Проектирование экскаваторного забоя
Место непосредственной работы экскаватора называется забоем. Максимальная ширина и другие размеры забоя определяются рабочей характеристикой экскаватора.
Любой забой (автотранспорт находятся за экскаватором) применяют в коротких выемках небольшой глубины, которые могут быть разработаны за одну проходку.
При боковом забое транспортные средства располагают сбоку от экскаватора. В этом случае применяется поярусная разработка глубоких выемок. В этом случае для разбивки выемки на проходки необходимо построить шаблон экскаваторного забоя.
Построение шаблона забоя экскаватора «прямая лопата» (рис.5.1.) производится в следующей последовательности:
1. Наносят уровень стоянки экскаватора и ось вращения его поворотной платформы.
2. На уровне стоянки экскаватора откладывают в масштабе R 1 – наименьший радиус копания на уровне стоянки.
3. Откладывают максимальный радиус копания R 2 – на высоте Н2 и радиус копания ( R 3 ) при максимальной высоте копания Н3 .
Высота копания Н2 для экскаваторов с канатно-блочным управлением принимается равной высоте закрепления напорного вала, для гидравлических экскаваторов (0,6 
0,7) максимальной высоты копания Н3.
Радиус копания при максимальной высоте копания определяется как
(5.7.)
где ln - величина передвижки экскаватора, м.
|
|
|
ln = 0,4* l рук ,
где l рук – длина рукоятки экскаватора, м.
Полученные три точки соединяются плавной кривой.
4. На расстоянии радиуса выгрузки при погрузке, отмечается точка, соответствующая высоте нагрузки ковша Н4. От полученной точки вниз откладывается в масштабе 0,5 м (запас по высоте) и погрузочная высота автотранспорта h я. Величина
h я = Н4 - 05 - h а (5.8.)
называется высотой яруса, т.е. максимально возможной разницей в уровнях стоянки экскаватора и автотранспорта.
5. На уровне высоты яруса ( h я ) проводится горизонтальная линия, на которой от оси стоянки автотранспорта, в сторону забоя откладывается половина ширины автосамосвала (0,5*в) и 1 м по условию безопасности до границы откоса. Крутизна откоса принимается 1:1.
При лобовом забое автотранспорт под погрузку подается задним ходом. Форма забоя определяется аналогично боковому, с учетом симметричности относительно оси поворотной платформы экскаватора.
В случае, если ширина траншеи недостаточна для разворота автосамосвала, в борту траншеи через 50 м устраивают тупиковые карманы.
|
|
|
Рис.5.1
По полученным очертаниям вырезают из плотной бумаги или картона шаблон забоя.
Варианты разбивки выемки на проходки составляют для поперечного сечения выемки, характеризующегося наибольшей рабочей отметкой ( 
). В результате находят оптимальный вариант, обеспечивающий наименьшее количество проходок (вводов в забой и выводов из забоя) экскаватора.
Разбивку поперечного сечения выемки на проходки осуществляют графическим способом, используя шаблон забоя, изготовленный в том же масштабе, что и вычерченный поперечник выемки.
На поперечном сечении выемки наносят линии подошвы ярусов, отступив от дна выемки 0,25 м- величину недобора грунта, снизу вверх.
Варианты разбивки поперечника выемки получают установкой шаблона на линии подошвы ярусов, начиная с верхних ярусов; при этом получаемая высота проходки не должна превышать высоту шаблона, а ширина площадки от предыдущих проходок при боковом забое должна обеспечивать движение по ней автотранспорта. Чтобы избежать устройства в верхнем ярусе проходок малой высоты, делается пионерная траншея шириной не менее 4м и глубиной
где n – целое число ярусов.
Пионерную траншею целесообразно разрабатывать бульдозерами или скреперами, укладывая разработанный грунт рядом с траншеей.
|
|
|
Общее число ярусов может быть определено по формуле:
.
в качестве n принимается целая часть n 1.
УПЛОТНЕНИЕ ГРУНТОВ В НАСЫПЯХ
При возведении насыпи для достижения требуемой плотности грунта при уплотнении он должен иметь оптимальную влажность. Количество воды необходимое для доувлажнения 1м3 грунта определяют по формуле:
Q = j . ( Wo - W + W 1 ).0,01 (6.1.)
где j- плотность грунта, равная 1300 
1800 кГ/м3;
Wo – оптимальная влажность, %;
W - естественная влажность, %;
W 1 - снижение влажности при транспортировании, W1=1-2%.
Оптимальная влажность выбирается в зависимости от группы по табл. 6.1.
Таблица 6.1.
| Группа грунта | I | II | III | IV |
| Оптимальная влажность | 8%-12 | 9-12% | 16%-20 | 20%-23% |
Общее количество воды при сооружении насыпи будет определяться по формуле:
Q = Q . V н (6.2.)
где V н - объем насыпи, м3.
Для определения числа проходок катка необходимо воспользоваться диаграммой изменения коэффициента уплотнения kу грунтов в зависимости от числа проходов машины nу при пробном уплотнении hс – толщина слоя. В курсовом проекте принимают число проходов 3 – 8.
|
|
|
Тип катка выбирают в зависимости от необходимой глубины уплотнения грунта по приложению 7. Число проходок по одному месту должно быть не менее трех.
Производительность катка определяется по формуле:
, (м3/ч); (6.3.)
где В – ширина уплотняемой полосы, м;
в - ширина полосы перекрытия, м; в=0,2 0,3м;
h - толщина уплотняемого слоя, м;
L - длина уплотняемого слоя, м;
V - средняя скорость катка, км/ч; V =2,5 км/ч;
tp - продолжительность разворота , tp = 0,02 ч;
n - необходимое число проходок по одному месту.
Исходя из производительности катка, можно определить необходимое для работы количество катков, при условии, что весь грунт, уложенный в насыпь должен быть уплотнен.
(6.4.)
где Nк – количество катков;
- эксплуатационная производительность ведущей машины;
(скрепера, экскаватора) м3/ч;
Nскр. – число ведущих машин;
Пк - производительность катка, м3/ч.
После определения типа и количества машин, необходимых для выполнения земляных работ, формируют комплекты машин для выполнения скреперных и экскаваторных работ, указывая полное название машин.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 752; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!