Причины и способы определения неисправностей системы зажигания
Причина неисправности
Способ определения
Стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается « вспышек не дает
Неисправна система зажигания
Неисправна цепь низкого напряжения
Обрыв провода, соединяющего выводной зажим н подвижный диск прерывателя тока. Сильное загрязнение контактов прерывателя. Увеличенный зазор между контактами
Отсутствие зазора между контактами прерывателя тока. Сильный износ молоточка подвижного контакта прерывателя тока
Пробой конденсатора
| к ка- |
Обрыв провода от прерывателя тушке зажигания
Обрыв в первичной обмотке катушки зажигания
Обрыв цепи или перегорание дополнительного резистора #0 катушки зажигания
Обрыв провода между резистором #Д катушки зажигания и выключателем 9 зажигания
Неисправна контактная группа включателя зажигания
Отсоединить провод высокого напряжения от любой свечи зажигания и подвести его конец к блоку двигателя (к массе) на расстоянии 4...7 мм. Включить зажигание и провернуть пусковой руко-, яткой коленчатый вал. Если между концом провода и массой проскакивает яркая искра, то система зажигания исправна. Неисправность следует искать в системе питания двигателя топливом. Наличие слабой искры или ее отсутствие свидетельствует о неисправности системы зажигания Контрольную лампу подключить к винту (положение I, рис. 54). Если при проворачивании рукояткой коленчатого вала и размыкании контактов прерывателя тока лампа ЕЬ горит, а при их замыкании гаснет, то цепь низкого напряжения исправна
|
|
|
Контрольная лампа ЕЕ при проворачивании коленчатого вала горит постоянно. Оборванный провод заменить. Зачистить контакты и отрегулировать величину зазора между ними
Контрольная лампа в положении I при проворачивании коленчатого вала не горит. Отрегулировать зазор между контактами. При сильном износе кулачка заменить подвижный контакт прерывателя тока
Лампа в положении I не горит. Отсоединить конденсатор. Если при замыкании и размыкании контактов прерывателя тока контрольная лампа в положении I соответственно гаснет и зажигается, то заменить конденасор на исправный Контрольная лампа не горит в положении I при разомкнутых контактах прерывателя тока и горит в положении II. Сменить провод или устранить обрыв
В этом случае контрольная лампа ие горит в положении II (при разомкнутых контактах прерывателя) и горит в положении III. Заменить катушку зажигания
Контрольная лампа ЕЕ не горит в положении III (при разомкнутых контактах прерывателя) и горит в положении IV. Заменить резистор Контрольная лампа ЕЕ не горит в положении IV (при разомкнутых контактах прерывателя) и горит в положении V. Сменить провод или устранить обрыв
|
|
|
Контрольная лампа не горит в положении у (при выключенных контактах прерывателя тока) и горит в положении IV. Проверить состояние контактов в контактной группе (зачистить, подогнуть контакты). Если это не дает результата или разрушен пластмассовый корпус, то заменить контактную группу
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
77
Продолжение табл. 6
Причина неисправности
Способ определения
Неисправна свеча зажигания нли по-давительный резистор
Обрыв или пробой высоковольтной изоляции (вторичной) обмотки катушки зажигания
Двигатель работает с перебоями. Если снять наконечник с неисправной свечи (при исправном подавнтельном резисторе), то двигатель будет продолжать работать с такими же перебоями. Неисправная свеча должна быть заменена на исправную. При исправной свече снять наконечик с подавительным резистором и коснуться проводом высокого напряжения центрального электрода свечи. Если двигатель работает без перебоев, то резистор неисправен. Его необходимо заменить
При исправной цепи низкого напряжения отсоединить провод, соединяющий катушку зажигания с крышкой распределителя, и подвести его конец на расстояние 5...7 мм к массе автомобиля. При включенном зажигании провернуть коленчатый вал двигателя. Если искра отсутствует, то необходимо заменить катушку
|
|
|
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 392; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!