Расположение оборудования на ВЛ 60к
ЛОГИЧЕСКИЕ
СХЕМЫ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ
ЭП-1
ВВЕДЕНИЕ
Для устранения возможных неисправностей или выхода из положения при выходе из строя узлов электровоза машинист в поездке должен иметь:
1) Исправную контрольную лампу;
2) Изоляционную ленту;
3) Пять-шесть проводов с зажимами (перемычки);
4) Голую медную проволоку для шунтирования блокировок и замены предохранителей:
на 5 А диаметром 0,19 мм.
10 А--------------- 0,21 мм.
20 А--------------- 0,35 мм.
25 А--------------- 0,53 мм.
5).Клинья для включения реле и контакторов.
Особенности управления и обслуживания Электровоза ЭП-1
Верхняя шкала компьютера КОНТРОЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ указывает на отказ оборудования:
ОБ - отказ оборудования, при нормальной работе она гаснет после включения кнопки «Вспомогательные машины», если после включения кнопки ОБ горит или мигает - пролистать кнопкой «Контроль оборудования» и определить высвечиваемую неисправность .
КЗ - при нарушении постоянной цепи в высоковольтной схеме электровоза, при отключении БВ КЗ будет мигать. Если в пути следования будет мигать КЗ, то кнопкой «Ток-Скорость» по току определить неисправную группу и отключить её или неисправный ВИП.
|
|
|
ДМ-1, ДМ – 2 - сигнализируют о низком давлении масла в мотор-компрессоре. При горящей лампе ДМ необходимо выключить соответствующий компрессор.
Шкаф МСУД состоит из трёх микропроцессорных контроллеров-центрального ЦМК и двухместных-МПК-1, МПК-2 управляющих электровозом,взаимозаменяющих.
ЦМК - обеспечивает обмен информацией между КМЭ и МСУДом, диагностику состояния электрооборудования и связь с приборами АСУБ.
При отказе ЦМК высвечивается ТЦ, МК, ДМ, НЧ, ОБ, КЗ - при нажатии на «Контроль оборудования» всё будет высвечиваться красным цветом и высветится «Нет связи с ЦМК». Электровоз при этом сохраняет работоспособность во всех режимах.
В запасном резервуаре цепей управления РС-5 всегда держать 8-9 кгс/см и кран КН 0 перекрытым.
В пути следования необходимо включать диагностику ВИП и всю информацию заносить в журнал формы ТУ-152.
Отказ механического оборудования
(для всех серий локомотивов)
Поломка пружины рессорного подвешивания - следовать резервом не более 20 км/ч.
Поломка пружины средней опоры или люлечного подвешивания, обрыв стержня -следовать резервом со скоростью не более 30 км/ч. Обязательно проверить состояние страховочного троса.
Течь масла из гидравлического демпфера, через сварное соединение корпуса или
|
|
|
Трещины - следовать резервом не более 30 км/ч.
«Проворот» бандажа, когда бандаж и бандажное кольцо ослабли - резервом не более 15 км/ч.
При сдвиге или провороте бандажа без ослабления - следовать до депо с установленной скоростью.
Заклинивание зубчатой передачи тягового редуктора - вывести из зацепления, отключить тяговый двигатель и следовать резервом в депо не более 15 км/ч.
При чрезмерном нагреве буксы - следовать до депо со скоростью не более 30 км/ч.
Обрыв подвески тягового редуктора - отключить ТД и следовать резервом 30 км/ч.
Обрыв тормозной тяги - следовать до депо не более 30 км/ч резервом, проверять состояние страховочных тросов.
При обнаружении трещины в элементах рамы - резервом до депо не более 20 км/ч.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 477; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!