Характеристика подшипников качения
Подшипники качения являются наиболее распространенными стандартными узлами, изготовляемыми на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным размерам, т.е. по наружному диаметру Dнаружного кольца и внутреннему диаметру dвнутреннего кольца. Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения.
По роду тел качения подшипники делятся на шариковые, роликовые и игольчатые, по виду воспринимаемой нагрузки они бывают радиальными, осевыми (упорные) и радиально-упорными, по величине воспринимаемой нагрузки делятся на пять серий: тяжелую, среднюю, легкую, особо легкую и сверхлегкую.
Классы точности подшипников качения
К подшипникам качения предъявляются требования по точности присоединительных размеров, точности формы и расположения поверхностей колец (радиальное и торцовое биение, непараллельность торцов колец), шероховатости поверхностей (особенно дорожек качения), точности формы и размеров тел качения в одном подшипнике и их шероховатости, величине бокового биения по дорожкам качения внутреннего и наружного колец. Эти показатели определяют равномерность распределения нагрузки на теле качения, точность вращения и в значительной степени срок службы подшипника.
ГОСТ 520-89 установлено пять классов точности подшипников качения: 0; 6; 5; 4; 2. Перечень классов точности дан в порядке повышения точности.
|
|
|
Класс точности подшипника указывается цифрой перед условным обозначением подшипника через тире. Например, 6-205, где цифра 6 - класс точности подшипника, тире - разделительный знак, 205 - условное обозначение подшипника.
Наиболее часто в общем машиностроении используются подшипники классов точности 0 и 6. Подшипники классов 4 и 5 применяются при больших числах оборотов и в тех случаях, когда требуется высокая точность при вращении, например, для шпинделей шлифовальных и других высокоточных станков, высокооборотных двигателей и т.п.
Подшипники классов точности 2 предназначены для гироскопических и других прецизионных приборов и машин. Промышленностью они выпускаются в ограниченных количествах.
Допуски и посадки подшипников качения
Допуски на присоединительные размеры (D и d) подшипников качения отличаются от стандартных допусков на обычные детали цилиндрической формы (валы и отверстия) и регламентируются ГОСТ 3325-85. Так как подшипники качения являются готовыми узлами, для уменьшения их номенклатуры диаметр наружного кольца подшипника D и диаметр внутреннего кольцаd приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия. Следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются по системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом, по системе отверстия.
|
|
|
Особенностью допусков на подшипники качения является то, что поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в «минус» от минимального размера, а не в «плюс», как у обычного основного отверстия. Сделано это для того, чтобы получить посадки внутреннего кольца на вал с гарантированным натягом, используя поля допусков переходных посадок для обычных деталей цилиндрической формы, не прибегая к специальным посадкам. Так, например, в нормальном соединении в системе отверстия поле k6 образует переходную посадку, а с внутренним кольцом образует посадку с гарантированным натягом (рис. 5.1).
Для того чтобы подчеркнуть особый характер посадок подшипников качения, на сборочных чертежах эти посадки обозначаются особым способом:
- поля допусков вала и отверстия обозначаются обычным способом (отклонение и квалитет), а поля допусков диаметра наружного кольца и диаметра внутреннего кольца обозначают буквой l (L) и классом точности подшипника (рис. 5.7).
|
|
|
Рисунок 5.1 - Схема полей допусков гладкого соединения (а) и с внутренним кольцом подшипника качения (б)
Стандартные посадки с гарантированным натягом для подшипников качения не применяют из-за большого допуска натяга и ажурной конструкции внутренних колец подшипников.
Для образования посадок колец подшипников качения применяют отклонения, образующие переходные посадки и некоторые отклонения, образующие посадки с гарантированным зазором (рис. 5.2).
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 621; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!