Транспортные характеристики грузов
Транспортные характеристики грузов обусловливаются, прежде всего их технологическими признаками и формой предъявления к перевозке, определяющими характер грузопотоков, внешнюю форму грузов, условия их перевозки, перегрузки, хранения и количественного учета.
По технологическим признакам грузы разделяются на 3 категории:
1. сухие (навалочные, насыпные, лесные, генеральные, волокнистые, скоропортящиеся, особорежимные);
2. наливные (нефтегрузы, жиры, сжиженные газы и др.);
3. живые и животного происхождения (рабочий скот, продукты животные, хищные животные, домашние животные).
По форме предъявления к перевозке различают грузы:
1. наливные, предъявляемые к перевозке в специальных судах наливом;
2. насыпные, предъявляемые к перевозке в судах насыпью;
3. навалочные, перевозимые без тары, навалом;
4. штучные, предъявляемые к перевозке отдельными грузовыми местами в транспортной упаковке различных видов (ящиках, бочках, тюках, кипах и т. п.) и без тары (машины, трубы, цистерны и т. п.).
В зависимости от формы, массы и размеров мест штучные грузы подразделяют на тяжеловесные, легковесные, длинномерные и негабаритные.
К тяжеловесным относятся партии грузов, состоящие из грузовых мест массой каждого свыше 1,5 т;
Легковесными считаются грузы, 1 т массы которых занимает объем более 2 м3 (хлопок, вата, шерсть, табак и т. д.);
Длинномерными называют грузы, состоящие из отдельных мест длиной свыше 3 м;
|
|
|
Негабаритные – такие грузовые места, которые по своим размерам не вписываются в габариты железнодорожных путей.
К транспортным характеристикам отдельных грузов относятся:
1. Гигроскопичность – свойство различных тел поглощать водяные пары (хлопок, корд, сахар);
2. Влажность – состояние вещества, насыщенного до определенной степени гигроскопической влагой (зерновые культуры, уголь, строительные, руды);
3. Слеживаемость – склонность вещества переходить в состояние монолитной массы (соль, руда, цемент);
4. Самовозгорание – явление самопроизвольного повышения температуры вещества с последующим возгоранием доступной для воздуха массы (уголь, хлопок);
5. Взрывчатость – способность вещества взрываться в определенных условиях (химические грузы, бензин);
6. Вредность – свойство вещества оказывать вредное воздействие на организм (известковая пыль, свинец, ртуть, фосфор);
7. Хрупкость – свойство тел разрушаться при механическом воздействии (стекло, аппаратура, керамические изделия, шифер);
8. Коррозийность – поверхностное разрушение твердых тел под воздействием физико-химических процессов в определенных условиях внешней среды;
9. Сыпучесть – свойства навалочных и насыпных грузов, которые при имеющейся свободной поверхности под воздействием качки пересыпаются с одного борта на другой (зерновые);
|
|
|
10. Смерзаемость – свойство груза при отрицательной температуре превращаться в сплошную массу и терять свою сыпучесть (руды, уголь, строительные материалы);
11. Спекаемость – слипание частиц груза под воздействием изменения температуры (асфальт, гудрон, агломераты руд);
12. Тиксотропность – свойство веществ при определенной влажности и под воздействием динамических нагрузок (качка, вибрация корпуса, удары волн) переходить в разжиженное состояние (рудные концентраты).
Для количественного учета перевозимых грузов, а также решения некоторых задач, связанных с размещением отдельных грузов в трюмах судов и на складах, важное значение имеют количественные транспортные характеристики: линейные размеры, объемная масса, плотность, пористость, скважистость, плотность жидкого груза, удельный объем, удельный погрузочный объем, угол естественного откоса, гранулометрический состав.
Линейные размеры тарных и штучных грузовых мест, характеризующиеся длиной l, шириной b, высотой h, диаметром d, массой g и объемом v, необходимы для выбора типа подвижного состава, размещения груза в трюмах, оценки использования кубатуры грузовых помещений, обоснования рациональной технологии перегрузочных работ. Единицей массы груза считается метрическая тонна, а единицей объема – кубометр.
|
|
|
Объемная масса (плотность частиц груза), т/м3, определяет количество насыпного и навалочного груза:
| (3.1) |
где 
и 
– соответственно масса и объем.
Плотность груза (или насыпной массой), т /м3, называется отношение массы насыпного или навалочного груза к его объему. Она зависит от плотности вещества, пористости и скважистости.
Пористость определяет, какое количество влаги может впитать груз, если его смачивать, и является одним из факторов, приводящих к слеживаемости и смерзаемости навалочных грузов.
Скважистостью называется отношение объема свободных пространств между частицами груза к объему груза.
Удельный объем груза, т/м3, называется объем единицы массы груза, определяемый как отношение суммарного объема грузовых мест к суммарной массе грузовых мест.
Удельный погрузочный объем, м3/т, представляет собой обратную величину объемной или насыпной массы. Это объем, занимаемый одной тонной груза.
|
|
|
Угол естественного откоса, или угол покоя – это угол между плоскостью основания штабеля и образующей. Он зависит от рода и кондиционного состояния груза. С увеличением влажности угол покоя возрастает. К сыпучим грузам, опасным с точки зрения перемещения в трюме, относятся все зерновые, а также другие сыпучие грузы, угол естественного откоса которых составляет 35° и менее.
Гранулометрический состав характеризует распределение различных фракций груза по размерам частиц (кусков) и определяет технологию перегрузки навалочных и насыпных грузов.
Естественная убыль грузов
Различают 5 видов убыли массы груза: распыление, раструска, утечка, улетучивание и усушка.
Распыление и раструска представляют собой аналогичные друг другу явления, которые происходят главным образом во время перегрузочных работ. Этому явлению подвержены все навалочные и насыпные грузы, а также порошкообразные вещества в неплотной таре.
Утечкой называется потеря частиц жидкого груза, перевозимого наливом или в таре, вследствие его просачивания через щели и неплотности в таре, сосуде, емкости или соединениях трубопроводов. Утечка возникает также как следствие диффузии жидкого груза, перевозимого в деревянных бочках (масла, сиропы, экстракты, вино), когда он всасывается в тару, пропитывает ее насвозь и понемногу просачивается наружу.
Улетучивание – следствие физико-химических свойств отдельных видов груза. Улетучиванию подвержены как жидкие нефтепродукты (спирты, эфиры, смолы), так и некоторые твердые вещества (нафталин, корица, ваниль). Улетучивание – необратимый процесс, поэтому грузы, подверженные этому свойству, следует перевозить в герметичной таре.
Усушкой называется полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. Усушке подвержены грузы, содержащие в своем составе влагу (зерно, волокнистые, пищевкусовые, химические). Чем больше груз содержит влаги или летучих веществ, тем интенсивнее усушка.
Естественной убылью груза называется уменьшение его массы под воздействием естественных причин в условиях нормального технологического процесса хранения и перевозки груза.
Естественную убыль можно уменьшить, если:
- груз упаковать в тару, соответствующую его физико-химическим свойствам;
- применять соответствующие роду груза перегрузочные механизмы и грузозахватные приспособления;
- соблюдать правила хранения, перегрузки и перевозки груза;
- применять на судах и складах совершенную технику для обеспечения сохранности грузов.
Однако, полностью предупредить естественную убыль многих грузов не удается, либо нерационально, так как затраты на предотвращение убыли превышают стоимость потерь. В таких случаях устанавливают нормы естественной убыли грузов (в процентах от массы) на основании средних величин потерь грузов при нормальных условиях транспортного процесса, включая хранение и перегрузки груза. Они являются предельными (контрольными) для определения закономерности фактически выявившейся убыли грузов при перевозке.
Для большинства грузов нормы не зависят от дальности перевозки, но они учитывают их специфические особенности. Например, зерно. Мука, крупа в зависимости от расстояния (до 1000 км – 0,1 %, свыше 2000 км – 0,2 %).
Нормы естественной убыли грузов не применяют при перевозке грузов в герметичной упаковке и стандартной жесткой таре, а также для гигроскопичных грузов, которые во время перевозки способны поглощать влагу. В случаях, когда изменяется влажность груза, его массу определяют с учетом установленной нормы естественной убыли и пересчитывают на изменение влажности [6].
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 360; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!