Методические рекомендации по выполнению работы
Задание к практическим работам выдается преподавателем индивидуально каждому студенту по номеру студента в списке группы в виде плана трассы с указанием ширины проезжей части, количества полос движения, ширины обочин, величин продольных уклонов, радиусов кривых в плане, ширины мостов, типа пересечения с пересекающей дорогой, интенсивности движения на главной и пересекающей дорогах, длины населенного пункта, длины участков на подходах к населенным пунктам, расстояния от застройки до проезжей части, коэффициента сцепления и ширины разделительной полосы. Длина трассы 15 км для всех вариантов.
Выданный преподавателем бланк “Вариант задания” подшивается студентом к отчету.
На следующей после “Варианта задания” странице необходимо изобразить план трассы (вид сверху) с указанием поворотов дороги, пересечений с другими дорогами, населенных пунктов, мостов и т.д.
Прежде всего необходимо построить линейный график исследуемого участка дороги (приложение В). На график наносят сжатый план и продольный профиль дороги с выявлением на них всех элементов, влияющих на безопасность движения (продольные уклоны, вертикальные кривые, кривые в плане, мосты, населенные пункты, пересекающие дороги, пешеходные тропы и т.д.). В специальной графе выписывают фактические расстояния видимости. Расстояние видимости определяют, исходя из параметров плана и профиля трассы. Масштаб плана и профиля выбирают в зависимости от сложности рельефа и ситуации.
|
|
|
Далее необходимо разбить трассу на подучастки с однородными условиями движения.
Графики скоростей движения строят отдельно для каждого направления движения с использованием эмпирических формул, выведенных разными авторами на основе исследований движения потоков автомобилей по автодорогам (раздел 6.1).
При расчете скоростей на подучастках из всех скоростей, рассчитанных в зависимости от различных параметров, выбирают наименьшие значения (безопасные скорости).
Учитывая цели анализа и методику расчета скоростей, при построении графика скоростей вводят следующие допущения:
- графики строят для обоих направлений движения;
- при расчетах скоростей не принимают во внимание местные ограничения, накладываемые требованиями правил дорожного движения по дорогам.
Этим как бы учитывают влияние возможной недисциплинированности или недостаточной опытности отдельных водителей;
- не учитывают участки притормаживания для плавного изменения скорости при въездах на кривые малых радиусов, узкие мосты и т.д. В конце каждого участка дороги определяют максимальную скорость, которая на нем может быть развита, без учета условий движения на последующих участках;
|
|
|
- считают, что скорости движения возрастают до тех пор, пока не превысят безопасного значения, обеспечиваемого каким-либо элементом плана или профиля. При дальнейших расчетах полагают, что автомобиль входит на следующий участок со скоростью, обеспечиваемой данным элементом.
Все эти допущения преследуют цель выявления наиболее неблагоприятного для безопасности режима движения автомобилей по дороге.
Контрольные вопросы
1 Чем определяется безопасная скорость движения одиночного автомобиля?
2 Связь между часовой и суточной интенсивностью движения.
3 Как рассчитывается скорость движения в зависимости от ширины проезжей части?
5 Как рассчитывается скорость движения на подъеме?
6 Как рассчитывается скорость движения в зависимости от радиуса кривой в плане?
7 Влияние на безопасную скорость движения видимости в плане.
8 Влияние на безопасную скорость движения габаритов мостов.
9 Какая скорость является безопасной?
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. – М: Транспорт, 2005. – 288 с.
2 Васильев А.П. и др. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник / под ред. Васильева А.П. –М.: Транспорт, 1989.
|
|
|
3 Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. – М: Транспорт, 1979. – 296 с.
4 Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. – М: Транспорт. – 1986. – 248 с.
5 Дорожные условия и режимы движения автомобилей / Под. Ред. В.Ф.Бабкова – М.: Транспорт, 1967.
6 Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. – М: Транспорт, 1997. – 230 с.
7 Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. – М: Транспорт, 1990. – 255 с.
8 Методические указания по выполнению лабораторных работ по дисциплине «Дорожные условия и безопасность движения» для студентов специальности 3004 «Организация дорожного движения» / Айдарбеков Е.К., Пшеничная О.А., Толмачева И.В. - Усть-Каменогорск: ВКТУ, 2000. - 51 с.
9 Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. – М: Транспорт, 1985. – 231 с.
10 Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1984, 287 с.
11 Хомяк Я.В. и др. Инженерное оборудование автомобильных дорог. – М: Транспорт, 1990. – 232 с.
12 СНиП РК 3.03.09-2006. Автомобильные дороги. Алматы: 2006.
Приложение А
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 270; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!