Запуск двигателя при низких температурах
Запуск двигателя при низких температурах обычно предполагает некоторую подготовку (обеспечение начального впрыска топлива в цилиндр). Многие самолеты имеют в кабине насос для подкачки топлива при запуске двигателя (электрический или ручной).
В экстремально холодных условиях (близких к нулю или ниже, а также обледенении и морозе) правильно делать прокрутку двигателя в два-три оборота (пусковые магнето должны быть отключены и рассмотрена прокрутка так же и в обратном направлении). Это разработает масляные уплотнения в движущихся частях, уменьшит сопротивление трения внутри двигателя. Электрическая нагрузка на стартере и батарее снизится – в этом отличительная черта запуска, это не означает разрядку батареи.
Запуск горячего или перезалитого двигателя
Запускайте двигатель при установленном регуляторе смеси в положении МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, тогда топливо больше не будет поступать в цилиндры. Когда соотношение компонентов в смеси достигнет правильного баланса, произойдет зажигание. На этой стадии регулятор смеси необходимо переместить в положение ОБОГАЩЕНИЕ для обеспечения непрерывной подачи топлива.
Если зажигания не происходит, когда вы поймете, что цилиндры очистились после нескольких оборотов прокрутки, переместите регулятор смеси в положение ОБОГАЩЕНИЕ для пуска топлива в цилиндры.
Вам необходимо знать рекомендуемые «Руководством по летной эусплуатации» процедуры. Они отличаются для разных самолетов и двигателей. Вы должны понимать причины определенных рекомендуемых процедур и когда допустимо их немного изменить – для залитого двигателя или для повторного запуска горячего двигателя предусмотрена процедура, отличная от запуска холодного двигателя при низких температурах воздуха.
|
|
|
Запуск двигателя с непосредственным впрыском топлива
Для запуска горячего двигателя существует несколько отличная технология. Горячий воздух и пары могут помешать подаче топлива по узким топливным магистралям при запуске двигателя с непосредственным впрыском.
Одним из способов является включение подкачивающих топливных насосов. Это создает давление в топливной линии до топливного регулятора, удаляя все пары в этой части системы. Оставьте регулятор смеси в положении МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, т.о. топливо не попадет в цилиндры, а вернется назад в бак.
Некоторые двигатели требуют открытия дросселя для увеличения режима работы подкачивающего насоса. Через 15-20 секунд узкая топливная магистраль до топливных форсунок очистится от паров и наполнится топливом.
Небольшое количество топлива попадет в топливные форсунки рядом с цилиндрами, т.о., запуск с дросселем, установленным на МГ, может выполняться без воспламенения.
|
|
|
Ручная прокрутка винта
Нельзя выполнять ручную прокрутку винта без соблюдения требований соответствующей инструкции!
Перед ручной прокруткой винта необходимо проверить тормоза и тормозные колодки. Следует выполнить штатные процедуры запуска до момента включения стартера. Необходимо удостовериться, что рычаг управления двигателем установлен в положение «Малый газ» или рядом с ним. Не следует трогать винт, пока не проверите, что переключатели зажигания выключены. Установите винт в положение, удобное для прокрутки – целью является провернуть (сильно потянув) его в такт сжатия.
Непосредственно перед попыткой запуска необходимо проверить отсутствие просторной одежды, которая может зацепиться за вращающийся винт и наличие крепкой опоры, т.к. после прокрутки ваше тело будет сдвигаться к плоскости вращения винта.
Винт необходимо держать вблизи законцовки лопасти. При включенном зажигании потяните лопасть с доводкой, таким образом, чтобы в случае пожара двигателя ваше тело имело естественное стремление в противоположную сторону от плоскости вращения пропеллера. Всегда будьте предельно осторожны при обращении с винтом.
|
|
|
Останов двигателя
Перед остановом двигателя обычно рекомендуется выполнить цикл охлаждения на МГ. Это позволяет выполнить постепенное охлаждение и дает время оценить состояние двигателя и любые нештатные показания, а также, если необходимо, выполнить проверку выключения системы зажигания.
Большинство двигателей выключаются в положении малой мощности, переводом регулятора смеси на МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, при этом из цилиндров удаляется топливо. Все переключатели устанавливаются в положение ВЫКЛ. После останова двигателей рекомендуется:
· Оставить регулятор смеси в положении МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ;
· Оставить дроссель в выключенном положении с целью предотвращения ситуации запуска от системы «живого» магнето при случайном провороте винта.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 317; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!