Отсюда необходимое число контейнеров для выполнения перевозок составит
Хк = Аэ t о.к. n к / t о
При расчете времени погрузки-разгрузки учитывается число загружаемых или разгружаемых контейнеров. Время, необходимое для установки или снятия одного контейнера, можно ориентировочно принять в соответствии с табл. 3.
Если погрузка или разгрузка контейнеров происходит без снятия их с ПС, то время простоя можно принять по табл. 4.
При перевозке грузов в контейнерах объем перевезенного груза рассчитывается по номинальной массе брутто контейнера, а не по фактической массе загруженного в него груза. Однако учет при планировании перевозок фактической полной массы контейнеров позволяет более эффективно использовать ПС, поскольку в контейнерах, как правило, перевозятся легковесные грузы, и за счет этого можно за одну ездку перевезти большее число контейнеров.
Таблица 3
Время простоя ПС при погрузке или разгрузке контейнеров
Масса контейнера, т | Время на один контейнер, мин |
До 1,25 | 4 |
Свыше 1,25 до 5 | 7 |
Свыше 5 до 20 | 10 |
Свыше 20 | 12 |
Движение ПС при доставке контейнеров может быть организовано по следующим схемам:
- маятниковый маршрут со снятием контейнера с ПС в пункте назначения;
- маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на другой груженый;
- маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на порожний контейнер;
- маятниковый маршрут с загрузкой и (или) выгрузкой груза из контейнера без снятия его с ПС, что наименее эффективно, так как резко увеличивает время простоя АТС. Такую схему при- меняют при невозможности использовать ПРМ для снятия контейнера или при использовании отцепных полуприцепов. При этой схеме не требуется наличие оборотного парка контейнеров;
|
|
- кольцевой маршрут с неоднократным обменом контейнеров при близком расположении получателей и отправителей грузов.
Таблица 4
Время простоя при погрузке или разгрузке контейнеров без снятия их с ПС
Масса контейнера, т | Время простоя, мин | |
на первый контейнер | на каждый последующий контейнер | |
До 0,5 | 9 | 6 |
Свыше 0,5 до 1,25 | 15 | 10 |
Свыше 1,25 до 2,0 | 20 | 13 |
Свыше 2,0 до 3,0 | 25 | 20 |
Свыше 3,0 до 5,0 | 30 | 25 |
Свыше 5,0 до 10,0 | 50 | 40 |
Свыше 10,0 до 20,0 | 80 | — |
Свыше 20,0 | 112 | — |
Подготовка контейнера, его загрузка, погрузка и выгрузка из ПС должны осуществляться грузоотправителем или грузополучателем без привлечения к этим работам водителя (кроме управления грузоподъемными устройствами, которыми может быть оснащен ПС).
Водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки и крепления, отсутствия повреждений и правильности пломбировки. Крыши контейнеров должны быть очищены грузоотправителем от снега, мусора и других предметов.
|
|
В последнее время большое развитие получили перевозки с использованием съемных кузовов. Съемный кузов — это самонесущая грузовая единица закрытого или открытого типа стандартизированных габаритных и присоединительных размеров, предназначенная для перевозки грузов различными средствами транспорта без необходимости перегрузки и расформирования груза.
Технологически перевозки с использованием съемных кузовов аналогичны контейнерным перевозкам, но съемные кузовы имеют ряд преимуществ:
- их цена ниже по сравнению с аналогичным контейнером;
- они позволяют использовать более дешевые АТС (шасси);
- АТО может иметь более широкую гамму специализированных кузовов, в максимальной степени соответствующих структуре перевозимых грузов;
- в случае аварии АТС съемный кузов можно транспортировать на другом автомобиле;
- при комбинированных перевозках съемный кузов по сравнению с полуприцепом имеет меньшую массу тары;
- для снятия или установки съемного кузова на АТС не требуется специальная погрузочная техника, так как это происходит за счет снижения давления в пневмоподвеске автомобиля.
|
|
В то же время съемный кузов менее долговечен по сравнению с контейнером, не может использоваться в морских перевозках и обеспечивает меньшую защиту груза, так как обычно имеет тентовое покрытие. Кроме того, АТС с пневмоподвеской дороже автомобиля с обычной, рессорной подвеской.
Стандартные параметры съемных кузовов, принятые в Европе, приведены в табл. 5. Габаритные ширина и высота для всех типов кузовов одинаковы и составляют соответственно 2550 и 2769 мм, а аналогичные внутренние параметры равны 2460 и 2526 мм.
Таблица 5
Характеристики съемных кузовов по стандарту EN 284
Тип | Габаритная длина, мм | Внутренняя длина, мм | Масса тары, т | Полная масса, т | Количество поддонов размером, мм, шт. | |
800x1200 | 1000x1200 | |||||
6,25 | 6250 | 6150 | 1,7 | 14,3 | 15 | 12 |
7,15 | 7150 | 7050 | 1,9 | 15,0 | 17 | 14 |
7,42 | 7420 | 7300 | 2,0 | 15,0 | 18 | 14 |
7,82 | 7820 | 7700 | 2,0 | 15,0 | 19 | 14 |
12,3 | 12350 | 12200 | 4,0 | 30,0 | 30 | 24 |
12,6 | 12650 | 12500 | 4,0 | 30,0 | 31 | 24 |
Задача 4. Контейнерный терминал обслуживают автотягачи МАЗ- 643008 с полуприцепами-контейнеровозами MA3-9389, перевозящие контейнеры типа 1C. Ритм погрузки или разгрузки АТС на терминале 0,3 ч. Время погрузки или разгрузки одного контейнера в пункте назначения 12 мин. Из терминала вывозятся груженые контейнеры, обратно — пустые. Расстояние перевозки 18 км, техническая скорость 22 км/ч, время оборота контейнера —10 ч. Определить необходимое число АТС.
|
|
Решение.
1. Определяем время оборота АТС при работе на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом:
t о = 2 l е.г / vT + Σ t п-р = 2×18/22 + 2×0,3 + 2×2×0,2 = 3,04 ч.
где (2×0,3) — время обработки АТС на терминале; (2×2×0,2) — время разгрузки и погрузки АТС в пункте назначения.
2. Определяем число контейнеров, необходимых для выполнения перевозок:
Хк = CEILING ( t о . к . n к /R п ) = CEILING( 10 ×2/0,3) =
= CEILING (66,7) = 67 контейнеров.
3. Определяем необходимое количество автомобилей:
Аэ = CEILING(t о X к /( t о . к . n к )) = CEILING(( 3,04 ×67/(10×2)) =
= CEILING( 10,2) = 11 автомобилей.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 681; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!