Влияние характера воздушного потока, поступающего в зону диффузоров карбюратора
Характер воздушного потока, поступающего в зону диффузоров, определяется конструкцией воздушного фильтра карбюратора, направлением входа воздуха в карбюратор и условиями прохождения потоком воздуха воздушной камеры карбюратора. Все эти факторы могут оказывать определенное влияние на распределение горючей смеси по цилиндрам.
От конструкции воздушного фильтра зависят условия формирования воздушного потока на входе во впускной тракт. Влияние этих условий на распределение горючей смеси по цилиндрам было обнаружено при испытании двигателя МЗМА-407 (рис. 6). Горючая смесь в этом двигателе распределяется достаточно равномерно, причем на данном режиме работы средний коэффициент избытка воздуха для первого и второго цилиндров, питающихся из передней ветви впускного тракта, равен среднему коэффициенту избытка воздуха для третьего и четвертого цилиндров, питающихся из задней ветви, что говорит о равномерном распределении смеси по отдельным ветвям впускного тракта. Отсоединение масляной ванны воздушного фильтра изменило условия формирования потока воздуха, а вместе с этим и общую картину распределения смеси. Как видно, в этом случае одновременно с заметным улучшением распределения горючей смеси по цилиндрам, питающимся из одной общей ветви, ухудшилось распределение смеси между передней и задней ветвями впускного тракта.
Рис. 6. Распределение горючей смеси в двигателе МЗМА-407 (n = 2000 об/мин; дроссельная заслонка открыта полностью): - при установке воздушного фильтра с масляной ванной; х - при установке воздушного фильтра без масляной ванны
|
|
|
Условия прохождения потоком воздуха воздушной камеры карбюратора определяются конструкцией воздушной камеры и положением воздушной заслонки, обычно устанавливаемой в этой камере. Нарушение симметрии воздушного потока на этом участке впускного тракта, будь то в результате асимметрии воздушной камеры или вследствие даже незначительного прикрытия воздушной заслонки, может вызывать изменение характера и степени неравномерности распределения смеси (рис. 7).
Рис. 7. Распределение горючей смеси в шестицилиндровом двигателе (n = 1000 об/мин; дроссельная заслонка открыта полностью): о - воздушная заслонка полностью открыта; х - воздушная заслонка частично прикрыта (до положения, не оказывающего влияния на наполнение двигателя) [10]
Влияние на распределение горючей смеси по цилиндрам направления входа воздуха в карбюратор можно проиллюстрировать экспериментальными данными Макалея, полученными на шестицилиндровом двигателе (рис. 8). При работе двигателя без воздушного фильтра, т. е. при свободном входе воздуха в карбюратор, распределение смеси по цилиндрам происходит достаточно равномерно. Подсоединение воздушного фильтра, нормальное положение которого таково, что воздух от него к карбюратору подводится со стороны передних цилиндров, вызвало резкое ухудшение распределения смеси (воздушный фильтр на двигателе располагался отдельно от карбюратора и соединялся с ним специальным патрубком). Характерно, что именно передние (первый, второй и третий) цилиндры стали получать смесь значительно более богатую, чем задние (четвертый, пятый и шестой) цилиндры. Так как все прочие условия при подсоединении воздушного фильтра были сохранены, такое резкое ухудшение распределения смеси, вероятно, является следствием возникновения направленных асимметричных струй в воздушном потоке, поступающем в зону диффузора карбюратора. Это подтверждается и дополнительным экспериментом, при котором изменение направления входа воздуха в карбюратор на обратное, т. е. расположение воздушного фильтра со стороны задних цилиндров, вызвало почти зеркальное изменение характера неравномерности распределения смеси по цилиндрам.
|
|
|
Рис. 8. Влияние направления входа воздуха в карбюратор на распределение смеси по цилиндрам (n = 1000 об/мин; дроссельная заслонка открыта полностью): о - свободный вход воздуха в карбюратор; х - вход воздуха со стороны передних цилиндров; д - вход воздуха со стороны задних цилиндров; - вход воздуха со стороны передних цилиндров, но карбюратор повернут на 45° в горизонтальной плоскости (опыты Макалея)
|
|
|
Однако не всегда нарушение симметрии воздушного потока, поступающего в зону диффузоров карбюратора, приводит к неравномерному распределению смеси по цилиндрам. Это зависит не только от степени искажения воздушного потока, но и от других факторов, определяющих условия образования горючей смеси в карбюраторном двигателе. Поэтому Макалею и удалось практически полностью устранить влияние асимметрии входа воздуха в карбюратор при расположении воздушного фильтра со стороны передних цилиндров, повернув карбюратор на 45° в горизонтальной плоскости, т. е. изменением только относительного расположения отдельных элементов впускного тракта: впускной трубы, карбюратора и его воздушного фильтра (рис. 8).
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 238; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!