Замыкание контактов при различных положениях рычагов подрулевого переключателя

Положение рычага (рис. 7-30)

Замкнутые контакты

Включаемые приборы

Левый рычаг

I	¾	Выключены указатели поворотов
II*	49а–49аR	Указатели левого поворота
III	49а–49аR	Указатели левого поворота
IV*	49а–49аL	Указатели правого поворота
V	49а–49аL	Указатели правого поворота
VI	56–56b	Ближний свет фар
VII*	56–56b	Ближний свет фар
	30–56а	Сигнализация дальним светом фар
VIII	56–56a	Дальний свет фар

Правый рычаг

I	53е–53	Выключен очиститель ветрового стекла
II*	53е–53 53а–j	Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)
III	53е–53 53а–j	Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)
IV	53а–53	1-я скорость очистителя ветрового стекла
V	53а–53b	2-я скорость очистителя ветрового стекла
VI	¾	Выключены омыватель и очиститель заднего стекла
VII*	53аh–W	Омыватель ветрового стекла
VIII	53аh–53Н	Очиститель заднего стекла
IX*	53аh–WH	Омыватель заднего стекла
	53ah–53H	Очиститель заднего стекла

* - не фиксированные положения рычагов.

 

Реле включения фар

Для включения фар применяются реле типа 904.3747-10, установленные в монтажном блоке.

Напряжение включения реле при температуре (23±5)°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8,5) Ом.

 

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель К3 (см. рис. 7-21) типа 493.3747 или 495.3747, установленный в монтажном блоке, служит для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота, как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота. Кроме того, он позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то удваивается частота циклов включения и выключения указателей поворота. Контрольная лампа указателей поворота при этом также мигает с удвоенной частотой.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40°С до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

 

Электродвигатели вентилятора системы охлаждения двигателя

Для привода вентиляторов системы охлаждения двигателя устанавливаются два электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов отечественного производства.

Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми. Они включаются контроллером системы управления двигателем.

Данные для проверки электродвигателя

Номинальная частота вращения вала при нагрузке

электродвигателя крыльчаткой, мин^–1.................................................................... 2600 – 2800

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке

и частоте вращения, А, не более........................................................................... 25

 

Звуковой сигнал

На автомобилях устанавливается звуковой сигнал типа 20.3721. Он находится в моторном отсеке и крепится на кронштейне крепления облицовки радиатора.

Схема включения звукового сигнала показана на рис. 7-31.

Если сила звучания сигнала уменьшится или появится хрип, отрегулируйте сигнал поворотом винта на его корпусе в ту или иную сторону до получения громкого и чистого звука.

Если сигнал не включается, то проверьте предохранитель F7, надежность соединения проводов и состояние контактов выключателя звукового сигнала.

 

Рис. 7-31. Схема включения звукового сигнала:

1 – звуковой сигнал;

2 – выключатель звукового сигнала;

3 – реле включения звуковых сигналов;

4 – монтажный блок;

А – к источникам питания.

 

Очиститель ветрового стекла

Особенности устройства

Комплект очистителя ветрового стекла состоит из привода очистителя, рычагов и щеток.

Схема включения очистителя показана на рис. 7-32. Очиститель имеет три режима работы.

I режим – прерывистый, осуществляется в положениях II и III рычага переключателя 3. Этот режим обеспечивается электронным реле К2 типа 524.3747 или 523.3747, установленным в монтажном блоке. Это реле также включает моторедуктор очистителя (малую скорость) при включении омывателя ветрового стекла.

II режим – постоянный, с малой скоростью движения щеток, осуществляется в положении IV рычага переключателя 3. При этом напряжение питания подается на щетку электродвигателя, находящуюся в геометрической нейтрали.

III режим – постоянный, с высокой скоростью движения щеток. Имеет место в положении V рычага переключателя 3. При этом напряжение питания подается на щетку, смещенную с геометрической нейтрали.

Рис. 7-32. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла:

1 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;

2 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;

3 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;

4 – монтажный блок;

5 – выключатель зажигания;

А – к источникам питания;

К2 – реле очистителя ветрового стекла;

К6 – дополнительное реле.

 

 

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

---

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 254; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!