Повышенный износ протектора шин
1. Езда на высокой скорости. 2. Слишком резкие разгоны автомобиля. 3. Частое пользование тормозами. 4. Нарушены углы установки колес. 5. Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. 6. Перегрузка автомобиля. 7. Не выполнялась рекомендуемая перестановка колес. | 1. Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги. 2. Избегайте резких разгонов. 3. Умело пользуйтесь тормозами. 4. Отрегулируйте углы. 5. Отрегулируйте зазор. 6. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации. 7. Переставляйте колеса согласно руководству по эксплуатации. |
Визг шин на виражах
1. Ненормальное давление в шинах. 2. Неправильная установка углов передних колес. 3. Деформированы рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова. | 1. Доведите давление до нормы. 2. Установите углы. 3. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова. |
Передняя подвеска
Устройство передней подвески показано на рис. 4-1.
Рис. 4-1. Передняя подвеска:
1 – колпак;
2 – гайка;
3 – конусная втулка;
4 – ступица колеса;
5 – тормозной диск;
6 – сальник;
7 – наружный подшипник;
8 – кольцо;
9 – внутренний подшипник;
10 – нижний шаровый шарнир;
11 – втулка стабилизатора;
12 – нижняя чашка пружины;
13 – пружина передней подвески;
14 – нижний рычаг подвески;
15 – верхняя чашка пружины;
16 – прокладка пружины;
|
|
17– буфер сжатия;
18 – поперечина передней подвески;
19 – растяжка;
20 – болт крепления верхнего рычага;
21 – регулировочные шайбы;
22 – буфер хода отбоя;
23 – стабилизатор;
24 – верхний рычаг;
25 – кронштейн;
26 – поворотный кулак;
27 – амортизатор;
28 – защитный кожух переднего тормоза.
Определение состояния деталей передней подвески
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.
Деформация осей нижнего и верхнего рычагов определяется осмотром.
Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов.
Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину замените.
|
|
Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
· убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля;
· замерьте радиальное смещение А (рис. 4-2) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2.
Рис. 4-2. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески:
1 – резиновая втулка;
2 – наружная втулка;
3 – гайка крепления оси;
4 – ось рычага подвески;
5 – упорная шайба шарнира;
6 – внутренняя втулка.
Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:
· при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
· при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
· если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;
· если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.
Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
|
|
Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:
· установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;
· поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
· поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;
закрепите кронштейн 4 (рис. 4-3) индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака;
Рис. 4-3. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле:
1 – верхний рычаг;
2 – индикатор;
3 – корпус верхнего шарового шарнира;
4 – кронштейн крепления индикатора;
5 – рычаг;
6 – динамометрический ключ;
7 – колодка.
· установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой;
· закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м;
· создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н·м (20 кгс·м) (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;
· зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора;
|
|
· подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения;
· суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.
Предупреждение!
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 248; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!