Анализ транспортной нагрузки в районе обследования
Таблица 5 - Число единиц транспорта на улице 60 лет Октября
Время | Тип автомобиля (Ni) | Число единиц транспорта | Доля транспорта в потоке (Ni/N) | |
за 20 мин. | за 1 час | |||
| лёгкий грузовой | 1 | 2 | 0,0066 |
тяжёлый грузовой | 0 | 0 | 0 | |
легковой | 97 | 261 | 0,8642 | |
автобус | 14 | 41 | 0,13576 | |
Всего (N) | 102 | 302 | 1 |
Оценка улицы производится по следующей схеме:
1) Тип улицы: магистральная улица с многоэтажными застройками (Ка=1,0)
2) Уклон: 0 градусов (Ку=1,00)
3) Скорость ветра (по прогнозу погоды в день взятия пробы): 2 м/с
4) Относительная влажность воздуха (по прогнозу погоды в день взятия пробы) : 86% (Кв=1,3)
5) Наличие защитной полосы деревьев: да
6) Тип пересечения:Регулируемое пересечение со светофором (Кn=2,1)
Км=∑(Ni*Kmi)=1.38
где Ni – состав автотранспорта в долях единицы; Ктi – коэффициент токсичности данного типа автотранспорта (по таблице 2); Ка – коэффициент аэрации местности (по таблице 3); Ку – коэффициент, учитывающий изменения загрязнения в зависимости от величины уклона (по таблице 4); Кс - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра (по таблице 5); Кв - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от относительной влажности воздуха (по таблице 6); Кп – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений (по таблице 7).
|
|
Ксо = (0,5+0,01N∙Кт)∙Ка∙Ку∙Кс∙Кв∙Кп=25,485
где 0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха не транспортного происхождения, мг/м3,; N – суммарная интенсивность движения автотранспорта на городской дороге, автом./час; Кт – коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферу окиси углерода
Вывод: Уровень загрязнения в 5,1 раз (25,485/5=5,1) превышает ПДК выбросов автотранспорта по окиси углерода
Суммарная оценка загруженности (=7248) позволяет сделать вывод, что на дороге средняя интенсивность движения.
Общий вывод по территории:
По большинству показателей экологическое состояние снежного покрова в районе обследованиянеблагоприятное. Снежный покров экологически чистым не является. Этому способствует: близость дворового проезда и парковки, на которой зимой владельцы автомобилей прогревают двигатели; достаточно близко расположенная проезжая часть; ОАО «Пикра» неподалеку.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 686; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!