РАСЧЕТ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛ – СТУПИЦА
Значение диаметра вала приводного барабана, согласно его конструктивной разработке, в соединении со ступицей барабана (стр. 20 записки) dв = dоп = 75; мм.
Соединение осуществляется с помощью призматической шпонки.
В соответствии с диаметром вала по ГОСТ 23360 – 78 выпишем размеры шпонки (табл. П29 [3]), мм:
b = 20 – ширина шпонки, h = 12 – высота шпонки,
t1 = 7,5 – глубина шпоночного паза вала.
Длину ступицы вала барабана принимаем согласно рекомендациям и согласовываем с нормализованным рядом чисел Ra40 (табл.П30 [3]), мм:
lст = (0,8…1,5) d = 1•75=75
Предварительная длина шпонки, определяется зависимостью, мм:
lшп= lст – (5…10) мм =75-5=70
Окончательно принимаем из табл. 34 [4], мм: lшп =70
Назначаем материал шпонки – сталь 6.
Условие прочности шпоночного соединения на смятие σсм ≤ [σсм]
Определим напряжения смятия в призматической шпонке, МПа:
где T б – вращающий момент на барабане, Н – м. T б = 950
d в – диаметр вала на данном участке, мм. d в = 75
lp – расчётная длина шпонки, мм. lp = lшп – b = 70-20=50
[σсм] – допускаемое напряжение на смятие, Мпа.
При стальных ступицах для неподвижных соединений [σсм] = (100...150) МПа.
Условие прочности выполнено. Для соединения достаточно одной шпонки.
Допуски и посадки в соединениях деталей и узлов конвейера приняты согласно рекомендациям [5] и в соответствии с практикой назначения посадок при соединении деталей и узлов.
|
|
|
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
В курсовом проекте спроектирован привод ленточного конвейера, состоящий из стандартных агрегатов: электродвигателя, редуктора, цепной муфты, а так же ременной передачи, которая рассчитана и установлена между электродвигателем и редуктором. Выходной вал редуктора соединён с валом приводного барабана конвейера цепной муфтой. Выполнен расчёт приводного вала конвейера по условиям изгиба и кручения. Вал устанавливается на радиальных сферических подшипниках качения, компенсирующих допускаемые пределы перекоса вала. Выбор подшипников проведён по диаметру вала и динамической грузоподъёмности с расчётом скорректированного базового ресурса. Диски жёсткости приводного барабана в местах соединения с валом имеют ступицы, одна из которых соединяется с валом посредством шпонки и стопорного винта. Соединения деталей с помощью посадок выполнены в соответствии с рекомендациями ЕСДП. Графический материал оформлялся в соответствии с требованиями ЕСКД. Таким образом, в работе над курсовым проектом приобретены навыки проектирования и расчёта привода технологической машины и конструирования узлов и деталей машин общего назначения.
|
|
|
Библиографический список
1. Ануръев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: В 3 – х т. 7-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 2004.
2. Грубе Н.А., Яковлев Г.И., Бочарова Т.Т. Проектирование и расчёт приводов технологического и транспортного оборудования: метод, указ. по курсовому и дипломному проектированию. – СПб.: СПбГЛТА, 2000
– 64 с: ил.
3. Грубе Н.А., Яковлев Г.И., Бочарова Т.Г. Проектирование и расчёт приводов технологического и транспортного оборудования: приложение к метод, указаниям по курсовому и дипломному проектированию. – СПб.: СПбГЛТА, 2006. – 43 с: ил.
4. Воскресенский В.Е., Зарецкий В.В. Проектирование электромеханического привода конвейера: приложение к учебному пособию по курсовому проектированию. – СПб.: СПбГЛТА, 2006. – 92 с: ил.
5. Зарецкий В.В. Детали машин. Выбор и применение допусков и посадок: метод, указания по курсовому и дипломному проектированию.– СПб.: СПбГЛТА, 2001. – 60 с: ил.
6. Зарецкий В.В. Внутризаводский транспорт. Расчёт и проектирование механизма подъёма груза: метод, указания по выполнению лабораторных, расчётно-графических работ и контрольных заданий. – СПб.:
СПбГЛТА, 2003. – 83 с: ил.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 701; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!