РАЗМЕРЫ ПОДКЛАДОК, ПРОКЛАДОК И БРУСЬЕВ ДЛЯ ЖБИК

а) Определение толщины и ширины подкладок и прокладок

Толщина прокладок и подкладок выбирается из условия обеспечения установленных Правилами зазоров между судовыми конструкциями и перевозимыми грузами, а также между отдельными грузовыми местами.

Ширина подкладок или прокладок определяется по формуле:

0,5 x P_z x n

b >= ------------------, (П.1.1)

l x [сигма_см] x m

где:

b - ширина подкладки, м;

l - длина подкладки (длина штабеля), м <*>;

P_z-наибольшая вертикальная составляющая сил веса и инерции всего штабеля, Н;

n - количество ярусов над данной подкладкой или прокладкой;

m - общее количество ярусов в штабеле;

сигма_см- допускаемое напряжение на смятие древесины поперек волокон, Па.

<*> Подкладки должны упираться торцами в судовые конструкции.

Пример.

Определить толщину и ширину подкладок под штабель свай общей массой P = 480 тс, уложенных в 4 яруса, при длине штабеля l = 9 м и прокладок под третий ярус, считая снизу, если: x = 40 м; y = 0; B = 16,7 м; T = 7 м; l = 9 м.

Толщина подкладок должна быть не менее 100 мм, а толщина прокладок - не менее 50 мм.

Вертикальная составляющая сил веса и инерции при килевой качке (максимальная):

P_z = 7193 кН.

Ширина подкладок:

0,5 x 7193000 x 4

b >= ----------------- = 0,166 м.

9 x 2400000 x 4

Принимаем сечение подкладки 100 x 200 мм.

Ширина прокладки под третий ярус, считая снизу:

0,5 x 7193000 x 2

B₂ >= -------------------- = 0,08 м.

9 x 2400000 x 4

Принимаем сечение подкладки под третий ярус, считая снизу,

50 x 100 мм.

б) Определение длины разносящих нагрузку брусьев

Для определения длины брусьев l , м, разносящих нагрузку на

палубу, используется формула:

' P x g

l = ---------, (П.1.2)

1 2 x q x l

где:

p - масса штабеля груза, тс;

q - допускаемая удельная нагрузка, Па;

l - длина подкладки (штабеля), м;

g - ускорение свободного падения = 9,8 м/кв. с.

Толщина разносящих нагрузку брусьев должна быть не менее толщины подкладок.

Разносящие нагрузку брусья допускается укладывать под подкладку с промежутком, равным их ширине.

Пример.

Определить ширину разносящего нагрузку настила под подкладки (длину разносящих нагрузку брусьев) для штабеля свай общей массой P = 480 тс, уложенного на подкладки длиной l = 9 м, сечением 100 x 200 мм, если допустимая удельная нагрузка на палубу q = 80 кПа:

' 480 x 9,8

l = ----------- = 3,3 м.

1 20 x 80 x 9

Разносящий нагрузку на палубу настил устраивается из брусьев толщиной 100 мм, длиной 3,3 м, уложенных через промежутки, равные ширине брусьев. Подкладки должны упираться торцами в судовые конструкции.

Приложение 2

ТИПОВЫЕ СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ И КОНСТРУКЦИЙ В ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ МОРСКИХ СУДОВ

Сваи

Сваи размещаются вдоль судна в несколько ярусов острием в одну сторону, преимущественно в носовую часть судна.

Сваи квадратного профиля укладываются на деревянные подкладки сечением не менее 100 x 100 мм и прокладки сечением не менее 50 x 50 мм, устанавливаемые в обозначенных местах, как правило, на расстоянии 0,2 длины свай от их концов (рис. П.2.1) <*>.

<*> Рисунки не приводятся.

Сваи круглого и цилиндрического профилей укладываются на седлообразные подкладки или в гнезда, образованные ограничительными брусками или клиньями, закрепленными на подкладках и прокладках (рис. П.2.2 и П.2.3).

Ограничительные бруски и клинья могут быть закреплены на подкладках и прокладках с помощью металлических упоров (рис. П.2.4). Седлообразные выкружки и гнезда должны иметь высоту не менее 1/5 диаметра изделия. Радиус выкружки должен быть равен радиусу изделия в месте прилегания. Круглые и цилиндрические сваи при штабелировании укладываются в ярусы одна над другой.

Сваи квадратного профиля и шпунтовые сваи каждого яруса сепарируются между собой деревянными прокладками толщиной не менее 20 мм, а в верхнем ярусе штабеля расклиниваются деревянными клиньями (рис. П.2.5).

В плоскости установки подкладок и прокладок сваи крепятся канатными найтовами, заведенными поверх верхнего яруса. Под найтовы устанавливаются деревянные защитные прокладки. Сваи верхнего яруса дополнительно могут быть увязаны между собой за захватные петли проволокой. Допускаемые усилия скруток проволоки должны соответствовать допускаемым усилиям петель.

Штабели, не доходящие до бортов, могут расклиниваться с использованием межъярусных прокладок В этих случаях прокладки пяти верхних ярусов должны выступать за пределы штабеля и упираться в прочный набор корпуса. Для придания жесткости и обеспечения прочности упорной конструкции пространство между выступающими концами прокладок от штабеля до борта заполняется и дополнительно подкрепляется брусьями, досками, клиньями соответствующего сечения. Заполнители прочно скрепляются с прокладками строительными скобами, гвоздями и проволокой (рис. П.2.6).

От бортов и переборок штабели свай расклиниваются деревянными клетками, рамами, брусьями и клиньями (рис. П.2.7), устанавливаемыми в плоскости подкладок и прокладок.

При значительном расстоянии до бортов судна раскрепление штабеля производится с помощью канатных найтовов, заведенных вокруг вертикальных деревянных стоек, установленных по бокам штабеля в плоскости опирания свай (рис. П.2.8).

На стойки под найтовы рекомендуется устанавливать металлические накладки, предохраняющие стойки от среза канатом. Вертикальные стойки должны быть прочно соединены с подкладочными и прокладочными брусьями штабеля. Поверх верхнего яруса заводятся канатные найтовы.

Диаметр найтовов, их количество, а также сечение вертикальных стоек определяются в зависимости от усилий, возникающих при качке, рассчитываемых в соответствии с "Наставлением по креплению грузов".

Опоры ЛЭП

Опоры линий электропередач (ЛЭП) размещаются в несколько ярусов вдоль судна.

Опоры ЛЭП укладываются на подкладки и прокладки с седлообразными выкружками радиусом, равным радиусу изделия в месте прилегания. Опоры могут быть уложены в гнезда, образованные ограничительными брусками или клиньями, закрепленными на подкладках и прокладках. Глубина выкружек и гнезд должна быть не менее 1/5 диаметра изделий в месте прилегания.

Высота подкладок под опоры конической формы подбирается таким образом, чтобы продольная ось изделий была параллельна опорной поверхности (палубе), причем высота подкладки под расширенной частью должна быть не менее 100 мм. Каждый последующий ярус укладывается расширенной частью в сторону, противоположную предыдущему, на прокладки одинаковой толщины, но не менее 50 x 50 мм, причем для правильности опирания каждый последующий ярус должен быть сдвинут по отношению к предыдущему (рис. 9). Подкладки располагаются на 0,23 и 0,18 длины опоры ЛЭП от расширенной и зауженной частей изделий соответственно. Прокладки располагаются в строго вертикальной плоскости над подкладками.

Опоры ЛЭП при штабелировании укладываются строго одна над другой.

Крепление опор производится по аналогии с креплением свай круглого сечения.

Балки и ригели

Балки и ригели укладываются вдоль судна в проектном (рабочем) положении в несколько ярусов. Во избежание излома размещать и перевозить их плашмя запрещается.

Для предупреждения смещения каждый ярус изделий должен укладываться на специальные подкладки сечением не менее 100 x 100 мм для первого яруса и 50 x 50 мм для последующих с гнездами в виде гребенки, устанавливаемые в плоскости опирания балок и ригелей.

Опоры - гребенки могут быть деревянными (рис. П.2.10) или переносными металлическими, обшитыми деревянными досками толщиной не менее 20 мм (рис. П.2.11). Конструкция опор - гребенок должна предотвращать соприкосновение уложенных в штабель изделий, а форма и размеры гнезд должны соответствовать сечению балок и ригелей в месте опирания.

Если позволяет конструкция балок и ригелей, то они могут быть уложены и отсепарированы по аналогии со сваями прямоугольного сечения без применения гребенок.

Крепление и расклинка балок и ригелей производятся аналогично сваям прямоугольного сечения (рис. П.2.12 и П.2.13).

Колонны

Колонны размещаются вдоль судна в горизонтальном положении в несколько ярусов (рис. П.2.14 и П.2.15)

Двухветвевые колонны допускается укладывать на ребро в 1 ярус в специальные опоры - гребенки, обеспечивающие устойчивое положение колонн (рис. П.2.16).

Колонны укладываются на деревянные подкладки сечением не менее 50 x 50 мм. В каждом ярусе колонны между собой сепарируются деревянными прокладками толщиной не менее 20 мм, которые устанавливаются в плоскости опирания. При значительном расстоянии между колоннами в ярусе для предотвращения смещения на подкладки и прокладки крепятся ограничительные бруски.

Крепление колонны производится аналогично креплению свай квадратного сечения (рис. П.2.12 и П.2.13).

Трубы

Трубы укладываются вдоль судна в штабель по схемам согласно рис. П.2.17.

Укладка труб производится на подкладки сечением не менее 100 x 100 мм и прокладки сечением не менее 50 x 50 мм. В любом случае продольные оси труб должны быть параллельны палубе, а зазор между трубами и судовыми конструкциями должен быть не менее 50 мм.

При формировании штабеля по схеме 1 трубы укладываются одна над другой в гнезда, образованные ограничительными брусками или клиньями, закрепленными на подкладках и прокладках. Глубина гнезд должна быть не менее 1/5 диаметра труб.

Трубы, имеющие фланцы или раструбы, могут укладываться таким образом, чтобы в каждом последующем ярусе штабеля раструбы и фланцы были обращены в сторону, противоположную предыдущему ярусу; при этом каждый последующий ярус сдвигается по отношению к предыдущему на длину раструба или фланца с обеспечением зазора между изделиями не менее 50 мм.

При формировании штабеля труб от борта до борта крайние трубы должны опираться на набор судна через посредство деревянных прокладок, рам или клеток.

Для предотвращения смещения производится раскрепление труб верхнего яруса с помощью канатных найтовов и клиньев (рис. П.2.18).

При значительном расстоянии между штабелем и бортом судна раскрепление штабеля, сформированного по схеме 1 (см. рис. П.2.17), производится канатными найтовами, заведенными вокруг вертикальных деревянных стоек, установленных по бокам штабеля в плоскости опирания труб (рис. П.2.19).

Если штабель сформирован по схеме II (см. рис. П.2.17) и не доходит до бортов, то для предотвращения его раскатывания крайние трубы нижнего яруса должны ограничиваться прочными упорами высотой не менее половины диаметра труб. Упоры должны жестко соединяться с подкладками или опираться на борта. Для обеспечения устойчивости штабеля при двух, трех или четырех ярусах необходимо крайние 2, 3 или 4 трубы в нижнем ярусе укладывать с промежутками между ними, равными 0,4 диаметра труб (рис. П.2.20). Крепление штабеля труб в этом случае производится с помощью деревянных брусьев и канатных найтовов, заведенных в опорной плоскости или близко к ней. Найтовы должны заводиться в процессе формирования штабеля. На деревянные брусья под канаты устанавливаются предохранительные накладки (рис. П.2.21 и П.2.22).

Штабели, не доходящие до бортов, должны крепиться канатными найтовами поверх верхнего яруса труб. Диаметр и количество найтовов, а также сечение брусьев определяются расчетом.

Плиты покрытий и перекрытий

Плиты укладываются вдоль судна в рабочем горизонтальном положении в несколько ярусов на подкладки сечением не менее 100 x 100 мм и прокладки сечением не менее 50 x 50 мм.

Подкладки и прокладки располагаются на расстоянии 50 - 75 см от торцов плит, но не далее расположения захватных петель. Под плиты из ячеистого бетона прокладки устанавливаются на расстоянии 50 см от торцов.

Для предотвращения соприкосновения в каждом ярусе плиты сепарируются деревянными прокладками толщиной не менее 20 мм.

От бортов и переборок штабели плит расклиниваются деревянными клиньями, брусьями, рамами и клетками (рис. П.2.23).

Плиты с монтажными петлями, не выступающими за их габариты, в штабеле могут крепиться скобами, как показано на рис. П.2.24.

При значительном расстоянии до бортов раскрепление штабеля плит производится с помощью канатных найтовов, заведенных вокруг деревянных вертикальных стоек, установленных по бокам штабеля (рисунки П.2.25, П.2.26 и П.2.27). Диаметр найтовов, их количество и сечение вертикальных стоек определяются в зависимости от усилий, возникающих при качке. На стойки под найтовы рекомендуется устанавливать металлические накладки, предохраняющие стойки от среза.

Стеновые панели

Стеновые панели к перевозке, как правило, должны поставляться в специальных пеналах - кассетах. Панели, транспортируемые в пеналах - кассетах, расклиниваются и раскрепляются между собой и тарой. Пеналы - кассеты размещаются как вдоль, так и поперек судна и раскрепляются с помощью канатных найтовов.

Панели, поставляемые к перевозке без упаковки, размещаются вдоль судна в 1 ярус и транспортируются в рабочем вертикальном или близком к нему наклонном положении.

При формировании штабеля на всю ширину судна панели устанавливаются на деревянные подкладки сечением не менее 100 x 100 мм и опираются на деревянные опорные пирамиды, передающие нагрузку на прочный набор корпуса судна (рис. П.2.28 и П.2.29).

Стеновые панели могут быть установлены на специальные переносные металлические стеллажи с жестко закрепленными на них опорными пирамидами высотой не менее 3/4 высоты панели (рис. П.2.30). Опорные поверхности пирамид должны быть обшиты досками толщиной 25 мм. На стеллажах должны быть установлены деревянные подкладки сечением не менее 100 x 100 мм. Стеллажи должны иметь приспособления для крепления к ним панелей и крепления всего штабеля к корпусу судна.

В процессе погрузки каждая панель должна подклиниваться к подкладкам деревянными клиньями и крепиться к предыдущей панели отожженной проволокой. Между панелями устанавливаются вертикальные прокладки из досок сечением 100 x 25 мм. Для того чтобы прокладки при установке не падали, в верхней их части крепится обрезок доски (рис. П.2.31 и П.2.32).

Крепление стеновых панелей к пирамиде производится канатными найтовами "в обхват". Под найтовы на панели должны устанавливаться деревянные прокладки.

Стеллажи с установленными на них панелями крепятся к корпусу судна канатными найтовами (рис. П.2.33). Диаметры и количество найтовов определяются расчетом.

Фермы

Стропильные, подстропильные, мостовые и другие фермы при перевозке размещаются вдоль судна в 1 ярус. Фермы устанавливаются в рабочем положении на специальные опоры - гребенки с жестко закрепленными на них пирамидами (рис. П.2.34) или в кассеты (рис. П.2.35).

Гребенки, пирамиды и кассеты в зависимости от массы и габаритов перевозимых ферм могут быть деревянными или переносными металлическими. На металлические каркасы гребенок крепятся деревянные подкладки из брусьев сечением не менее 100 x 100 мм, а места соприкосновения пирамид с фермами обшиваются досками толщиной 20 - 25 мм.

Опорные пирамиды и гребенки должны иметь специальные приспособления для крепления их к корпусу судна и для крепления к ним ферм.

Фермы должны опираться на гребенки и кассеты местами узлов соединения связей. Между фермами в плоскости опирания устанавливаются деревянные подкладки, располагать которые рекомендуется по возможности по вертикальным связям ферм. Высота прокладок должна быть равной высоте ферм в месте установки прокладок, а толщина должна обеспечивать вертикальное положение и плотную установку ферм.

В процессе погрузки фермы крепятся между собой и к пирамидам проволокой (рис. П.2.36).

Крепление штабеля ферм производится в плоскости опирания канатными найтовами "в обхват" к опорным пирамидам, основаниям гребенок и к корпусу судна (рис. П.2.37). Диаметры и количество найтовов определяются расчетом.

Фундаменты

Фундаментные башмаки и стаканы укладываются в проектном (рабочем) положении в 1 ярус на подкладки сечением, не менее 100 x 100 мм, располагаемые при отсутствии специальных отметок на расстоянии 400 - 450 мм от краев изделий.

Фундаментные блоки и плиты укладываются вдоль судна в несколько ярусов на подкладки и прокладки сечением не менее 100 x 100 и 50 x 50 мм соответственно, устанавливаемые вблизи вертикальной плоскости, проходящей через грузозахватные петли.

Крепление фундаментных башмаков и стаканов производится канатными найтовами, которыми изделия связываются между собой "в обхват" или за грузозахватные петли, расклиниваются и крепятся к судовым конструкциям (рис. П.2.38).

Фундаментные блоки и плиты крепятся аналогично плитам и перекрытиям. Пример крепления фундаментных блоков приведен на рис. П.2.39. Высота укладки эскизом не нормируется. Фундаментные блоки разрешается грузить в подпалубное пространство автопогрузчиком.

Стеновые кольца

Стеновые кольца колодцев и другие детали цилиндрической формы небольшой высоты ставятся на торец в несколько ярусов на подкладки и прокладки сечением не менее 50 x 50 мм, уложенные поперек судна. Каждое изделие должно укладываться на 2 подкладки или прокладки, расстояние между осями которых должно составлять 0,55 - 0,65 наружного диаметра колец.

Для достижения плотной укладки и предотвращения соприкосновения друг с другом изделия с боков сепарируются деревянными досками толщиной не менее 20 мм, а изделия верхнего яруса дополнительно расклиниваются (рис. П.2.40 и П.2.41).

От бортов и переборок стеновые кольца раскрепляются деревянными клиньями, брусьями, рамами и клетками.

Лестничные марши

Лестничные марши укладываются вдоль судна в горизонтальном положении в несколько ярусов лицевой поверхностью вверх.

Подкладки сечением не менее 100 x 100 мм располагаются параллельно ступеням маршей. Прокладки сечением не менее 50 x 50 мм устанавливаются вдоль маршей (рис. П.2.42). Подкладки и прокладки должны устанавливаться на расстоянии 150 - 200 мм от краев изделий.

Смежные штабели сепарируются вертикальными деревянными планками толщиной не менее 20 мм.

Крепление лестничных маршей производится аналогично креплению плит покрытий и перекрытий; пример крепления лестничных маршей в трюме судна приведен на рис. П.2.43. Высота укладки эскизом не нормируется.

Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1123; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!