Стажировка (производственное обучение) на рабочем месте.
Ответ. В день проведения первичного инструктажа со всеми вновь принятыми работниками назначется стажировка в течение 2-14 смен. Продолжительность стажировки устанавливается индивидуально в зависимости от уровня профильного образования, опыта работы, но не должна превышать 30 календарных дней. Работник, проходящий стажровку, закрепляется за опытным работником, который является ответственным за стажировку. Допуск к стажировке оформляется распоряжением начальника станции.
Стажировка осуществляется по программам: стажировки разработаны по каждой должности руководителем.
В процессе стажировки необходимо усвоить:
· Правила эксплуатации
· Правила охраны труда
· Пожарная безопасность
· Их практическое применение
· Изучить схемы производственной инструкции
· Четко ориентироваться на рабочем месте
· Изучить приемы безаварийной, безопасной, экономичной эксплуатации обслуживаемого оборудования.
По окончанию стажировки начальник станции проверяет практические навыки и теоретические знания обучающегося и назначает дату проверки знаний.
Оформление стажировки в конце каждой смены с подписью обучающегося и обучаемого в журнале.
Билет 13.
Постоянные сигнальные знаки. Какие знаки и где устанавливаются?
Ответ. Предельные столбики или рейки указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки — в междупутье, в местах, где расстояние между осями сходящихся путей достигает размеров, предусмотренных Правилами технической эксплуатации.
|
|
|
Знаки «Граница станции» устанавливаются на границах станции с перегоном, соединительной ветвью.
Предупредительными сигнальными знаками являются:
«Т сбор» — место начала сбора схемы на тормоз для поезда, оборудованного устройствами автоматического управления
«Предельно допускаемая скорость»
световой знак знак «С» перед кривым участком пути, стрелочным переводом, тоннелем требует подачи звукового сигнала хозяйственными поездами, первым электропоездом, а также всеми электропоездами при нахождении людей в тоннеле, при включённом освещении в тоннеле;
знак «Т» — начало экстренного торможения, при входе на станцию или путь оборота состава, если машинистом не было своевременно применено служебное торможение;
«Т начало» — место начала подтормаживания поезда на перегоне;
«Т конец» — место конца подтормаживания поезда;
«Предельное место применения экстренного торможения» — устанавливается в тоннеле с правой стороны по направлению движения за сигнальным знаком «Остановка первого вагона» на таком расстоянии от него, в пределах которого применение экстренного торможения обеспечит остановку поезда (состава) перед сигнальным знаком «4», «5», «6», «7», «8» (остановка первого вагона соответственно четырёх-, пяти-, шести-, семи- или восьмивагонного состава); знак указывает конец участка пути в пределах которого машинист должен применить экстренное торможение при обнаружении загорания подвижного состава с целью остановки и последующего осаживания поезда (состава) на станцию;
|
|
|
знак «Остановка первого вагона» устанавливается на пути у пассажирских платформ или на путевой стене на станциях открытого типа;
знак «Опасно» размещается с правой стороны по ходу движения поезда (в правильном и в неправильном направлении) на подходах к станциям закрытого типа, а также в местах стеснённого габарита опасных для нахожденя людей при прохождении по этим местам поезда; цифра под знаком «Опасно» указывает длину опасной зоны.
знаки «4», «5», «6», «7», «8» — остановка первого вагона соответственно четырёх-, пяти-, шести-, семи- или восьмивагонного состава; указанные знаки также используются для остановки головного вагона при следовании сцепа объединённых поездов для высадки пассажиров на станции;
|
|
|
знак «Телефон» показывает место расположения ближайшего телефона связи;
знаки «1уп (1о)», «2уп (2о)», «3уп (3о)», «4уп (4о)» — остановка первого вагона для отстоя составов (рис. 6.31 и 6.32); знаки устанавливаются в случаях, когда на одном пути предусмотрен отстой составов, располагаемых один за другим.
знак «Граница рельсовой цепи» указывает машинисту номер проследованной рельсовой цепи и место возможной смены сигнального показания АЛС в кабине управления поездом, составом. Знаки устанавливаются у изолирующих стыков, а на бесстыковых рельсовых цепях — в точках подключения оборудования к рельсам; на главных путях перегонов и станций знаки устанавливаются с правой стороны по ходу движения в правильном направлении, а в пределах пассажирской платформы — на шпале между ходовыми рельсами;
«Ограждение сходного устройства на станционный путь»; знак устанавливается на шпале между ходовыми рельсами — на станции у сходных устройств с платформы на путь, а в тоннеле — на расстоянии 140 м от сходного устройства для четырёх-, пятивагонного состава и 200 м для шести-, семи-, восьмивагонного состава;
|
|
|
знак «Ограждение металлоконструкции (МК)» устанавливается перед металлоконструкцией с правой стороны по ходу движения в правильном направлении на расстоянии 100 м, а после МК — на расстоянии 200 м;
знак «Предел» — указывает место остановки первого вагона на пути оборота; устанавливается на путях оборота, оборудованных дублирующими электромеханическими автостопами.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 666; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!