава 4). Спираль генератора импульса, дефектная (Глава 4). Зажигание спирали HT, дефектные (Глава 4).
□
□
□
□
Чрезмерный люфт поршневого кольца к углублению. Это вызвано чрезмерным износом земель поршневого кольца. Поршневое возобновление необходимо (Глава 2). Прокладка головки цилиндра повреждена. Если голове разрешают стать свободной, или если чрезмерное углеродистое наращивание на головке поршня и камере сгорания вызывает чрезвычайно высокое сжатие, прокладка головки цилиндра может протечь. Повторно закручивание головы не всегда достаточно, чтобы восстановить изоляцию, таким образом, возобновление прокладки необходимо (Глава 2). Головка цилиндра деформировалась. Это вызвано при перегревании или ненадлежащим образом сжало главные гайки. Перевсплытие механического цеха или главное возобновление необходимы (Глава 2). Клапанная пружина, сломанная или слабая. Вызванный составляющей неисправностью или износом;
|
|
|
Неправильная смесь топлива/воздуха пружины должны быть возобновлены (Глава 2).
□□
□□
Экспериментальные винты из регулирования (Глава 3). Жиклер холостого хода или воздушный канал засорялись, или неправильный размер жиклера холостого хода. Удалите и перестройте карбюраторы (Глава 3). Неправильная игла струи, или игла установила слишком высоко или низко (см. Главу 3). Продувочные отверстия засорялись. Удалите карбюратор и сдуйте все проходы
□
Клапан, не помещающий собственность. Это вызвано клапаном склонности (из-за газования или неподходящего регулирования клапана), сожженным клапаном или сидением (неподходящая карбюрация) или накопление нагара на сидении (от карбюрации, проблем смазки). Клапаны должны быть убраны и/или возобновлены, и сидения обслужены если возможный (Глава 2).
|
|
|
□
(Глава 3). Воздушный фильтр засорялся, плохо изолированный или недостающий (Глава 1).
Плохое ускорение
□
□□□
Кожух воздушного фильтра плохо изолирован. Ищите трещины, отверстия или освободите зажимы и возобновите или отремонтируйте дефектную деталь. Уровень топлива слишком высоко или слишком низко. Проверьте уровень или высоту плавания (Глава 3). Шланг сапуна топливного бака затруднен. Свободные впускные коллекторы карбюратора. Проверьте для трещин, разрывов, разрывов или освободите зажимы. Возобновите резиновые суставы впускного коллектора если расколото или погибся.
□□
□
□
Утечка карбюраторов или грязный. Перестройте карбюраторы (Глава 3). Выбор времени, не продвигающийся. Спираль генератора импульса или блок управления зажигания могут быть дефектными. Если так, они должны быть заменены новыми, поскольку они не могут быть восстановлены. Карбюраторы, не синхронизированные. Приспособьте их с вакуумным набором датчика или манометром (Глава 1). Вязкость моторного масла слишком высоко. Используя более тяжелое масло чем рекомендуемое
Сжатие низко в Главе 1 может повредить масляный насос или систему смазки и причину
□
□
Свободные свечи зажигания. Удалите свечи зажигания и осмотрите их резьбу. Повторно расположитесь и напрягитесь к усилию затяжки, регламентированному спецификацией (Глава 1). Головка цилиндра, не достаточно сжатая вниз. Если головка цилиндра подозревается в том, что он свободный, то есть шанс что прокладка и
□
тянитесь двигатель. Перемещение тормозов. Обычно вызываемый грязью, которая вошла в изоляции тормозного поршня, или от деформированного диска или согнула ось. Ремонт по мере необходимости (Глава 6).
голова повреждена, если проблема сохранилась в течение какого-либо отрезка времени. □ Недостаточная величина потока топлива. Проверьте фильтр (ы) (Глава 1). Главные гайки должны быть сжаты к надлежащему крутящему моменту в правильной последовательности (Глава 2).
□ Неподходящий клапанный зазор. Это означает, что клапан не закрывается
полностью и давление сжатия протекает мимо клапана. Проверьте и приспособьте клапанные зазоры (Глава 1).
□ Утечка воздуха впуска. Проверьте для свободного карбюратора к впускному коллектору
связи, свободные или недостающие вакуумные винты адаптера датчика или шланги, или свободные вершины карбюратора (Глава 3).
□ Машинная неправильная скорость холостого хода. Поворот праздный регулировочный винт до двигателя
работает вхолостую в указанном обороте в минуту (Глава 1).
Грубо праздный
□ Сбой зажигания (Глава 4).
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!