Порядок пользования ПДУ-3, СПИ-50.
Ответ. ПДУ-3 защищает кожу лица, органы дыхания. Противогаз изолирующего типа. Действует 70 мин, если сидит работник, а в движении 20 минут. Используется один раз. СПИ-50 действует бег или подъем по лестнице – 15 мин, 50 мин – ходьба, 150 мин – сидя. Если дыхание затруднено, нужно остановиться, сделать несколько выдохов и продолжить движение. При использовании написать объяснительную.
Билет 9.
Постоянные сигналы. Классификация светофоров по назначению и способу управления. Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Значения сигналов, подаваемых указателями АЛС.
Ответ. Постоянные сигналы подаются светофорами и указателями АЛС в кабинах управления электроподвижным составом.
По назначению светофоры подразделяются на:
· входные, разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;
· выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;
· проходные, разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой;
· маневровые, разрешающие или запрещающие выполнение маневров;
· повторительные, повторяющие показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
· предупредительные, предупреждающие о показании впереди расположенного светофора;
· резервные, устанавливаемые в створе с основным светофором, резервный светофор нормально погашен и сигнального значения не имеет;
|
|
|
· ограждения, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций. Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и маневровый, проходной и ограждения, выходной и ограждения и др.)
По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автоматического действия (светофоры автоблокировки), светофоры полуавтоматического действия и светофоры независимого действия (светофоры ограждения)
Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, светофоры полуавтоматического действия — буквами с цифрами или одними буквами. К обозначению светофоров автоматического и полуавтоматического действия, совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций, добавляется буква «М», а к обозначению светофоров полуавтоматического действия, связанных с контрольно-габаритными устройствами, добавляется буква «Г».
Светофоры ограждения обозначаются в зависимости от места установки:
· светофоры, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций в правильном направлении обозначаются буквой «М» с добавлением цифрового номера металлоконструкции;
· светофоры, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций в неправильном направлении обозначаются буквами «МК» с добавлением цифрового номера металлоконструкции;
|
|
|
· к обозначению светофоров, устанавливаемых для ограждения металлоконструкций на путях, по которым предусматривается двухстороннее движение, к основному обозначению добавляется буква «Н» или «Ч», что соответствует нечетному или четному направлению движения соответственно.
Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами.
· один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью»;
· один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт»;
· один желтый огонь и один зеленый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам — со скоростью не более 25 км/ч»;
· два желтых огня — «Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт»;
· два желтых огня, из них верхний мигающий — «Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт»;
|
|
|
· один желтый мигающий огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты»;
· один красный и один желтый огни — «Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится в заграждающем положении»;
· один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал»
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, светофорами автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения) при включенной автоблокировке подаются сигналы:
· один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью»;
· один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт» (рис. 2.6); один желтый огонь и один зеленый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участках — со скоростью не более 25 км/ч»;
|
|
|
· два желтых огня — «Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт»;
· два желтых огня, из них верхний мигающий — «Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт»;
· один желтый мигающий огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты»;
· один красный и один желтый огни — Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 2.11);
· один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
На линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, автоблокировка должна быть нормально отключена (отключены сигнальные огни светофоров автоматического действия).
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1990; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!