Наименование полюсов питания маршрутного набора
Таблица 2.3
| Обозначение в схеме | Наименование | Назначение | Рабочий ток предохранителя | Место установки предохранителя | ||
| П | Плюс станционной батареи 24 В | Питание схем реле АКН, ПУ, МУ | Используется предохранитель реле исполнительной группы | |||
| М | Минус станционной батареи 24 В | Питание приборов через контакты кнопок манипулятора | – | – | ||
| ПБ | Плюс станционной батареи 24 В от отдельного предохранителя | Питание комплекта реле направления и схемы отмены | 3 А на станцию | Релейный статив с реле ОН | ||
| ПК | Плюс станционной батареи 24 В через контакты реле блока НН и реле КПН | Исключение задания маршрута по основному маршруту при наборе вариантного маршрута | – | – | ||
| ПН | Плюс станционной батареи 24 В от отдельного предохранителя и контакт реле ОН | Отключение реле маршрутного набора при отмене набора и маршрута | 5 А на станцию | Релейный статив с реле ОН | ||
| ПГ | Плюс станционной батареи 24 В от отдельного предохранителя и контакт реле ОН | Выключение маневровых сигнальных реле при отмене маршрутов | 3 А на станцию | Релейный статив с реле ОН | ||
| МГ | Минус станционной батареи 24 В от отдельного предохранителя и контакт реле ОН | Выключение поездных сигнальных реле при отмене маршрутов | – | – | ||
| МИ | Минус станционной батареи 24 В через контакт реле ВУ | Отключение схем реле АКН, ПУ, МУ при переходе на вспомогательное управление | – | – | ||
| ПТА | Плюс станционной батареи, отключаемый при аварии переменного тока | Отключение реле отмены набора ОН | – | – | ||
| СХ | Прямой провод питания переменным током 24 В | Питание ламп индикации маршрутного набора на табло | Используется предохранитель реле исполнительной группы
| |||
2.3.3. Функциональная блок-схема алгоритма
маршрутного набора БМРЦ
Функциональная блок-схема алгоритма (БСА) маршрутного набора (рис. 2.38) отображает процессы включения и выключения реле при задании основных и вариантных маршрутов. При задании основных маршрутов нажимаются две (k=2) кнопки: начальная (i=1) и конечная (j=k=2) кнопки. Если задается вариантный маршрут, то нажимается k кнопок: начальная (i=1), затем j=(k–2) вариантных кнопок и наконец j=k конечная кнопка. Смысл операторов БСА следующий.
<Начало> – маршрутный набор исправен и свободен от задания маршрутов;
<ФО2> – переменным i и j присваиваются соответственно значения 1 и 2, что обозначает что кнопка i будет нажиматься первой в качестве начальной, а кнопка j – второй в качестве конечной или вариантной; при нажатии второй и последующих кнопок система автоматически определяет может ли кнопка j быть конечной, этим определяется число k;
|
|
|
<ФО3> – нажатие начальной кнопки i = 1;
<ФО4> – в блоке светофора, соответствующего кнопке i = 1, включается реле НКН или КН, которые в блоках спаренных стрелок включают реле УК, тем самым настраивая трассы всех маршрутов по данному светофору на основные варианты движения;
<ФО5> – через контакты кнопочного реле блока начальной кнопки в блоке направления НН срабатывает одно из четырех реле направления П, О, ПМ или ОМ; этим определяется вид (поездной или маневровый) и направление (четный или нечетный) маршрута;
<ФО6> – в блоке светофора начальной кнопки включаются противоповторные реле: одно (ОП или МП) – при задании маневровых маршрутов или два (ОП и ПП) – при задании поездных; это определяет сигнальное показание светофора, который необходимо открыть;
<ФО7> – нажатие второй кнопки j = 2;
<ЛО8> – автоматическое определение может ли кнопка j быть нажата в качестве конечной для заданного вида и направления передвижения, другими словами, выполняется ли условие j = k?
<ФО9> – если нажатая кнопка – конечная, т. е. j = k (ЛО8, да), то в блоке конечной кнопки включается кнопочное реле НКН или КН;
<ФО10> – в блоке конечной кнопки включается вспомогательное конечное реле ВК или ВКМ;
|
|
|
<ФО11> – в блоках промежуточных кнопок типа НМI и НМIIАП включаются автоматические кнопочные реле АКН, которые включают реле НКН и КН;
<ФО12> – в блоках промежуточных кнопок типа НМI, НМIIП и НМIIАП включаются вспомогательные промежуточные реле ВП;
<ФО13> – в блоках НСО и НСС, расположенных по трассе задаваемого маршрута между кнопками i и j, включаются управляющие стрелочные реле ПУ и МУ;
<ФО14> – выключение кнопочных реле НКН и КН контактами управляющих стрелочных реле;
<ПП15> – перевод стрелок по трассе задаваемого основного маршрута; топологически эти стрелки расположены между начальной кнопкой i и конечной (вариантной) кнопкой j;
<ЛО16> – автоматическое определение может ли кнопка j быть нажата в качестве конечной для заданного вида и направления передвижения, другими словами, j = k?
<ФО17> – замыкание цепей соответствия одного или нескольких попутных маршрутов, которые могут быть заданы при нажатии кнопки i=1 в качестве начальной, а кнопки j = k в качестве конечной;
<ПП18> – срабатывание схем исполнительной группы БМРЦ, в результате чего происходит замыкание маршрута;
<ФО19> – выключение реле ВП, ВК и ВКМ разомкнувшимися контактами замыкающих реле З;
|
|
|
<ПП20> – срабатывание схемы сигнальных реле С или МС;
<ФО21> – отключение цепей противоповторных реле ОП, ПП, МП тыловыми контактами включившихся сигнальных реле; схемы маршрутного набора приходят в исходное состояние;
<ФО22> – инкремент численного значения переменных i и j;
<ФО23> – если нажатая кнопка вариантная, т. е. j ¹ k (ЛО8, нет), то в блоке вариантной кнопки включается кнопочное реле НКН и КН (блок НМI) или только реле КН (блоки НМIIП и НМIIАП);
<ФО24> – выполнение оператора <ФО23> приводит к срабатыванию в блоке направления НН вспомогательного реле направления ВОМ или ВПМ;
<ФО25> – контактами реле направления П, ПМ и ВОМ или реле О, ОМ и ВПМ отключается полюс питания ПК (СПБ-К); этим исключается задание основного маршрута вместо вариантного при быстрых манипуляциях кнопками на пульте;
<ФО26> – в блоках типа НМI и НМIIАП промежуточных кнопок, расположенных между кнопками i и j, включаются автоматические кнопочные реле АКН, которые включают реле НКН и КН;
<ФО27> – в блоках промежуточных кнопок типа НМI, НМIIП и НМIIАП включаются вспомогательные и промежуточные реле ВП;
<ФО28> – в блоках НСО и НСС, расположенных по трассе задаваемого маршрута между кнопками i и j, включаются управляющие стрелочные реле ПУ и МУ;
<ФО29> – выключение кнопочных реле НКН и КН контактами управляющих стрелочных реле;
<ФО30> – в результате выполнения оператора <ФО29> в блоке направления НН включаются реле ВОМ и ВПМ, что приводит к подключению питания к полюсу ПК (СПБ-К);
<ФО22> – так как кнопка j была нажата в качестве вариантной (ЛО16, нет), выполняется инкремент численного значения переменных i и j; далее по циклу ФО7; ЛО8, нет; ФО23; ... ; ФО30; ЛО16, нет; ФО22 до тех пор, пока кнопка j не будет нажата в качестве конечной;
<Конец> – установка маршрута завершена; маршрутный набор в исходном состоянии и готов к заданию очередного маршрута.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 121; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!