II. Летно-технические характеристики.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Московский Авиационный Институт (Национальный Исследовательский Университет) Кафедра 108 «Проектирование и сертификация авиационной техники» Курсовая работа на тему: «Сертификационный базис самолета SSJ-100» Выполнил студент гр.1О-508С __________ Архипкин Д.Ю. Утвердил проф., зав. каф. 108 __________ Карапетян Т.С. 2018 Москва Содержание. I. SSJ–100 3 II. Летно-технические характеристики самолета 5 III. Ожидаемые условия эксплуатации 7 IV. Карта данных 8 IV. Сертификационный базис 9 1. Раздел В – Полет 9 2. Раздел Е – Силовая установка 11

I. SSJ – 100.

Sukhoi Superjet 100 – российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.

Сертификационное название семейства самолётов – RRJ (Russian Regional Jet).

Обозначение ICAO – SU95 (СУ-95).

Конструкция

– Самолёт построен по нормальной компоновочной схеме – двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

– Два турбовентиляторных двигателя SaM146–1S18 производства компании PowerJet (совместное предприятие российского НПО «Сатурн» и французской «Snecma»).

– В конструкции крыла сверхкритического профиля применены однощелевые закрылки. Часть механизации крыла, а также носовой обтекатель и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов.

Конструкторы предпочли боковую ручку управления самолётом традиционному штурвалу, в результате чего «Суперджет-100» стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолётом с «сайдстиком».

На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов.

Производство

На 13 апреля 2018 года построен 161 самолёт, из них 3 для статических испытаний и 158 лётных экземпляров, в том числе 5 предсерийных, 132 самолёта передано заказчикам.

Модификации

Модель	Характеристика
Sukhoi Superjet 100B	Базовая версия самолёта.
Sukhoi Superjet 100B-VIP	Административно-деловая версия самолёта созданная на основе базовой версии.
Sukhoi Superjet 100LR	Модификация Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта.
Sukhoi Superjet 100LR-VIP	Административно-деловая версия самолёта созданная на основе версии с увеличенной дальностью полёта.
Sukhoi Superjet 100SV	Модификация с удлинённым фюзеляжем SSJ-100SV (Stretched Version).
Sukhoi Business Jet	Корпоративная версия самолёта для перелётов важных лиц с высоким уровнем комфорта.
Sportjet by Sukhoi	Специальная версия самолёта для перевозки спортсменов на базе самолёта Sukhoi Superjet 100

История создания и сертификации

– 11 марта 2003 года проект RRJ признан экспертным советом победителем конкурса.

– 17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002).

– 28 января 2007 года первый RRJ доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ.

–26 сентября 2007 года в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100.

– 20 февраля 2008 года, в рамках подготовки к первому полёту, в Комсомольске-на-Амуре была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на первом лётном экземпляре Sukhoi Superjet 100 (№ 95001).

– 14 мая 2008 года самолёт впервые испытан на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались рулёжка и пробежка самолёта (разгон на ВПП до 162 км/ч).

– В октябре 2008 года SSJ100 прошёл цикл заводских испытаний и приступил к процессу сертификации в Межгосударственном авиационном комитете (ИКАО).

– 2 ноября 2008 самолёт Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний.

– 24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт и провел в воздухе два с половиной часа, высота полёта – до 6000 м.

– В июне 2009 года впервые лётный Sukhoi Superjet 100 с/№ 95003 принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже,

– 25 июля 2009 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт лётного экземпляра с бортовым номером 97004 (с/№ 95004), полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном, который присоединился к программе лётных испытаний.

– В сентябре 2010 года специалисты ФГУП «ЦАГИ» успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта на статическую прочность.

– 3 февраля 2011 года авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100.

– 19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia».

– 21 ноября 2011 года SSJ100 (серийный номер 95004) в Жуковском выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках доводочных сертификационных испытаний.

– 3 февраля 2012 года самолёт SSJ-100 получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c АП CS-25 EASA.

– В марте 2014 года АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолёт Sukhoi SuperJet 100, подтверждающее возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV.

– В июне 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения посадки по категории CAT IIIа ICAO и подтвердил возможность эксплуатации самолёта на ВПП шириной 30 м.

– В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения самолётом Sukhoi Superjet 100 взлёта при пониженном уровне тяги двигателей.

– В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на версию самолёта Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволит представить зарубежным заказчикам лайнер с увеличенной дальностью полёта с 4000 до 4500 км.

– В мае 2017 года EASA выдало сертификат на версию с укороченной полосой взлёта и посадки; в этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой SaM146-1S18, используемые на версии SSJ 100LR с увеличенной дальностью полёта.

II. Летно-технические характеристики.

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B, данным SJI и данным EASA.

Модель	SuperJet 100-95B	SuperJet 100-95LR
Длина	29.94 м
Высота	10.28 м
Размах крыла	27.80 м
Диаметр фюзеляжа	3.24 м
Максимальная взлётная масса	45880 кг	49 450 кг
Максимальная посадочная масса	41 000 кг
Максимальная коммерческая загрузка	12 245 кг
Масса пустого	24 250 кг
Площадь несущих поверхностей	77 м²
Крейсерская скорость	830 км/ч / 0.78M
Максимальная скорость	860 км/ч / 0.81M
Высота полёта	12 200 м / FL400
Двигатели	2 × SaM146—1S17	2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга на взлётном режиме	2×76.84 кН	2×79.00 кН
Дальность полёта	3048 км	4578 км
Экипаж	2+2
Пассажировместимость	98 чел.в базовой компоновке (до 108 чел.), 87 чел. (12+75) в компоновке для компании Аэрофлот.
Пассажирских дверей	4
Объём багажных отсеков	21.7 м³
Длина разбега	1731 м	2052 м
Длина пробега	1630 м
Запас топлива	15 805 л
Вспомогательная силовая установка	Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт	19 мая 2008 года	12 февраля 2013 года

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1000; Мы поможем в написании вашей работы!
Поделиться с друзьями:

12 3 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!