РАЗРЕШЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
Приложение 4
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
Чемпионат Забайкальского края по зимнему дрифту 2018-2019 г.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
1.1. Транспортное средство / Базовое транспортное средство. Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя, и получивший сертификат – «одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.
1.2. Автомобиль. Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящим Техническим Регламентом модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к участию в Соревнованиях. Автомобиль в данном состоянии представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях.
1.3. Свободный (без ограничений). Деталь может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью, или частично. Материал, форма и количество не ограничивается.
1.4. Оригинальный / Оригинальное происхождение. Термины, означающие, что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке, идентифицируемы по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть (за счет Участника, чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как, оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), также допускается установка и запасных частей, рекомендованных производителем автомобиля и соответствующим по качеству и свойствам, оригинальным. Последнее предложение относится, в основном, к расходным материалам и изделиям (фильтры, свечи, ремни и т.п.)
|
|
|
1.5. Взаимозаменяемость. Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его соответствующая система (двигатель, подвеска и т.п.) будет работать в штатном режиме.
1.6. Опасная конструкция. Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Руководитель гонки (Главный судья) по представлению Технического комиссара имеет право не допустить тот или иной автомобиль к участию в соревновании, если сочтет конструкцию данного автомобиля, или какого-либо его элемента, опасной.
|
|
|
1.7. Семейство материалов. Сталь, алюминий или пластмасса и т.п. Легирующие компоненты не имеют значения.
1.8. Подрессоренные части автомобиля. Все части автомобиля, задемпфированные относительно дороги подвеской колес, другими словами, относительно колес – все части, расположенные за пределами точек и осей поворота деталей подвески.
1.9. Шасси: Несущая структура автомобиля, вокруг которой собраны механические компоненты и кузов, включая любую часть указанной структуры.
1.10.Кузов: Снаружи: все подрессоренные части автомобиля, омываемые потоком воздуха. Внутри: все части, составляющие целостность конструкции автомобиля.
1.11.Сидение: Две поверхности, составляющие подушку сидения и спинку. Спинка сидения: Поверхность, простирающаяся вверх от основания позвоночника нормально сидящего человека. Подушка сидения: Поверхность, простирающаяся вперед от основания позвоночника нормально сидящего человека.
1.12.Пассажирский салон (кокпит): Структурный внутренний объем, в котором размещаются водитель и пассажиры.
1.13.Капот: Внешняя часть конструкции кузова, которая открывается, чтобы обеспечить доступ к двигателю.
|
|
|
1.14.Крыло: Крыло - область, определенная согласно рисунку 3-1. Переднее крыло Область, омываемая потоком воздуха, определенная: внутренней поверхностью комплектного колеса стандартного автомобиля (C1/C1), передней кромкой передней двери (B1/B1) и расположенная ниже плоскости, параллельной дверным порогам и касающейся нижних углов видимой части лобового стекла (А1/А1).
Заднее крыло Область, омываемая потоком воздуха, определенная внутренней поверхностью комплектного колеса стандартного автомобиля (C2/C2), передней кромкой задней боковой двери (B2/B2), расположенная ниже нижней кромки видимой части стекла задней боковой двери, ниже касательной к нижней кромке видимой части заднего стекла и нижнему заднему углу нижней части бокового стекла задней двери (А2/А2). 
В случае трехдверных автомобилей, (B1/B1) и (B2/B2) будут определены передней и задней частью одной и той же двери
1.15.Амортизатор. Устройство для гашения механических колебаний упругих систем. Виды амортизаторов: Гидравлический амортизатор - амортизатор, гасящий колебания за счет гидравлического (вязкостного) сопротивления залитой в него жидкости. Газонаполненный амортизатор - гидравлический амортизатор, в котором объем не занятый жидкостью заполнен сжатым газом.
|
|
|
1.16.Система выпуска отработавших газов (ОГ). Система, через которую отводятся отработавшие газы от двигателя, включающая все элементы от разъемов с головками блока до отверстий, через которые ОГ выходят в атмосферу, а именно: выпускные коллекторы, каталитические нейтрализаторы, резонаторы, глушители и трубы.
1.17. Рулевое управление. Все элементы от рулевого колеса до внешних наконечников рулевых тяг включительно, предназначенные для поворота управляемых колес (относительно оси шкворня), включая также их крепления и сервоприводы.
ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ.
2.1. Допускаются легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с настоящим «Техническим Регламентом» (далее – ТТ), кузовные автомобили с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора (разрешена замена штатной решетки сеткой), лобовым стеклом. Разрешены купе, седаны, хетчбеки, родстеры, пикапы, универсалы, кабриолеты, если таковыми были базовые транспортные средства при их производстве.
2.2. Допускаются только автомобили с приводом на заднюю ось, при этом: допускаются изменения, внесенные в автомобили, благодаря которым привод осуществляется 100% на заднюю ось; не допускаются изменения, благодаря которым привод был изменен на задний с применением электронных устройств (контроллеры полного привода).
2.3. В соревновании по зимнему дрифту допускается использование только шипованных автомобильных шин без видимых повреждений и деформаций, с шипом заводского изготовления, высотой не более 2.5 мм. Дополнительная ошиповка запрещена. Максимально разрешенная ширина шины должна составлять не более 265 мм.
2.4. К участию в соревнованиях не допускаются спортпрототипы и транспортные средства на пространственной раме.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1.Разрешается применение жестких сидений заводского изготовления спортивного типа.
3.2.Крепления сидений должны обеспечивать надежное удержание пилота во время заезда.
3.3. В автомобиле для каждого сиденья должны быть установлены ремни безопасности. Рекомендованы ремни, соответствующие требованиям ст.253.6 Приложения «J» МСК FIA.
3.4. Салон автомобиля должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, перегородками из негорючего материала, непроницаемыми для жидкостей и пламени. Моторный щит и тоннель при этом может подвергаться модификациям с применением материала идентичного заводскому.
3.5. Обязательно применение главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности.
3.6. Обязательно использование функционирующего наружного привода выключателя электрооборудования. Наружный привод выключателя должен быть установлен под лобовым стеклом и закреплен на несъемный элемент кузова, за исключением крыльев. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова.
3.7. Не допускается утечка каких-либо жидкостей или горюче-смазочных материалов из автомобиля.
РАЗРЕШЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
4.1. Механизмы открывания – закрывания дверей должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции, при этом может быть модифицирована ручка открывания двери изнутри. (В таком случае ручка открывания двери снаружи должна быть выделена контрастным цветом). Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.
4.2. Запрещается удалять и облегчать несущие элементы кузова . Разрешено усиление кузова материалом, прилегающим к нему и повторяющим форму без изменения внешнего вида, при этом изготовление кронштейнов крепления двигателя, трансмиссии и подвески может отходить от этих требований.
4.3. Разрешается замена любых штатных навесных панелей на облегченные (из пластика, карбона или других композитных материалов). В случае наличия в замененном капоте отверстий для поступления воздуха, они должны быть закрыты при виде сверху воздухозаборником, или сеткой.
4.4. Обязательно применение лобового стекла, со свойствами, идентичными стекла, устанавливаемого заводим-изготовителем автомобиля.
4.5. Разрешается установка боковых и задних стекол, выполненных из поликарбоната, минимальной толщиной 3 мм. Способ установки - вклеивание и установка соответствующих уплотнителей. Разрешается монтаж в боковых стеклах из поликарбоната отдвижных форточек для вентиляции воздуха размером не более 25х35см. Разрешается демонтаж штатного устройства подъема стекла, при условии замены стекла на другое, изготовленное из поликарбоната.
4.6. Все осветительные приборы, расположенные спереди, а также задние фонари, должны быть изготовлены фабричным путем и исправны. Задние фонари и передние фары должны иметь оригинальную форму и места расположения. Во время нахождения автомобиля на трассе – ближний свет основных фар и красный габаритный свет задних фонарей должен быть включен постоянно. Замена ламп основного (ближнего) света передних фар и задних фонарей на стробоскопы – запрещена. Если фары автомобиля выполнены из стекла, то они обязаны быть дополнительно оклеены прозрачной пленкой, не позволяющей разлетаться осколкам в случае их разбивания. Разрешается заменить фары на фальш-панель, идентичную по форме стандартной фаре, с установленным в нее источником света, для установки которого разрешается делать отверстия в этой панели.
4.7. В квалифицируемые заездах не разрешается отсутствие одного или нескольких внешних элементов кузова, таких как передние и задние крылья, капот, крышка багажника, двери.
4.8.При виде сверху на автомобиль, колеса должны быть эффективно закрыты крыльями не менее чем на всю ширину рабочей поверхности шины (протектора).
4.9.Наружные зеркала заднего вида разрешается заменять на неоригинальные. Удаление зеркал заднего вида запрещено.
4.10. Антикрылья и спойлеры являются дополнительными элементами кузова, и их конструкция не ограничена.
4.11.Буксировочные проушины.
4.11.1. Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.
4.11.2. Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки автомобиля из любого местоположения на трассе и в любом аварийном состоянии, включая отсутствие колес.
4.11.3. Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из стальных тросов) проушин. Разрешается применение тканевых петель.
4.11.4. Буксирные проушины не должны выступать за вертикальную проекцию бамперов более чем на 20 мм , так же быть в непосредственной доступности судьям по безопасности.
4.11.5. Буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. При расположении проушин снизу автомобиля на бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки в направлении проушин.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ.
5.1. Разрешен один любой серийно производимый двигатель внутреннего сгорания, как бензиновый, так и дизельный.
5.2. Система выпуска.
5.2.1. Система выпуска не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака. Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля.
5.3. Система впуска.
5.3.1. Разрешается установка компонентов впуска, отличающихся от выпущенных заводом изготовителем.
5.4. Топливо.
5.4.1. Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, бутан-пропановая газовая смесь.).
5.5. Топливная система.
5.5.1. Количество, марка и расположение топливных насосов не ограничены.
5.5.2. Разрешается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени
5.6. Система смазки и вентиляции картера.
5.6.1. Система смазки свободная, в том числе с сухим картером. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, которые должны быть закрыты металлической сеткой. Масляные магистрали должны быть металлическими или авиационного типа в металлической оплетке и должны быть отделены от салона
5.7. Закись азота (N2O).
5.7.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже. Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя. Автомобили, оснащенные данной системой должны быть обозначены наклейкой в соответствии с рисунком Приложения 6, расположенной с обеих сторон автомобиля на видном месте, защищенном от повреждений.
5.7.2. Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен.
5.8. Наддув.
5.8.1. Разрешено использование нагнетателей любого типа.
5.8.2. Интеркуллер, принцип его работы и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова. Охлаждение интеркуллера свободно выливающимися жидкостями запрещено. Для доступа охлаждающего воздуха допускается выполнение необходимых отверстий в кузове, закрытых защитными сетками.
5.9. Система охлаждения.
5.9.1. Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
6.1. Разрешается установка любого руля только с замкнутым ободом.
6.2. Механическое блокировочное устройство замка зажигания обязано быть удалено.
6.3. Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.
6.4.Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
7.1. Наличие тормозной системы на автомобилях, участвующих в соревнованиях, обязательно.
7.2. Оригинальные резиновые тормозные шланги также могут быть заменены гибкими шлангами авиационного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.
7.3. Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены.
7.4. В любом случае должны применяться тормозные механизмы, а также тормозные диски или барабаны заводского (фабричного) изготовления.
7.5. Разрешено устанавливать стояночный тормоз с гидроприводом, действующий на любую ось.
ТРАНСМИССИЯ.
8.1. Маховик свободный.
8.2. Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода.
8.3. Разрешено использование блокирующихся, самоблокирующихся и дифференциалов заблокированных механическим способом (заварка).
КОЛЕСА И ШИНЫ.
9.1. Колесные диски свободны по конструкции, но должны быть сделанным из металла.
9.2. Все колеса должны быть надежно закреплены колесными болтами или гайками. Крепление колес болтами разрешено заменять на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц.
9.3. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
9.4. Для увеличения колеи разрешено использование проставок, которые обязаны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
10.1.В любом случае аккумулятор должен быть надежно закреплен. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумулятора. При этом допускаются доработки кузова, как - то: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора.
10.2.Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля в пространстве между лонжеронами как можно дальше от заднего бампера. Аккумулятор, расположенный в салоне (даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом, предохраняющим от утечек электролита и закрепленным независимо от аккумуляторной батареи.
10.3. Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.
10.4. Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования.
ПОДВЕСКА.
11.1.Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.
11.2.Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) не ограничиваются.
11.3.Ограничители хода сжатия не ограничиваются.
11.4.Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.
11.5.Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) не ограничиваются при условии возможности их монтажа на штатные места (в оригинальные или модифицированные вышеуказанным способом корпуса стоек).
11.6.Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.
11.7.Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от первоначального.
11.8.Стабилизаторы поперечной устойчивости свободные.
11.9.Углы установки колес свободные.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 128; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!